کد خبر:
۸۲۷۳۷ ۱۰:۰۵
۱۳۹۷/۰۲/۳۱
خودروسازی آمریکا در عصر کلاسیک چگونه افول کرد؟
پدال نیوز: خودروسازی ایالات متحده آمریکا بدون شک بنیانگذار سبک و نگرش منحصر به فردی از طراحی و مهندسی در این صنعت بود که با بزرگ، لوکس و قدرتمند بودن عجین شد. این شکوه و جلال از دیدگاه بسیاری با ورود به دهه 80 میلادی از میان رفت اما دلایل این تغییر بزرگ در صنعت خودروسازی آمریکا چیست؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ایالات متحده آمریکا شمالی به عنوان یکی از ابتدایی ترین کشورهای جهان پیشرو در صنعت خودرو جهانی شناخته می شود که نام مشاهیر خودرویی چون هنری فورد، رنسم اولدز، دیوید بیوئیک، لوئیس شورولت، والتر کرایسلر را در لیست بلند بالای چهره های موثر در صنعت خودروسازی را در لیست دارد تا در گذر بیش از یک قرن خودروسازی همچنان تاثیر گذارترین خودروساز جهان باشد.
آمریکا از اختراع سریع ترین خودروهای جهان در ابتدای قرن 20 تا ارائه قدرتمندترین پیشرانه های جهان، تکنولوژی روز و آپشن های وابسته در میانه های این قرن، توان خود را در این صنعت به رخ جهانیان کشاند. اما در گذر زمان از جلوه و شکوه خودروهای آمریکایی کاسته شد و بازگشت به دوران اوج برای آمریکایی ها چیزی در حدود 3 دهه به طول انجامید اما چرا؟
سقوط از دهه 70 به 80
کارشناسان معتقدند مرسدس بنز تنها رقیب عهد وینتج و کلاسیک خودروهای آمریکایی بود و هر آنچه که در محصولات لوکس و گران قیمت این ستاره سه پر یافت می شد، نمونه ارزان تر، ساده تر، با دوام تر و در مجموع بهتر آن در خودروهای آمریکایی پیدا می شد. آمریکایی ها خالق و مخترع همه سیستم های برتر صنعت خودرو نبودند اما با نیم نگاهی به لیست ثبت اختراعات خودرویی بدون شک مجموع برترین اختراعات به اسم آن ها تمام می شود. از سیستم پاشش سوخت انژکتور گرفته تا سیستم تهویه منطبق با دمای محیط، سیستم نوربالا هوشمند، درهای گالوینگ، استفاده از تودوزی چرم و با کیفیت و از همه مهم تر پیشرانه های حجیم و قدرتمند به عنوان بزرگ ترین وجه تمایز خودروهای آمریکایی با خودروهای اروپایی به حساب می آید. اما دهه 70 میلادی با خبرهای خوشی آغاز نشد و با خبرهای بدتری به دهه 80 وارد شد.
به عقیده متخصصان مهمترین دلایل افول شکوه خودروهای آمریکایی بنا بر شرایط آن دوران به شرح زیر بیان می شود:
1- بحران های سوختی
سال 1973 اولین موج بحران سوختی بازار خودر آمریکا را درنوردید. با 400 درصد رشد در قیمت فراورده های نفتی خودروسازان با محدود کردن سیستم های سوخت رسانی محصولات خود از مصرف سوخت آن ها کاستند. نتیجه آن که پیشرانه های توانمند 300 تا 600 اسب بخاری که در جهان قدرت خودرویی جولان می دادند، در راستای کاهش مصرف سوخت شاهد افت قدرت به 130 تا 250 اسب بخار بودند.
با رسیدن سال 1979 دومین بحران سوختی با افزایش 100 درصدی هزینه حامل های سوختی بازار خودروهای آمریکایی را به کوچک تر شدن وا داشت. از این رو در حدود این سال بیشتر کوپه های توانمند آمریکایی در آستانه ورود به دهه 80 یا از گردانه بازی حذف شدند یا از دیدگاه ابعادی به مراتب کوچک تر شده تا با پیشرانه های اقتصادی تری عجین شوند.
بحران های سوختی دیگری در دهه 1990 و اوایل 2000 گریبان بازار را گرفت اما به اندازه دو بحران سال 73 و 79 بزرگ و تاثیرگذار نبود.
2- سختگیری های زیست محیطی و قوانین بیمه ای
همزمان با دشواری های سوختی، استانداردهای زیست محیطی با سرعت بیشتری رو به پیشرفت گذاشت و شرکت های بیمه با وضع قوانین جدید فدرال اقدام به وضع هزینه های گزاف برای بیمه نامه خودروهای قدرتمند و دارای پیشرانه های حجیم کردند. دروغ گفتن خودروسازان به شرکت های بیمه درخصوص قدرت تولیدی پیشرانه خودروهای خود اصلا اتفاق جدیدی نبود اما این بار قوانین به شکلی تغییر یافت که کاهش حجم موتور و قدرت تولیدی پیشرانه و همچنین کم کردن از متریال و تریم های لوکس تنها راه بقا برای ورود به دهه 80 بود.
3- تغییر ذائقه
با اعمال تغییرات ظاهری و فنی اجباری از سوی خوروسازان، افزایش آمار فروش و اشباع شدن خیابان ها از خودرو و گرانی و کمبود سوخت، سلیقه مشتریان به یکباره دگرگون شد. خودروهای ریز جثه و اقتصادی ژاپنی و اروپایی بر دور فروش افتاده و به سرعت خودروهای نوظهور متحرک جلو کلاس هاچبک جایگزین خودروهای لوکس و بزرگ و قدرتمند آن دوران شدند. از آن زمان برندهایی چون تویوتا، میتسوبیشی، داتسون و نیسان آرام آرام در بازار آمریکا پای گرفتند و در حقیقت رشد و پیشرفت خود را مدیون افول صنعت خودرو ایالات متحده آمریکا هستند.
صنعت خودرو آمریکا در دهه گذشته بار دیگر جانی تازه گرفت و بلافاصله به احیا طرز تفکر کلاسیک و منحصر به خود پرداخت. اما این بار رمز موفقیت و راه کارهای آمریکایی ها برای باز پس گیری سهم خود از بازار و تکرار دوباره دهه های 60 و 70 میلادی چه بود؟
خودروکار
انتهای پیام/
آمریکا از اختراع سریع ترین خودروهای جهان در ابتدای قرن 20 تا ارائه قدرتمندترین پیشرانه های جهان، تکنولوژی روز و آپشن های وابسته در میانه های این قرن، توان خود را در این صنعت به رخ جهانیان کشاند. اما در گذر زمان از جلوه و شکوه خودروهای آمریکایی کاسته شد و بازگشت به دوران اوج برای آمریکایی ها چیزی در حدود 3 دهه به طول انجامید اما چرا؟
سقوط از دهه 70 به 80
کارشناسان معتقدند مرسدس بنز تنها رقیب عهد وینتج و کلاسیک خودروهای آمریکایی بود و هر آنچه که در محصولات لوکس و گران قیمت این ستاره سه پر یافت می شد، نمونه ارزان تر، ساده تر، با دوام تر و در مجموع بهتر آن در خودروهای آمریکایی پیدا می شد. آمریکایی ها خالق و مخترع همه سیستم های برتر صنعت خودرو نبودند اما با نیم نگاهی به لیست ثبت اختراعات خودرویی بدون شک مجموع برترین اختراعات به اسم آن ها تمام می شود. از سیستم پاشش سوخت انژکتور گرفته تا سیستم تهویه منطبق با دمای محیط، سیستم نوربالا هوشمند، درهای گالوینگ، استفاده از تودوزی چرم و با کیفیت و از همه مهم تر پیشرانه های حجیم و قدرتمند به عنوان بزرگ ترین وجه تمایز خودروهای آمریکایی با خودروهای اروپایی به حساب می آید. اما دهه 70 میلادی با خبرهای خوشی آغاز نشد و با خبرهای بدتری به دهه 80 وارد شد.
به عقیده متخصصان مهمترین دلایل افول شکوه خودروهای آمریکایی بنا بر شرایط آن دوران به شرح زیر بیان می شود:
1- بحران های سوختی
سال 1973 اولین موج بحران سوختی بازار خودر آمریکا را درنوردید. با 400 درصد رشد در قیمت فراورده های نفتی خودروسازان با محدود کردن سیستم های سوخت رسانی محصولات خود از مصرف سوخت آن ها کاستند. نتیجه آن که پیشرانه های توانمند 300 تا 600 اسب بخاری که در جهان قدرت خودرویی جولان می دادند، در راستای کاهش مصرف سوخت شاهد افت قدرت به 130 تا 250 اسب بخار بودند.
با رسیدن سال 1979 دومین بحران سوختی با افزایش 100 درصدی هزینه حامل های سوختی بازار خودروهای آمریکایی را به کوچک تر شدن وا داشت. از این رو در حدود این سال بیشتر کوپه های توانمند آمریکایی در آستانه ورود به دهه 80 یا از گردانه بازی حذف شدند یا از دیدگاه ابعادی به مراتب کوچک تر شده تا با پیشرانه های اقتصادی تری عجین شوند.
بحران های سوختی دیگری در دهه 1990 و اوایل 2000 گریبان بازار را گرفت اما به اندازه دو بحران سال 73 و 79 بزرگ و تاثیرگذار نبود.
2- سختگیری های زیست محیطی و قوانین بیمه ای
همزمان با دشواری های سوختی، استانداردهای زیست محیطی با سرعت بیشتری رو به پیشرفت گذاشت و شرکت های بیمه با وضع قوانین جدید فدرال اقدام به وضع هزینه های گزاف برای بیمه نامه خودروهای قدرتمند و دارای پیشرانه های حجیم کردند. دروغ گفتن خودروسازان به شرکت های بیمه درخصوص قدرت تولیدی پیشرانه خودروهای خود اصلا اتفاق جدیدی نبود اما این بار قوانین به شکلی تغییر یافت که کاهش حجم موتور و قدرت تولیدی پیشرانه و همچنین کم کردن از متریال و تریم های لوکس تنها راه بقا برای ورود به دهه 80 بود.
3- تغییر ذائقه
با اعمال تغییرات ظاهری و فنی اجباری از سوی خوروسازان، افزایش آمار فروش و اشباع شدن خیابان ها از خودرو و گرانی و کمبود سوخت، سلیقه مشتریان به یکباره دگرگون شد. خودروهای ریز جثه و اقتصادی ژاپنی و اروپایی بر دور فروش افتاده و به سرعت خودروهای نوظهور متحرک جلو کلاس هاچبک جایگزین خودروهای لوکس و بزرگ و قدرتمند آن دوران شدند. از آن زمان برندهایی چون تویوتا، میتسوبیشی، داتسون و نیسان آرام آرام در بازار آمریکا پای گرفتند و در حقیقت رشد و پیشرفت خود را مدیون افول صنعت خودرو ایالات متحده آمریکا هستند.
صنعت خودرو آمریکا در دهه گذشته بار دیگر جانی تازه گرفت و بلافاصله به احیا طرز تفکر کلاسیک و منحصر به خود پرداخت. اما این بار رمز موفقیت و راه کارهای آمریکایی ها برای باز پس گیری سهم خود از بازار و تکرار دوباره دهه های 60 و 70 میلادی چه بود؟
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX