کد خبر:
۵۶۳۶۳ ۱۰:۰۶
۱۳۹۶/۰۳/۰۹
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس مطرح کرد،
صنعت خودرو نباید تا ابد از امتیاز تعرفه واردات خودرو بهره ببرد
پدال نیوز- عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: صنعت خودرویی کشور نباید به صورت یک طرفه توسط دولت مورد حمایت قرار گیرد بلکه بخش عمده حمایت باید از طریق تعریف یک استراتژی برای تحول در طراحی، ایمنی و کیفیت توسط خودِ خودروسازان انجام شود و البته در سهم اعتبارات و منابع اختصاص یافته به بخش تحقیق و توسعه نیز باید تجدید نظر اساسی شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، سیدمهدی مقدسی گفت: مصرفکننده داخلی خواهان افزایش کیفیت و ایمنی، رعایت استانداردها و کاهش قیمت خودرو هستند.
به گفته نماینده مردم اراک در مجلس، هزینه تمام شده خودروسازان داخلی به دلیل تشکیل شرکتهای اقماری، نیروی انسانی مازاد، فناوری از رده خارج و وامهای بانکی با نرخ سود بالا طی سالهای گذشته افزایش یافته است.
وی متذکر شد: خودروسازان در کنار تحول در طراحی و افزایش کیفیت و ایمنی خودرو باید با اصلاح ساختار اداری و مالی خود، قیمت تمام شده تولید را کاهش دهند. برای عینتبخشی به این مهم باید ارادهای در خودروسازان شکل بگیرد تا با اصلاح ساختار مالی، هزینههای سربار کاهش یابد.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تاکید کرد: کاهش تعرفه واردات خودرو برای تقویت صنعت خودروسازی به اجرا درآمده است، اما این کاهش نباید موجب سوء استفاده خودروسازان شود. شرکتهای خودرویی، تعرفه واردات را باید به عنوان فرصتی برای بازیابی توان خود جهت افزایش کیفیت و ایمنی و کاهش قیمت نگاه کنند؛ نه اینکه با خیال راحت، هر خودرویی با هر کیفتی که دلشان خواست دست مشتری دهند.
مقدسی تاکید کرد: افزایش تعرفه واردات امتیازی است که نمیتواند و نباید تا ابد ادامه یابد.
نماینده مردم اراک در مجلس با اشاره به اقدامات جدید سایپا و ایرانخودرو برای تحول در صنعت خودروسازی کشور گفت: برنامههای ایرانخودرو و سایپا حکایت از تغییر در صنعت خودروسازی کشور دارد. سایپا و ایرانخودرو با انعقاد قراردادهای جدید با پژو و سیتروئن حرکت رو به جلویی را آغاز کردهاند. این قراردادها نسبت به گذشته تفاوت چشمگیری دارد به نحوی که سهم تولید داخل در سال اول 40 درصد خواهد بود همچنین حداقل 30 درصد تولیدات از طریق زنجیره توزیع این دو شرکت فرانسوی صادر میشود؛ در عین حال انتقال فناوری تولید خودرو از فرانسه به ایران موجب ارتقاء دانش فنی تولید خودرو و افزایش سهم تولید داخل در این دو خودروساز داخلی میشود.
وی افزود: در بخش تحقیق و توسعه ایرانخودرو و سایپا نیز به تازگی اقدامات خوبی انجام شده که البته در ابتدای کار است. برای رسیدن به جایگاه مطلوب در صنعت خودروسازی باید تلاش زیادی شود.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس یادآور شد: در بخش قطعهسازی نیز تحولاتی مشاهده میشود و در مسیر افزایش کیفیت قطعات و لوازم یدکی قرار گرفتهاند اما قطعهسازان نیز در ابتدای راه هستند. مدت زمان بازپرداخت مطالبات قطعهسازان نسبت به گذشته کوتاهتر شده است.
به گفته نماینده مردم اراک در مجلس، هزینه تمام شده خودروسازان داخلی به دلیل تشکیل شرکتهای اقماری، نیروی انسانی مازاد، فناوری از رده خارج و وامهای بانکی با نرخ سود بالا طی سالهای گذشته افزایش یافته است.
وی متذکر شد: خودروسازان در کنار تحول در طراحی و افزایش کیفیت و ایمنی خودرو باید با اصلاح ساختار اداری و مالی خود، قیمت تمام شده تولید را کاهش دهند. برای عینتبخشی به این مهم باید ارادهای در خودروسازان شکل بگیرد تا با اصلاح ساختار مالی، هزینههای سربار کاهش یابد.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تاکید کرد: کاهش تعرفه واردات خودرو برای تقویت صنعت خودروسازی به اجرا درآمده است، اما این کاهش نباید موجب سوء استفاده خودروسازان شود. شرکتهای خودرویی، تعرفه واردات را باید به عنوان فرصتی برای بازیابی توان خود جهت افزایش کیفیت و ایمنی و کاهش قیمت نگاه کنند؛ نه اینکه با خیال راحت، هر خودرویی با هر کیفتی که دلشان خواست دست مشتری دهند.
مقدسی تاکید کرد: افزایش تعرفه واردات امتیازی است که نمیتواند و نباید تا ابد ادامه یابد.
نماینده مردم اراک در مجلس با اشاره به اقدامات جدید سایپا و ایرانخودرو برای تحول در صنعت خودروسازی کشور گفت: برنامههای ایرانخودرو و سایپا حکایت از تغییر در صنعت خودروسازی کشور دارد. سایپا و ایرانخودرو با انعقاد قراردادهای جدید با پژو و سیتروئن حرکت رو به جلویی را آغاز کردهاند. این قراردادها نسبت به گذشته تفاوت چشمگیری دارد به نحوی که سهم تولید داخل در سال اول 40 درصد خواهد بود همچنین حداقل 30 درصد تولیدات از طریق زنجیره توزیع این دو شرکت فرانسوی صادر میشود؛ در عین حال انتقال فناوری تولید خودرو از فرانسه به ایران موجب ارتقاء دانش فنی تولید خودرو و افزایش سهم تولید داخل در این دو خودروساز داخلی میشود.
وی افزود: در بخش تحقیق و توسعه ایرانخودرو و سایپا نیز به تازگی اقدامات خوبی انجام شده که البته در ابتدای کار است. برای رسیدن به جایگاه مطلوب در صنعت خودروسازی باید تلاش زیادی شود.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس یادآور شد: در بخش قطعهسازی نیز تحولاتی مشاهده میشود و در مسیر افزایش کیفیت قطعات و لوازم یدکی قرار گرفتهاند اما قطعهسازان نیز در ابتدای راه هستند. مدت زمان بازپرداخت مطالبات قطعهسازان نسبت به گذشته کوتاهتر شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش