آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۷۵۱۰
۱۵:۱۲
۱۳۹۶/۰۸/۰۷

وقتی پراید کلاسیک شود +تصاویر

پدال نیوز- در میان تمامی خودروهایی که امروزه در خط تولید خودروسازان وطنی قرار دارند، شاید بتوان پلتفرم پراید را موفق‌ترین و در عین حال بحث‌برانگیزترین دانست؛ خودرویی که در اوایل دهه ۷۰شمسی با نام کیا پراید وارد ایران شد و به لطف امکانات خوب و قیمت مناسب، به گزینه محبوب ایرانیان بدل شد و با خاتمه تولید پیکان، پرفروش‌ترین خودرو مونتاژ داخل شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، با آنکه در یک دهه اخیر، به لطف طولانی‌شدن پروسه تولید، کهنگی ساختاری، کاهش کیفیت و بحث ایمنی خودرو، انتقادات زیادی به آن وارد شده، اما هنوز هم پلت‌فرم پراید موفق‌ترین خودرو داخلی است. اما آیا با پایان تولید پراید در آینده نزدیک، این خودرو هم به سرنوشتی مشابه پیکان دچار شده، وارد بازار خودروهای کلاسیک خواهد شد؟

سرنوشت پیکان
برای بررسی کلاسیک‌شدن پراید، باید به نزدیک‌ترین همزاد آن یعنی پیکان رجوع کنیم؛ خودرویی که همانند پراید پس از طی یک دوره اوج و محبوبیت و فروشی استثنایی، در اواخر عمرش به لطف کهنه‌شدن و قدیمی‌بودن پلت‌فرم، انتقادات زیادی را به خود جلب می‌کرد و بسیاری با پایان تولیدش، ابراز شادمانی کردند. پیکان در اوایل دهه 80 شمسی به نماد فرسودگی و کهنگی بدل شده بود و کمتر کسی از روی علاقه به دنبال خرید آن می‌رفت. با این حال با گذشت تنها 5 سال از پایان تولید پیکان و در اواخر دهه 80 شمسی بود که این خودرو به طور جدی وارد عرصه خودروهای کلاسیک شد. با آنکه از همان دهه 70 شمسی بودند کسانی که به طور سنتی به پیکان‌های تولید‌شده در دهه‌های 40  و 50 شمسی عشق می‌ورزیدند، اما ورود رسمی پیکان به عرصه کلاسیک‌ها از اواخر دهه قبل شروع شد و امروزه به طور جدی در میان علاقه‌مندان جا افتاده است. بنابراین می‌توان انتظار داشت که پراید نیز پس از اتمام تولید در طی گذشت چند سال، جایگاه مناسبی بین علاقه‌مندان پیدا کند. البته باید اذعان داشت که امروزه خودروهای هم سن و سال پرایدهای دهه هفتادی همانند خودروهای وارداتی دهه نودی، اکثرا هنوز به عنوان کلاسیک شناخته نمی‌شوند، بلکه نمونه‌های خاص و تمیز آنها را بیشتر به عنوان کلاسیک‌های جوان و یا دهه نودی می‌شناسیم. بنابراین انتظار کلاسیک محسوب‌شدن پرایدهای قدیمی را نیز نباید در دهه جاری داشت و باید تا رسیدن آنها به مرز 30 تا 35 سالگی صبر کرد. بسیار بعید است که پراید هرگز نتواند یک خودرو کلاسیک محسوب شود، هرچند از نظر کاریزما و اصالت کلی، پیکان در دوران طلایی خود در دهه‌های 40 و 50 شمسی، یک پله بالاتر از جایگاهی بود که پراید در دهه 70 شمسی داشت. المان‌هایی هماند ظاهر کلاسیک، زه‌های کرومی و ترکیب‌بندی کلاسیک پیکان هنوز با سبک و سیاق اقتصادی و دهه نودی پراید تفاوت‌های آشکاری دارد.

الزامات کلاسیک شدن
همان‌گونه که در بخش قبل گفتیم، به احتمال بسیار بالا پراید با رسیدن به پایان راه تولید و رسیدن به مرز 30 تا 35 سالگی، تقریبا به یک خودرو کلاسیک بدل خواهد شد. آثار این تغییر چهره را می‌توان در بالا رفتن قیمت و محبوبیت پرایدهای وارداتی و سری‌های اول مونتاژ که در کشور با نام کره‌ای شناخته می‌شوند، دنبال کرد. امروزه برخی علاقه‌مندان ممکن است مبالغی نزدیک به قیمت یک پراید نسبتا جدید با کارکرد بسیار کم را برای خرید یک نمونه کره‌ای با کارکرد معقول بپردازند. اما همانگونه که امروزه تمامی پیکان‌های تولید‌شده در کشور کلاسیک و ارزشمند محسوب نمی‌شوند، پراید نیز برای کلاسیک‌شدن نیازمند دارا بودن برخی ویژگی‌هاست. احتمالا یکی از اولین و مهم‌ترین فاکتورها، وارداتی‌بودن و یا قدمت آن است که احتمالا پرایدهای تولیدی در سال‌های اول دهه‌70 را زودتر از سایرین به یک گزینه کلاسیک بدل خواهد کرد. مورد بعدی اما فابریک و دست‌نخورده‌بودن قطعات و تطابق آن با زمان تولید خودرو است. پرایدهای تولید‌شده از میانه دهه 80 شمسی، دارای تغییراتی در کابین و پیشرانه هستند که احتمالا به لطف دور‌کردن خودرو از اصالت اولیه خود، کار برای کلاسیک‌شدن این نمونه‌ها را دشوار خواهد کرد. دقیقا وضعیتی که امروزه برای پیکان‌های تولیدی در دهه‌های 70 و 80 شمسی نیز وجود دارد و کمتر کسی ارزش کلاسیک برای آنها قائل است. علاوه بر این، نمونه‌های قدیمی‌تری که به لوازم و تزئینات جدیدتر مجهز شده‌اند نیز از این امر مستثنی خواهند بود. نکته دیگر، سایر خودروهای تولید‌شده براساس پلت‌فرم پراید همانند نمونه 141، سری‌های فیس‌لیفت شده و وانت است که به احتمال زیاد در آینده نزدیک هرگز کلاسیک و کلکسیونی محسوب نخواهند شد و برای رسیدن به این وضعیت شاید نزدیک به 30 سال زمان نیاز باشد.

سرنوشت پس از کلاسیک شدن
اما اتفاقات جالبی برای خودروها پس از ورود به عرصه کلاسیک و کلاسیک جوان می‌افتد که شاید بد نباشد در مورد پراید نیز به مرور آنها بپردازیم. اولین مرحله، افزایش قیمت و کمیاب‌شدن نمونه‌های سالم و دست‌نخورده است. پراید خودرویی است که در تیراژ میلیونی در ایران تولید شده، اما نمونه‌های قدیمی و دست‌نخورده آن همین الان نیز در بازار بسیار کمیاب هستند. علاوه بر این، با توجه به اینکه بسیاری از این نمونه‌ها در سال‌های میانی دهه 80 به عنوان خودرو روزمره مورد استفاده بوده‌اند، تصادفات شدید و سنگین در میان آنها بسیار شایع است. افزایش قیمت نیز همین حالا هم به سراغ برخی نمونه‌ها آمده، هرچند هنوز از نظر بسیاری به هیچ‌وجه منطقی و پذیرفتنی نیست. اما مورد دیگری که شاید تنها علاقه‌مندان واقعی به آن اهمیت دهند و از دید بسیاری پنهان باشد، کاهش قطعات فابریک و اصلی یک خودرو در بازار پس از مدتی و افزایش سرسام‌آور قیمت آنهاست؛ موردی که امروزه به بلای جان کلاسیک بازان ایران بدل شده و تمامی علاقه‌مندان همه خودروها، از خودروهای آمریکایی گرفته تا ایتالیایی، آلمانی و فرانسوی را درگیر خود کرده است. در مورد پراید هم امروزه یافتن سپر، چراغ عقب و جلو و جلوپنجره نمونه‌های قدیمی کره‌ای بسیار دشوار است و ممکن است بسیار هزینه‌بر باشد. علاوه بر این، بسیاری ممکن است علاقه داشته باشند تا آپشن‌هایی همانند آینه برقی و روکش‌های پارچه‌ای درها را که روی نمونه‌های کره‌ای بعضا نصب بوده، به پراید خود بیفزایند که خود ممکن است هزینه‌های زیادی درپی داشته باشد. بنابراین در صورت کلاسیک‌شدن پراید در آینده، پراید‌بازی چندان هم ساده و کم‌هزینه نخواهد بود!

سری اول پرایدهای‌ هاچ‌بک تولید داخل را باید دقیقا پشت سر پرایدهای کره‌ای، اولین گزینه محتمل برای بدل شدن  به یک خودرو کلاسیک دانست.

سری فیس‌لیفت شده پراید که از میانه دهه 70 شمسی وارد بازار شد، احتمالا کار سخت‌تری برای کلاسیک شدن داشته باشد، خصوصا نمونه‌های تولید شده در دهه 80 که تغییرات زیادی دارند.

نمونه‌های اخیری که تحت عنوان پلت‌فرم X100 سایپا عرضه می‌شوند، در آینده نزدیک بعید است بتوانند جایگاهی کلاسیک و کلکسیونی پیدا کنند.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بی‌برقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰‌ هزار کارمند فولکس واگن را ترک می‌کنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلند‌های برقی عقب‌نشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقره‌ای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودرو‌های خارجی نیست چین خواستار توقف جنگ‌های قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودرو‌های اکستریم ایکس ۷۷، بزرگ‌ترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار می‌شود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچ‌گونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر می‌گردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمی‌فروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل می‌شود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت