کد خبر:
۷۳۸۷۴ ۱۶:۳۷
۱۳۹۶/۱۰/۲۶
یک فعال صنفی کارگری؛
گرفتن عوارض بزرگراه، کمرِ مزدبگیران را میشکند
پدال نیوز: تصمیم شهرداری تهران برای دریافت عوراضِ تردد از بزرگراهها، واکنش یکی از فعالان صنفی کارگری را به دنبال داشت. عضو هیات مدیره کانون هماهنگی شوراهای اسلامی کار استان تهران میگوید: چنین تصمیمی باعث میشود فشار هزینههای زندگی به خانوادههای مزدبگیر بیش از هر زمان دیگری وارد شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمد باقری (نائب رئیس هیات مدیره کانون هماهنگی شوراهای اسلامی کار استان تهران) در واکنش به تصمیم شهرداری تهران برای اخد عوارضِ تردد خودروها از بزرگراهها، گفت: چنین تصمیمی باعث میشود کمرِ خانوادههای مزدبگیر در زیر بار فشار هزینههای زندگی بیش از هر زمان دیگری شکسته شود.
این فعال کارگری ادامه داد: صنعت حمل و نقل یک صنعت راهبردی است. افزایش حتی یک ریال به هزینههای حمل و نقل، میتواند باعث افزایش تصاعدی سایر کالا و خدمات بشود. بیشتر خودروهایی که به صورت روزانه در بزرگراهها تردد میکنند با حمل کالا یا مسافر نقش موثری در تولید کالا و خدمات دارند. برای همین تصمیم شهرداری تهران برای دریافت عوارض تردد از بزرگراهها عقلانی نیست.
وی افزود: نمیتوان این هزینه را از مردم شهری مانند تهران گرفت تنها به صرف آنکه مردم شهرهای اروپا چنین هزینهای را پرداخت میکنند؛ مگر درآمد تهرانیها چقدر است؟
عضو شورای اسلامی کار کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی گفت: مگر کارفرمایان قبول کردهاند به کارگران دستمزد واقعی بدهند که حالا مدیران شهری تصمیم گرفتهاند از مالکان خودرو، بابت تردد در بزرگراهها، هزینه اضافی نیز بگیرند.
باقری افزود: استانداردهای زندگی در شهری مانند تهران هنوز تفاوتهای بسیاری با شهرهای کشورهای خارجی دارد اما مسئولان شهری فقط یاد گرفتهاند به استناد این استانداردها از مردم هزینه بگیرند.
این فعال صنفی کارگری گفت: دریافت عوارض از مالکان خودروهای لوکسی که هیچ نگرانی بابت هزینه بنزین مصرفی خود ندارند؛ شاید مشکلی ایجاد نکند اما مگر چند درصد از مردم چنین خودروهایی را سوار میشوند؟ اکثر مزدبگیران همین خودروهای وطنی را سوار میشوند و برای بسیاری از آنها این خودور تنها وسیله رفت و آمد میان منزل تا محل کار است.
عضو هیات مدیره کانون هماهنگی شوراهای اسلامی کار استان تهران ادامه داد: در سالهای اخیر فشار اقتصادی، بیشتر مزدبگیران را مشتری ثابت حمل و نقل عمومی شهر تهران کردهاست اما آیا برنامههایی که از طرف مدیران شهری برای خصوصیسازی خدمات حمل و نقل عمومی اجرا شده، رضایت بخش بوده است؟ تحولات حوزه حمل و نقل حتی برای کارکنان این بخش به اسباب نارضایتی تبدیل شده است.
روز گذشته رسانهها به نقل از پیروز حناچی(معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران) اعلام کردند: شهرداری تهران جهت دریافت عوارض از خودروها برای عبور از بزرگراهها برنامههایی دارد مبنی بر اینکه در صورت احداث بزرگراههای جدید در شهر تهران، دریافت عوارض در دستور کار قرار خواهد گرفت.
این مقام شهری پایتخت همچنین گفته است: در بسیاری از کشورهای دنیا چنین امری مرسوم است و خودروها برای عبور از بزرگراهها عوارض پرداخت میکنند و این میتواند در شهر تهران نیز مورد توجه قرار بگیرد. به این ترتیب ما بسیاری از پروژهها را میتوانیم با سرعت بیشتری احداث و در نهایت به بهرهبرداری برسانیم. نمونه بارز در این زمینه اتوبان پردیس است که کار قابل قبولی انجام شده است و هماینک نیز درآمدزایی دارد.
این فعال کارگری ادامه داد: صنعت حمل و نقل یک صنعت راهبردی است. افزایش حتی یک ریال به هزینههای حمل و نقل، میتواند باعث افزایش تصاعدی سایر کالا و خدمات بشود. بیشتر خودروهایی که به صورت روزانه در بزرگراهها تردد میکنند با حمل کالا یا مسافر نقش موثری در تولید کالا و خدمات دارند. برای همین تصمیم شهرداری تهران برای دریافت عوارض تردد از بزرگراهها عقلانی نیست.
وی افزود: نمیتوان این هزینه را از مردم شهری مانند تهران گرفت تنها به صرف آنکه مردم شهرهای اروپا چنین هزینهای را پرداخت میکنند؛ مگر درآمد تهرانیها چقدر است؟
عضو شورای اسلامی کار کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی گفت: مگر کارفرمایان قبول کردهاند به کارگران دستمزد واقعی بدهند که حالا مدیران شهری تصمیم گرفتهاند از مالکان خودرو، بابت تردد در بزرگراهها، هزینه اضافی نیز بگیرند.
باقری افزود: استانداردهای زندگی در شهری مانند تهران هنوز تفاوتهای بسیاری با شهرهای کشورهای خارجی دارد اما مسئولان شهری فقط یاد گرفتهاند به استناد این استانداردها از مردم هزینه بگیرند.
این فعال صنفی کارگری گفت: دریافت عوارض از مالکان خودروهای لوکسی که هیچ نگرانی بابت هزینه بنزین مصرفی خود ندارند؛ شاید مشکلی ایجاد نکند اما مگر چند درصد از مردم چنین خودروهایی را سوار میشوند؟ اکثر مزدبگیران همین خودروهای وطنی را سوار میشوند و برای بسیاری از آنها این خودور تنها وسیله رفت و آمد میان منزل تا محل کار است.
عضو هیات مدیره کانون هماهنگی شوراهای اسلامی کار استان تهران ادامه داد: در سالهای اخیر فشار اقتصادی، بیشتر مزدبگیران را مشتری ثابت حمل و نقل عمومی شهر تهران کردهاست اما آیا برنامههایی که از طرف مدیران شهری برای خصوصیسازی خدمات حمل و نقل عمومی اجرا شده، رضایت بخش بوده است؟ تحولات حوزه حمل و نقل حتی برای کارکنان این بخش به اسباب نارضایتی تبدیل شده است.
روز گذشته رسانهها به نقل از پیروز حناچی(معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران) اعلام کردند: شهرداری تهران جهت دریافت عوارض از خودروها برای عبور از بزرگراهها برنامههایی دارد مبنی بر اینکه در صورت احداث بزرگراههای جدید در شهر تهران، دریافت عوارض در دستور کار قرار خواهد گرفت.
این مقام شهری پایتخت همچنین گفته است: در بسیاری از کشورهای دنیا چنین امری مرسوم است و خودروها برای عبور از بزرگراهها عوارض پرداخت میکنند و این میتواند در شهر تهران نیز مورد توجه قرار بگیرد. به این ترتیب ما بسیاری از پروژهها را میتوانیم با سرعت بیشتری احداث و در نهایت به بهرهبرداری برسانیم. نمونه بارز در این زمینه اتوبان پردیس است که کار قابل قبولی انجام شده است و هماینک نیز درآمدزایی دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها