بر اساس طرح محققان کانادایی محقق میشود؛
تبدیل دی اکسید کربن به سوخت با کمترین هزینه
عصر خودرو- یک شرکت کانادایی، طرح جدید و کمهزینهای را برای تبدیل دیاکسید کربن به سوخت ارائه داده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، کاهش دیاکسید کربن در جو، یکی از موضوعات مورد توجه در جهان امروز است. کاهش میزان دیاکسید کربنی که به هوا منتقل میشود، ضروری است اما باید راهی برای کاهش میزان دیاکسید کربن موجود در جو پیدا کرد.
سیستمهای "جذب مستقیم هوا" یا "داک" (DAC) که برای از بین بردن دیاکسید کربن مورد استفاده قرار میگیرند، یک راه احتمالی برای پاکسازی هوا در آینده هستند اما تصور میشد که هزینه آنها بسیار بالاست. شرکت کانادایی "کربن انجنییرینگ" (CE)، هزینه این سیستمها را کاهش داده و ادعا میکند که میتوان از آنها به شکل کارآمدتری استفاده کرد.
به گفته گروه پژوهشی این شرکت، فناوری داک، کاملا هم جدید نیست. سال گذشته، شرکت سوئیسی "کلایمورک" (Climeworks)، نخستین برنامه استفاده از این سیستمها را در نزدیکی زوریخ آغاز کرد. در این برنامه، از دستگاههای مسقفی استفاده شده بود که دیاکسید کربن را از هوا میگرفتند و آن را به یک گلخانه نزدیک میرساندند.
در هر حال، هزینه راهاندازی این نوع سیستمها، بسیار بالا در نظر گرفته شده بود. در ابتدا هزینه این کار، بین 500 تا 1000 دلار تخمین زده شد اما پژوهش جدید شرکت کربن انجنییرینگ که بر مبنای دادههای سه سال گذشته یک کارخانه آزمایشی انجام شده است، نشان میدهد چگونه میتوان این طرح را با هزینه 94 تا 232 دلار در هر تن استاندارد، انجام داد.
"دیوید کیت" (David Keith)، پژوهشگر ارشد این پروژه میگوید: هزینههای تخمین زده شده تا به امروز، استفاده از این فناوری را به یک راهحل بسیار پرهزینه برای از بین بردن دیاکسید کربن تبدیل کرده بودند. ما از سال 2009 روی این فناوری کار کردهایم، از سال 2015 کارخانه آزمایشی خود را راهاندازی کردهایم و اکنون، دادههایی در اختیار داریم که نشان میدهند امکان استفاده از فناوری داک با هزینه کمتر از 1000 دلار در هر تن ممکن خواهد بود.
کارخانه آزمایشی این شرکت، از یک برج خنککننده صنعتی تشکیل شده که دیاکسید کربن را از هوا میگیرد، آن را از حالت گاز به جامد تبدیل میکند و سپس آن را به شکل گاز تصفیه شده بازمیگرداند. در آغاز این فرآیند، برای جذب دیاکسید کربن و تبدیل آن به کربنات، از هیدروکسید مایع استفاده میشود.
سپس، این گاز، پایه نوعی سوخت ترکیبی را تشکیل میدهد. فرآیند ابداع شده توسط این شرکت، "هوا به سوخت" (Air To Fuels) نام دارد که در آن، برای تبدیل دیاکسید کربن به سوخت هیدروکربن مایع، از برقکافت و فناوری ترکیب سوخت استفاده میشود.
"استیو الدهام" (Steve Oldham)، مدیرعامل شرکت کربن انجنییرینگ میگوید: این سوخت پاک، کاملا با موتورهای موجود، سازگار است و به این ترتیب، امکان حمل و نقل با کاهش چشمگیر انتشار دیاکسید کربن را فراهم میسازد.
این پژوهش، در مجله " Joule" به چاپ رسید.
سیستمهای "جذب مستقیم هوا" یا "داک" (DAC) که برای از بین بردن دیاکسید کربن مورد استفاده قرار میگیرند، یک راه احتمالی برای پاکسازی هوا در آینده هستند اما تصور میشد که هزینه آنها بسیار بالاست. شرکت کانادایی "کربن انجنییرینگ" (CE)، هزینه این سیستمها را کاهش داده و ادعا میکند که میتوان از آنها به شکل کارآمدتری استفاده کرد.
به گفته گروه پژوهشی این شرکت، فناوری داک، کاملا هم جدید نیست. سال گذشته، شرکت سوئیسی "کلایمورک" (Climeworks)، نخستین برنامه استفاده از این سیستمها را در نزدیکی زوریخ آغاز کرد. در این برنامه، از دستگاههای مسقفی استفاده شده بود که دیاکسید کربن را از هوا میگرفتند و آن را به یک گلخانه نزدیک میرساندند.
در هر حال، هزینه راهاندازی این نوع سیستمها، بسیار بالا در نظر گرفته شده بود. در ابتدا هزینه این کار، بین 500 تا 1000 دلار تخمین زده شد اما پژوهش جدید شرکت کربن انجنییرینگ که بر مبنای دادههای سه سال گذشته یک کارخانه آزمایشی انجام شده است، نشان میدهد چگونه میتوان این طرح را با هزینه 94 تا 232 دلار در هر تن استاندارد، انجام داد.
"دیوید کیت" (David Keith)، پژوهشگر ارشد این پروژه میگوید: هزینههای تخمین زده شده تا به امروز، استفاده از این فناوری را به یک راهحل بسیار پرهزینه برای از بین بردن دیاکسید کربن تبدیل کرده بودند. ما از سال 2009 روی این فناوری کار کردهایم، از سال 2015 کارخانه آزمایشی خود را راهاندازی کردهایم و اکنون، دادههایی در اختیار داریم که نشان میدهند امکان استفاده از فناوری داک با هزینه کمتر از 1000 دلار در هر تن ممکن خواهد بود.
کارخانه آزمایشی این شرکت، از یک برج خنککننده صنعتی تشکیل شده که دیاکسید کربن را از هوا میگیرد، آن را از حالت گاز به جامد تبدیل میکند و سپس آن را به شکل گاز تصفیه شده بازمیگرداند. در آغاز این فرآیند، برای جذب دیاکسید کربن و تبدیل آن به کربنات، از هیدروکسید مایع استفاده میشود.
سپس، این گاز، پایه نوعی سوخت ترکیبی را تشکیل میدهد. فرآیند ابداع شده توسط این شرکت، "هوا به سوخت" (Air To Fuels) نام دارد که در آن، برای تبدیل دیاکسید کربن به سوخت هیدروکربن مایع، از برقکافت و فناوری ترکیب سوخت استفاده میشود.
"استیو الدهام" (Steve Oldham)، مدیرعامل شرکت کربن انجنییرینگ میگوید: این سوخت پاک، کاملا با موتورهای موجود، سازگار است و به این ترتیب، امکان حمل و نقل با کاهش چشمگیر انتشار دیاکسید کربن را فراهم میسازد.
این پژوهش، در مجله " Joule" به چاپ رسید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو