کد خبر:
۵۶۹۸۲ ۰۸:۵۸
۱۳۹۶/۰۳/۱۸
خروج آمریکا از توافق پاریس به نفع خودروسازان است؟
پدال نیوز: دونالد ترامپ، رئیسجمهوری آمریکا پنجشنبه گذشته خروج آمریکا از توافق پاریس را اعلام کرد. توافق پاریس، توافقی درباره تغییرات اقلیمی است و هدف آن کاستن از انتشار گازهای گلخانهای است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ترامپ اعلام کرد این توافق محدودیتهای اقتصادی شدیدی برای شهروندان آمریکا ایجاد میکند و به بهبود وضع محیطزیست منجر نمیشود. در اینجا تاثیرات خروج آمریکا از این توافق را با طرح این سوال که خروج آمریکا از توافق پاریس، صنعت خودرو را چگونه تحتتاثیر قرار میدهد، بررسی کرده ایم. یکی از تاثیرات احتمالی، توسعه تکنولوژی «خودروهای سبز» و تولید این نوع خودروها خواهد بود. حتی پیش از اعلام خروج آمریکا از توافق پاریس، برخی کارشناسان صنعت خودرو معتقد بودند که چین سریعتر از آمریکا خودروهای برقی را خواهد پذیرفت. این در شرایطی است که جری براون، فرماندار کالیفرنیا، قرار است به چین سفر کند و سیاستهای خودرویی این ایالت را به چینیها اعلام کند. ازجمله این سیاستها قانونی است که به موجب آن فروش سالانه خودروهای بدون آلایندگی که با باتری یا هیدروژن کار میکنند، باید افزایش یابد. به گزارش دنیای اقتصاد، با توجه به این مساله که بازارهای عمده در اقتصادهای پیشرفته (شامل اروپا، ژاپن، کره و کالیفرنیا) و در اقتصادهای نوظهور (شامل چین، هند و آفریقا) به توافق پاریس متعهد هستند، خودروسازان آمریکایی معتقدند رقابت جهانی آنها را وادار خواهد کرد بهرغم خروج آمریکا از این توافق، به توسعه تکنولوژیهای سبز ادامه دهند.این در شرایطی است که بهنظر میرسد فروش خودرو در آمریکا در حال کاهش است و این مساله به این معنی است که اگر خودروسازان میخواهند فروش، درآمد و سود خود را افزایش دهند، باید بازیگرانی جهانی باشند که صرفنظر از استانداردهای میزان انتشار گازهای آلاینده و صرفنظر از خروج آمریکا از توافق پاریس، قادرند در همه نقاط جهان رقابت کنند. در حقیقت، خودروسازان عمده آمریکایی در اولین واکنشها به خبر خروج آمریکا از توافق پاریس، بر تعهد خود مبنیبر کاهش گازهای آلاینده تاکید کردند. شرکتهای فورد و جنرال موتورز اعلام کردند خروج آمریکا از توافق پاریس بر دیدگاه آنها درباره تغییرات اقلیمی و یا برنامههایشان درمورد کاهش انتشار گاز کربن تاثیری ندارد. جنرال موتورز در بیانیهای که برای خبرگزاری سیانبیسی ارسال شده، اعلام کرده است: «جنرالموتورز از تعهدات زیست محیطی خود عقبنشینی نخواهد کرد و موضع ما درمورد تغییرات اقلیمی تغییر نکرده است. توافقنامههای بینالمللی به جای خود، ما به ایجاد محیطزیستی بهتر متعهد هستیم.» جنرال موتورز همچنین اعلام کرد حامی اقدامات اقلیمی است و تنها خودروسازی است که بیانیه «کرس کلایمت» را امضا کرده است. جنرال موتورز میگوید: «هیچ چیز به اندازه پیشتازی ما در زمینه خودروهای برقی و خودروی برقی شورولت بولت، نشاندهنده تعهد ما به محیطزیست نیست.»
شرکت فورد نیز به خبرگزاری سیانبیسی اعلام کرد این شرکت معتقد است «تغییرات اقلیمی یک مساله جدی و واقعی است و فورد به شدت به کاهش گازهای گلخانهای خودروها و کارخانههای خود متعهد است.» فورد در بیانیهای اعلام کرده است: «تعهد ما به محیطزیست موجب شده است که ما به شدت روی برقیسازی سرمایهگذاری کنیم و 13 خودروی برقی جدید به محصولات خود اضافه کنیم.» با این وجود جک نراد، مدیر اجرایی مرکز تحقیقات خودرویی کلی بلو بوک، معتقد است خودروسازان آمریکایی بهرغم بیانیههایی که صادر کردهاند، از خروج آمریکا از توافق پاریس خوشحال هستند. او میگوید: «احتمالا خودروسازان خرسندی خود را از خروج آمریکا از توافق اقلیمی پاریس پنهان میکنند، اما بسیاری از آنها خوشحال هستند که مجبور نخواهند شد خودروهایی را بفروشند که بهنظر نمیرسد مصرفکنندگان آمریکایی دوست داشته باشند.»
از سوی دیگر، خودروسازان آلمانی نگران هستند که در نتیجه خروج آمریکا از توافق پاریس، نسبت به رقبای آمریکایی خود از رقابتپذیری کمتری برخوردار شوند. این در شرایطی است که اقتصاد، جهانی شده است. فروش تنها در یک بازار برای یک شرکت خودروسازی به معنی تبدیل شدن به خودروسازی مرده است. علاوهبر این، شرکتهای خودروساز سالها تلاش کردهاند از پلتفرمی بهره ببرند که قابلیت استفاده در بازارهای گوناگون را داشته باشد. این تصور که خودروسازان بهدلیل خروج آمریکا از توافق پاریس ناگهان تعداد پلتفرمها را افزایش خواهند داد و صرفهجویی در هزینهها و حاشیه سود را کاهش خواهند داد، تصوری اشتباه است چون مغایر با منافع خودروسازان است.
در همین زمینه، ربکا لیدلند، تحلیلگر ارشد مرکز کلی بلو بوک، میگوید گرچه آمریکا از توافق پاریس خارج شده است، اما خودروهایی که در آمریکا فروخته میشوند باید مطابق با مقررات تعیین شده از سوی نهادهای دولتی همچون اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراههای آمریکا، آژانس حفاظت از محیطزیست و هیات منابع هوایی کالیفرنیا باشند.او میگوید: «گرچه خودروسازان ممکن است از تسهیل استانداردهای سختگیرانه برای خودروهای بدون آلایندگی استقبال کنند، اما بعید است ناگهان مسیر خود را تغییر دهند و تولید شاسیبلندهای هشت سیلندر پر مصرفی را آغاز کنند که در دنیا منسوخ شدهاند و دیگر در میان مصرفکنندگان آمریکایی طرفدار ندارند.»مایکل کربس، کارشناس مرکز آتوتریدر، میگوید: «بهرغم تصمیم دولت آمریکا برای خروج از توافق پاریس، خودروسازان جهانی باید برای رعایت قوانین سختگیرانه در کشورهایی که به توافق پاریس پایبند هستند، به توسعه خودروهای سبز ادامه دهند. در غیر این صورت نمیتوانند خودروهایشان را در بازارهای جهانی ازجمله چین بفروشند و از نظر تکنولوژیکی نیز عقب میافتند.»
شرکت فورد نیز به خبرگزاری سیانبیسی اعلام کرد این شرکت معتقد است «تغییرات اقلیمی یک مساله جدی و واقعی است و فورد به شدت به کاهش گازهای گلخانهای خودروها و کارخانههای خود متعهد است.» فورد در بیانیهای اعلام کرده است: «تعهد ما به محیطزیست موجب شده است که ما به شدت روی برقیسازی سرمایهگذاری کنیم و 13 خودروی برقی جدید به محصولات خود اضافه کنیم.» با این وجود جک نراد، مدیر اجرایی مرکز تحقیقات خودرویی کلی بلو بوک، معتقد است خودروسازان آمریکایی بهرغم بیانیههایی که صادر کردهاند، از خروج آمریکا از توافق پاریس خوشحال هستند. او میگوید: «احتمالا خودروسازان خرسندی خود را از خروج آمریکا از توافق اقلیمی پاریس پنهان میکنند، اما بسیاری از آنها خوشحال هستند که مجبور نخواهند شد خودروهایی را بفروشند که بهنظر نمیرسد مصرفکنندگان آمریکایی دوست داشته باشند.»
از سوی دیگر، خودروسازان آلمانی نگران هستند که در نتیجه خروج آمریکا از توافق پاریس، نسبت به رقبای آمریکایی خود از رقابتپذیری کمتری برخوردار شوند. این در شرایطی است که اقتصاد، جهانی شده است. فروش تنها در یک بازار برای یک شرکت خودروسازی به معنی تبدیل شدن به خودروسازی مرده است. علاوهبر این، شرکتهای خودروساز سالها تلاش کردهاند از پلتفرمی بهره ببرند که قابلیت استفاده در بازارهای گوناگون را داشته باشد. این تصور که خودروسازان بهدلیل خروج آمریکا از توافق پاریس ناگهان تعداد پلتفرمها را افزایش خواهند داد و صرفهجویی در هزینهها و حاشیه سود را کاهش خواهند داد، تصوری اشتباه است چون مغایر با منافع خودروسازان است.
در همین زمینه، ربکا لیدلند، تحلیلگر ارشد مرکز کلی بلو بوک، میگوید گرچه آمریکا از توافق پاریس خارج شده است، اما خودروهایی که در آمریکا فروخته میشوند باید مطابق با مقررات تعیین شده از سوی نهادهای دولتی همچون اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراههای آمریکا، آژانس حفاظت از محیطزیست و هیات منابع هوایی کالیفرنیا باشند.او میگوید: «گرچه خودروسازان ممکن است از تسهیل استانداردهای سختگیرانه برای خودروهای بدون آلایندگی استقبال کنند، اما بعید است ناگهان مسیر خود را تغییر دهند و تولید شاسیبلندهای هشت سیلندر پر مصرفی را آغاز کنند که در دنیا منسوخ شدهاند و دیگر در میان مصرفکنندگان آمریکایی طرفدار ندارند.»مایکل کربس، کارشناس مرکز آتوتریدر، میگوید: «بهرغم تصمیم دولت آمریکا برای خروج از توافق پاریس، خودروسازان جهانی باید برای رعایت قوانین سختگیرانه در کشورهایی که به توافق پاریس پایبند هستند، به توسعه خودروهای سبز ادامه دهند. در غیر این صورت نمیتوانند خودروهایشان را در بازارهای جهانی ازجمله چین بفروشند و از نظر تکنولوژیکی نیز عقب میافتند.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!