آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۹۰۶۵
۱۳:۵۶
۱۳۹۶/۰۸/۲۶

بررسی هیوندای آیونیک و تویوتا پریوس +تصاویر

پدال نیوز: هیوندای موتورز کره جنوبی با معرفی "Ioniq"، رسما وارد بازار داغ و پرسروصدای هیبریدی‌ها شد، ولی جالب‌تر از آن اعلان جنگ با خودرویی بوده که برای چندین سال پیاپی به عنوان برترین خودروی هیبریدی جهان شناخته می‌شود و موفق به دریافت جوایز متعدد در عرصه بین الملل شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،قطعا با توجه به تیتر مقاله و همچنین توضیحاتی که در مقدمه دادیم، تا الان حدس زده‌اید که منظورمان با تویوتا پریوس بوده است، حال "اتو اکسپرس" این دو خودروی هیبریدی کهنه کار و تازه وارد را مقابل یکدیگر قرار داده است تا به صورت کلی، برتری هریک را در بازار محک بزند، هرچند هر دو اتومبیل دارای مشخصات بسیار خوب هستند که تنها در برخی موارد ممکن است امکانات بسیار خوب یک اتومبیل بهتر از امکانات خوب دیگری باشد.

هیوندای آیونیک

اول از همه برای هیوندای آیونیک، می‌توان گفت که نسخه پلاگین هیبریدی آن دارای عملکردی بهتر نسبت به نسخه هیبریدی است. این نسخه به لطف بسته‌های بزرگ‌تر باتری، دارای محدودیت حرکت بیشتری است که مشتریان می‌توانند با پرداخت 26 هزار و 795 پوند در بازار بریتانیا، صاحب یکی از مدل‌های آیونیک پلاگین هیبریدی در نسخه "پرمیوم SE" شوند که در این مقاله برابر تویوتا پریوس مورد بررسی قرار گرفته است. اما باید توجه داشت که با خرید این نسخه، یک عملکرد ضعیف‌تر نسبت به خودروی تویوتا پریوس خواهد داشت که سطح سواری آن ضعیف‌تر بوده و همچنین سیستم تعلیق و چرخ آن سخت‌تر از تویوتا پریوسعمل می‌کنند تا رقابت آن با خودروی ژاپنی تویوتا پریوس چندان راحت نباشد، بویژه اینکه شاسی اتومبیل تویوتا پریوس بسیار بهتر از هیوندای آیونیک ساخته شده است و در زمان حرکت، تویوتا پریوس یک رانندگی نرم و کم صدا برای شما خواهد داشت.

مقایسه هیوندای آیونیک و تویوتا پریوس +عکس

به طور کلی، خودروی هیوندای آیونیک پلاگین هیبریدی در بخش فنی خود به یک پیشرانه 1.6 لیتری چهار سیلندر و یک موتور الکتریکی مجهز شده است که دارای 139 اسب بخار قدرت بوده و می‌تواند یک شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت حدودا 9.1 ثانیه داشته باشد. گشتاور موتور خوب است و ظرفیت‌های باتری اتومبیل می‌تواند مشتریان خود را راضی نگه دارد، بویژه اینکه خودروی هیوندای آیونیک در نسخه پلاگین هیبریدی قابلیت شارژ باتری توسط پریزهای برق خانگی را خواهد داشت تا در زمان استراحت بتوان انرژی از دست رفته باتری‌ها را جبران کرد، هرچند چنین چیزی بر روی تویوتا پریوس وجود داشته و صرفا یک برتری نسبت به نسخه هیبریدی آیونیک به شمار می‌آید که باتری‌های آن تنها توسط موتور بنزینی شارژ می‌شود.

مقایسه هیوندای آیونیک و تویوتا پریوس +عکس

بر روی تویوتا پریوس از یک جعبه دنده اتوماتیک CVT استفاده شده است، اما خودروی هیوندای آیونیک از یک جعبه دنده 6 سرعته اتومات سود می‌برد که باعث شده عمکلرد آن بسیار بهتر از خودروی تویوتا پریوس باشد. زیرا بکارگیری 6 چرخ دنده در گیربکس هیوندای آیونیک، باعث می‌شود تا شما یک حس بهتر هنگام رانندگی داشته باشید و نیروی بیشتری از طریق موتور به سمت چرخ‌های محرک اتومبیل ارسال شود. ولی در مجموع سطح رانندگی و راحتی هیوندای آیونیک به هیچ وجه قابل مقایسه با تویوتا پریوس نخواهد بود.

تویوتا پریوس

بدون شک تویوتا پریوس یکی از خودروهای پرفروش و مورد علاقه در جهان است که در چندین سال فعالیت خود در بازارهای جهانی، کارنامه خود را به خوبی پس داده است که مشتریان می‌توانند در بازار انگلستان، با پرداخت 29 هزار و 195 دلار صاحب یکی از مدل‌های پلاگین هیبریدی آن شود که چد هزار دلار گران‌تر از هیوندای آیونیک است، اما آیا این هزینه بیشتر می‌تواند یک عملکرد بهتر از هیوندای آیونیک به نمایش بگذارد؟

مقایسه هیوندای آیونیک و تویوتا پریوس +عکس

در عملکرد نسخه تویوتا پریوس پلاگین هیبریدی بیشتر شبیه به نسخه هیبریدی است که به خوبی می‌تواند یکپارچه سازی پیشرانه بنزینی ، موتور الکتریکی و جعبه دنده را انجام دهد. بر روی این نسخه از تویوتا پریوس یک جعبه دنده اتوماتیک CVT مورد استفاده قرار گرفته است که در واقع نیروی تولید شده توسط پیشرانه را به صورت خطی دریافت کرده و در اختیار چرخ‌های اتومبیل قرار می‌دهد که بسته به سبک رانندگی شما، موتور بنزینی را در نقطه مطلوب برای قدرت و کارایی نگه می‌دارد. جعبه دنده‌های اتوماتیک CVT به سرعت در حال رشد هستند، اما جعبه دنده بکار رفته در تویوتا پریوس نه خیلی عالی است و نه خیلی بد، اما وقتی شما پای خود را بر روی پدال گاز فشار دهید، این جعبه دنده کمی شلوغ کاری می‌کند و نیروی پیشرانه را با یک سروصدای بیشتر به سمت چرخ‌ها هدایت می‌کند.

مقایسه هیوندای آیونیک و تویوتا پریوس +عکس

به طور کلی، در بخش فنی تویوتا پریوس از یک پیشرانه چهار سیلندر 1.8 لیتری بنزینی و یک موتور الکتریکی استفاده شده است که باوجود داشتن حجم بیشتر پیشرانه نسبت به خودروی هیوندای آیونیک، در مجموع می‌تواند 120 اسب بخار قدرت داشته باشد که با هدایت این نیرو به سمت چرخ‌های اتومبیل، باعث ثبت یک شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت حدودا 10.5 ثانیه خواهد شد که چیزی حدود 1.4 ثانیه کندتر از هیوندای آیونیک است. نسبت به هیوندای آیونیک، تویوتا پریوس با جعبه دنده CVT عملکرد ضعیف‌‌تر خواهد داشت، اما هر دو اتومبیل در حالت تمام الکتریکی می‌توانند یک شتاب مناسب و حرکت صاف و سریع داشته باشند.

نتیجه:

مقایسه هیوندای آیونیک و تویوتا پریوس +عکس

* جایگاه اول: هیوندای آیونیک پلاگین هیبریدی

با خرید یک دستگاه اتومبیل هیوندای آیونیک، شما به کارایی بالاتر و همچنین صرفه جویی در هزینه‌های پرداختی خود دسترسی خواهید داشت که در این زمینه بسیار بهتر از تویوتا پریوس خواهد بود. انتخاب هیوندای آیونیک به عنوان خودروی برتر این مقایسه خیلی راحت نیست، اما با داشتن این خودرو می‌توانید یک عملکرد بهتر و سریع‌تر داشته باشید. فضای کابین هیوندای آیونیک بسیار بیشتر از تویوتا پریوس است و به لطف همین فضای بیشتر، می‌توانید یک فضای بزرگ‌تر برای قسمت بار اتومبیل داشته باشید. امکانات رفاهی و تجهیزات سرگرمی اتومبیل به مراتب بیشتر است و می‌توانید از آن لذت ببرید.

* جایگاه دوم: تویوتا پریوس پلاگین هیبریدی

این ماشین می‌تواند یک وسیله نقلیه مناسب برای خانواده‌ها باشد که بیشتر از همه به مصرف سوخت، راحتی کابین و همچنین رانندگی پویا اهمیت می‌دهند تا اینکه ظاهر اتومبیل در اولویت اصلی آنان قرار گیرد، هرچند خودروی تویوتا پریوس در نسل‌های جدید خود یک ظاهر بسیار بهتر و جذاب دریافت کرده است تا بزرگ‌ترین نقص خود در نسل قبل را جبران کند. اما در مجموع باتوجه به هزینه‌های پرداختی برای اتومبیل و در مقابل کارایی خروجی، باعث شده است تا خودرویتویوتا پریوس پلاگین هیبریدی در جایگاه دوم قرار گیرد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودرو‌های خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراس‌اوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چک‌های خودروسازان پاس نمی‌شود! اجرای طرح فروش خودرو‌های وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودرو‌های برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزو‌های بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفه‌های آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهره‌ای جدید به بازار می‌آید جدیدترین قیمت کارخانه خودرو‌های MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودرو‌های برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودرو‌های تجاری بازار خودرو‌های وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و ب‌ام و به خاطر تعرفه‌های ترامپ تعرفه‌های ترامپ این بار خودرو‌های برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمه‌های فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارس‌نوآ به‌زودی وارد بازار می‌شود افزایش تمدید مرخصی خودرو‌های پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودرو‌ها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بی‌سروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت می‌گیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو