خودرو کاپرا را بهتر بشناسید +تصاویر

این خودرو با نام گرند تایگر در کشور چین شناخته می‌شود که البته در ایران به کاپرا تغییر نام داده است. طبق آنچه که در سایت گروه بهمن ذکر شده است، طراحی این خودرو با توجه به وانت فرانتیر نیسان و تاندرا تویوتا توسط طراحان آلمانی صورت پذیرفته و پلتفرم و موتور آن نیز از میتسوبیشی الگوبرداری شده‌است.

این نوع وانت‌های دو کابین در ایران نسبت به برخی دیگر از نقاط جهان از طرفداران کمتری برخوردار است، اما با این حال خریداران خاص خودش را به خصوص در مناطقی که مسیر همواری ندارند، دارد. دودیفرانسیل بودن و توانایی استفاده هر چهار چرخ از قدرت موتور، رانندگی در این مناطق را راحت‌تر می‌کند. این خودرو در دو نوع تک کابین و دو کابین تولید می‌شود که در این مقاله به بررسی مدل دو کابین آن پرداخته شده است.

فضای داخلی این خودرو در نگاه اول خوب و مناسب به نظر می‌رسد. طراحی نه آنقدر ساده که نمایی بد و کسل‌کننده به سرنشین بدهد و نه آنقدر پیچیده که راننده را سردرگم کند، در واقع طراحی و جانمایی اجزای قرار داده شده در کابین برای یک وانت را می‌توان مناسب توصیف کرد. از اشکالات این خودرو می‌توان به کیفیت نه چندان مطلوب مواد به کار رفته در داخل کابین و خشکی آن‌ها و صندلی‌های خودرو اشاره کرد. همچنین ارتفاع کابین از سطح زمین، نشستن را برای افراد کمی مشکل می‌کند. از نکات مثبت اتاق این خودرو نیز می‌توان به ارتفاع مناسب و فضای کافی برای نشستن سرنشینان صندلی‌های عقب آن اشاره کرد.

بیشترین جذابیت ظاهری این خودرو مربوط به نمای جلو و بخصوص جلو پنجره بزرگ آن است که جلوه‌ای قوی و قدرتمند به این خودرو می‌دهد. چراغ‌های متناسب با این جلو پنجره در کنار سپر بزرگ این خودرو به ظاهر پرقدرت این خودو کمک کرده‌اند، با این حال طراحی این قسمت به خصوص چراغ‌های آن چندان به روز به نظر نمی‌رسد.

عدم هماهنگی که در نمای جانبی خودروی تک کابین کاپرا دیده می‌شد در نوع دو کابین آن وجود ندارد و نمای زیباتری در این خودرو به وجود آمده است. طول قسمت بار در این خودرو ۱۴۰۰ میلیمتر است که در ایجاد این هماهنگی نقش اصلی را ایفا می‌کند. نمای پشت خودرو نیز ساده طراحی شده است، که این را می‌توان به خوبی در چراغ مستطیلی شکل عقب، درب و سپر خودرو مشاهده کرد.

سواری با یک وانت دو کابین برای خود من همواره از جذابیت خاصی برخوردار بوده است، حال اگر این خودرو از لحاظ کیفی در سطح بالایی قرار داشته باشد، این لذت رانندگی چند برابر خواهد شد. در مورد خودرو کاپرا باید گفت که صندلی‌های آن نسبتا خشک است و شتاب این خودرو نیز بسیار کم است تا جاییکه می‌توان آن را یک خودروی کُند دانست که البته برای یک وانت چندان عجیب به نظر نمی‌رسد. سواری این خودرو در جاده‌های ناهموار نسبتا خوب است و تکان زیادی به کابین آن وارد نمی‌شود، اما برخی از کاربران این خودرو از فرمان‌بری فرمان خودرو گلایه داشتند و از خلاصی فرمان به عنوان ایراد این خودرو نام برده‌اند.

کاپرا دارای موتور انژکتوری S. ۴ N. ۹، ۴ G. ۶ میتسوبیشی که از ۴ سیلندر خطی به حجم ۲۴۰۰ سی‌سی بهره می‌برد، است. این موتور دارای توان ۱۲۷ اسب‌بخار و ۲۰۵ نیوتن‌متر گشتاور است که می‌تواند شتابی در حدود ۱۶ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۴۰ کیلومتر برای کاپرا به ارمغان بیاورد. این خودروی کُند دارای سیستم انتقال قدرت دستی و ۵ دنده است و به علاوه قابلیت تنظیم برای استفاده در حالت دو دیفرانسیل را هم دارد.

قابلیت انتخاب هر یک از حالت‌های ۲ WD, ۴ WD, ۴ L که خودرو را در حالت تک دیفرانسیل یا دو دیفرانسیل قرار می‌دهد، وجود دارد. حالت ۴ L برای زمانی است که در مسیر‌های سخت و ناهموار قرار داشته و خودرو در این حالت از حداکثر توان موتور و از هر دو محور استفاده می‌کند و با سرعت کم از این مسیر‌ها عبور می‌کند.

در سایت شرکت ژونگ ژینگ آمده است که شاسی و قالب این خودرو طوری طراحی شده تا قابلیت جذب انرژی بهتر، استحکام بالاتر و ایمنی بیشتر را برای خودرو فراهم آورد، علاوه بر این که کیفیت خودرو را نیز بالاتر برده است. مهم‌ترین امکانات ایمنی این خودرو دو عدد کیسه هوا و سیستم ضد قفل ABS به همراه تقسیم نیروی الکترونیکی ترمز EBA است.