علت چوب حراج زدن به خودروهای چینی!
پدال نیوز: بعد از زدن چوب حراج به خودروهای چینی- تا سقف 21 میلیون تخفیف به خریداران- شنیدن و خواندن همین تخفیفها برای بسیاری از خریداران روزها و ماههای نه چندان دور دستکمی از شوک روانی نداشت!
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اول: بعد از زدن چوب حراج به خودروهای چینی- تا سقف 21 میلیون تخفیف به خریداران- شنیدن و خواندن همین تخفیفها برای بسیاری از خریداران روزها و ماههای نه چندان دور دستکمی از شوک روانی نداشت! برای خریدار ایرانی همیشه کالاها و خدمات در حال تورم است، حتی در بهترین شرایط و برای کالاهایی که مصرف چندانی ندارند، پای تورم در میان بوده است. اینبار در کمتر از یکماه تخفیفهایی به اندازه قیمت یک خودرو صفر به خریداران اهدا شد، خیلیها در جستجو نقش مافیای خودرو بودند، بدون شک این گزینه هم میتواند تاثیر داشته باشد و بررسی و بستن راههای این سودجوییها یکی از اولویتهاست، عدهای دیگر به سراغ خاندانهای و یا خانوادههایی رفتند که در این گرانی و یا ارزانی ماشینهای وارداتی نقش عمدهایی داشتهاند برخی از کارشناسان هم مسئله را به انحصار شرکتهای واردات خودرو مربوط دانستند.
دوم: میتوان با جستجویی بسیار ساده به نام و نشانی بسیاری از وارد کنندگان خودرو در ایران دست یافت خانوادهها و گروههای تجاری که با سرمایهایی کلان وارد این عرصه شدند، اطلاعات این افراد و یا خانوادهها در سایت رسمیشان نیز قابل دسترس است، با نام و نشانی دقیق. هر چند به خواننده اطلاعاتی کامل نمیدهند، ولی این دادهها آنقدر هست که بتوان خطوط دیگر را دنبال کرد و به نتیجهای راضی کننده رسید. در واقع ما با گروههای تجاری روبرو هستیم که نام و نشان آنها مخفی نیست، ولی شیوه کار این تجار و دیگر گروههای تجاری و حتی ترخیص کنندههای کالا برای همگان روشن نیست، مگر صنف خودشان و کسانی که دستی بر آتش دارند. در واقع، بخشی از کار و فعالیت این تجارت، در اینجا واردات خودرو، برای همگان روشن است ولی بخشهای مهم آن همانند کوه یخی در زیر آب باقی مانده است.
میزان چرخش مالی این تجارت، مجوزهای لازم برای وارد کردن خودرو، نقش دولت در این عرصه و تحرکاتی دیگر را میتوان "رانت" نامید، رانتی که باعث میشود اشخاص با بهرهجویی از کانالهای ارتباطی اقدام به فعالیت تجاری و سودهای کلان نمایند، یا شرکتهایی خصوصی با حفظ همان ارتباطات به انحصاری کردن فعالیت تجاری روی آورند و از رهگذر سیاستهای دولتی و تصمیم مسولان وقت تجارت خود را در کمترین زمان با جهشی بزرگ همراه سازند! همه این رویدادها را میتوان رانت اقتصادی نام گذاشت، مافیای اقتصادی تعریف دیگری دارد که در این نوشتار بحث آن نیست. بدون شک شرکتهای تجاری در کشور ما سابقه فرار مالیاتی و یا مسائلی دیگر را داشته و دارند، ولی این موضوعات ربطی به مافیای واردات و یا مافیای دیگر حوزهها ندارد.
سوم: در اقتصاد ایران، بیش از آنکه سرمایه مالی، نگاه اقتصادی، تیزبینی سرمایهگذاری و مسائلی دیگر مهم باشد، جایگاه دولت در اقتصاد مهمتر از تمام گزینههایی است که میتوان نام برد و مثال زد. دولت در ایران بازیگر اصلی اقتصاد است، میتوان فعالیت دولت را در تمام حوزههای اقتصادی، تجاری، مالی و پولی مشاهده کرد، فعالیت شرکتهای بزرگ در زمینه آیتی، بازرگانی، تولید، مصرف، امور فرهنگی و بسیاری دیگر از حوزهها نقش پررنگ و عظیم دولت به چشم میآید. در واقع دولت با ابلاغ سیاستهای تجاری زمینه حضور و یا موانع تجارت را برای دیگران مشخص میسازد، زمینههایی که براساس بررسیهای دولتی صورت میگیرد، کارشناسانی که با نگاه دولتی به بازار و تجارت و محیط کسب و کار میپردازند همه و همه از دولت عبور میکنند و همیشه با غول بزرگ قدرت دولتی روبرو هستند.
به بیانی دیگر، دولت با متر و معیار خود وارد فعالیت تجاری میشود، فرض کنید مدیران دو شرکت تولید کننده خودرو وارد عرصه سیاستگذاری در حوزه واردات خودرو شوند، بدون شک همانگونه که در طی سالها تجربه راه ورود خودروسازان را به کشور بسته نگاه داشتند و به رانت تولید و فروش انحصاری خو گرفتهاند، با همان نگاه راههای واردات ماشین را آنچنان تنگ و عبور ناشدنی تنظیم مینمایند که به غیر از نزدیکان آنها اشخاص دیگری وارد نشوند مدیران اقتصادی فعال در دولت، اقتصاد رانتی و دولتی را بهتر از بازار و میدان رقابت میپسندند، راهی ساده و بدون پاسخگویی به دیگران و دوری جستن از رقابت با کسانی دیگر که از توان و استعداد بهتری برخوردار هستند. به کارگیری همین سیاستها، بحث رانتهای اقتصادی و سودجویی عدهای را در پی داشته و خواهد داشت و در نهایت امر به فساد اقتصادی منجر میشود.
چهارم: پدیده رانت اقتصادی را کارگزارن و سیاستگذاران دولتی بوجود میآورند. دست فعالان بخش خصوصی در حوزه سیاستگذاری اقتصادی همیشه بسته بوده است، در بیشتر امور تابع سیاستهای ابلاغ شده بودند و یا اینکه توانسته و راههای فرار از سیاستگذاریها را بیابند. در زمینه سیاستهای جدید دولتیها از بخش خصوصی مشاوره میگیرند، ولی این مشاورهها بازخورد خوبی نداشته است و بیاعتمادی باورمندان به اقتصاد دولتی به بخش خصوصی با این گفتگوها تقریبا حل ناشده باقی خواهد ماند و دولتیها راه خویش میروند، آنچنان که تاکنون رفتهاند. اعتراض اصناف به مالیات بر ارزش افزوده طی روزهای نخست این ابلاغ شاهد این مدعاست، اعتراض طلافروشان نیز بخش دیگری از این اعتراض است، آخرین نمونه این واکنشهای اعتراضی جمعآوری دستگاههای کارت خوان در مغازهها و فروشگاهها بود ولی دولتیها همچنان مصر به اجرایی شدن سیاستهای خود بودند، البته ماجرای مالیات به گردش مالی دستگاههای کارتخوان همچنان مسکوت مانده است.
پنجم: بحث انحصار واردات خودرو در ایران و مسئله گران فروشی به اقتصاد دولتی بازمیگردد و نه گروههای تجاری و وارد کنندگان خودرو. دولت با انحصاری کردن واردات خودرو و دادن مجوزهای خاص زمینه را برای تجاران و بازار انحصاری فراهم مینماید. در خصوص واردات خودرو، دولت سیاست خدمات پس از فروش را برای وارد کنندگان به کار گرفته است، اجرایی شدن پیش شرطی که زمینه انحصار را ناخواسته در اختیار اشخاص و گروههای تجاری قرار میدهد که از توان مالی کلانی برخوردار هستند و میتوانند با انجام آن مقدمات نظر مثبت کارگزاران دولتی را به دست آورند، به انجام رساندن همین پیش شرط ناخواسته بازار واردات خودرو را انحصارا در اختیار گروهی و یا خاندانی خاص قرار میدهد.
سرانجام چنین انحصارهایی به گرانفروشی و یا گرانتر فروختن کالایی منجر میشود که میتوان با کاربستن سیاستهای متفاوتی به ارزانتر شدن آن منجر شد. بزرگ شدن غیر عادی تجار و فربه شدن گروههای تجاری در دورهای خاص به سیاستهای دولتی و رانت اقتصادی بازمیگردد، نخسین و آخرین عامل اقتصاد رانتی و پلههای کسب و کار را در کوتاهترین زمان ممکن طی نمودند ریشه در اقتصاد دولتی کشور دارد، مادامی که تمام سیاستهای اقتصادی توسط دولتیها و کارگزاران اقتصاد دولتی صورت گیرد با چنین پیامدهایی روبرو خواهیم بود. این روزها بحث گرانفروشی خودروهای وارداتی مطرح است، چند صباحی دیگر شاهد پدیدهایی دیگر خواهیم بود و این داستان تا زمان دولتی بودن اقتصاد همچنان خبرساز است، مگر زاویه نگاه کارگزاران به سویی دیگر چرخش نماید.
دوم: میتوان با جستجویی بسیار ساده به نام و نشانی بسیاری از وارد کنندگان خودرو در ایران دست یافت خانوادهها و گروههای تجاری که با سرمایهایی کلان وارد این عرصه شدند، اطلاعات این افراد و یا خانوادهها در سایت رسمیشان نیز قابل دسترس است، با نام و نشانی دقیق. هر چند به خواننده اطلاعاتی کامل نمیدهند، ولی این دادهها آنقدر هست که بتوان خطوط دیگر را دنبال کرد و به نتیجهای راضی کننده رسید. در واقع ما با گروههای تجاری روبرو هستیم که نام و نشان آنها مخفی نیست، ولی شیوه کار این تجار و دیگر گروههای تجاری و حتی ترخیص کنندههای کالا برای همگان روشن نیست، مگر صنف خودشان و کسانی که دستی بر آتش دارند. در واقع، بخشی از کار و فعالیت این تجارت، در اینجا واردات خودرو، برای همگان روشن است ولی بخشهای مهم آن همانند کوه یخی در زیر آب باقی مانده است.
میزان چرخش مالی این تجارت، مجوزهای لازم برای وارد کردن خودرو، نقش دولت در این عرصه و تحرکاتی دیگر را میتوان "رانت" نامید، رانتی که باعث میشود اشخاص با بهرهجویی از کانالهای ارتباطی اقدام به فعالیت تجاری و سودهای کلان نمایند، یا شرکتهایی خصوصی با حفظ همان ارتباطات به انحصاری کردن فعالیت تجاری روی آورند و از رهگذر سیاستهای دولتی و تصمیم مسولان وقت تجارت خود را در کمترین زمان با جهشی بزرگ همراه سازند! همه این رویدادها را میتوان رانت اقتصادی نام گذاشت، مافیای اقتصادی تعریف دیگری دارد که در این نوشتار بحث آن نیست. بدون شک شرکتهای تجاری در کشور ما سابقه فرار مالیاتی و یا مسائلی دیگر را داشته و دارند، ولی این موضوعات ربطی به مافیای واردات و یا مافیای دیگر حوزهها ندارد.
سوم: در اقتصاد ایران، بیش از آنکه سرمایه مالی، نگاه اقتصادی، تیزبینی سرمایهگذاری و مسائلی دیگر مهم باشد، جایگاه دولت در اقتصاد مهمتر از تمام گزینههایی است که میتوان نام برد و مثال زد. دولت در ایران بازیگر اصلی اقتصاد است، میتوان فعالیت دولت را در تمام حوزههای اقتصادی، تجاری، مالی و پولی مشاهده کرد، فعالیت شرکتهای بزرگ در زمینه آیتی، بازرگانی، تولید، مصرف، امور فرهنگی و بسیاری دیگر از حوزهها نقش پررنگ و عظیم دولت به چشم میآید. در واقع دولت با ابلاغ سیاستهای تجاری زمینه حضور و یا موانع تجارت را برای دیگران مشخص میسازد، زمینههایی که براساس بررسیهای دولتی صورت میگیرد، کارشناسانی که با نگاه دولتی به بازار و تجارت و محیط کسب و کار میپردازند همه و همه از دولت عبور میکنند و همیشه با غول بزرگ قدرت دولتی روبرو هستند.
به بیانی دیگر، دولت با متر و معیار خود وارد فعالیت تجاری میشود، فرض کنید مدیران دو شرکت تولید کننده خودرو وارد عرصه سیاستگذاری در حوزه واردات خودرو شوند، بدون شک همانگونه که در طی سالها تجربه راه ورود خودروسازان را به کشور بسته نگاه داشتند و به رانت تولید و فروش انحصاری خو گرفتهاند، با همان نگاه راههای واردات ماشین را آنچنان تنگ و عبور ناشدنی تنظیم مینمایند که به غیر از نزدیکان آنها اشخاص دیگری وارد نشوند مدیران اقتصادی فعال در دولت، اقتصاد رانتی و دولتی را بهتر از بازار و میدان رقابت میپسندند، راهی ساده و بدون پاسخگویی به دیگران و دوری جستن از رقابت با کسانی دیگر که از توان و استعداد بهتری برخوردار هستند. به کارگیری همین سیاستها، بحث رانتهای اقتصادی و سودجویی عدهای را در پی داشته و خواهد داشت و در نهایت امر به فساد اقتصادی منجر میشود.
چهارم: پدیده رانت اقتصادی را کارگزارن و سیاستگذاران دولتی بوجود میآورند. دست فعالان بخش خصوصی در حوزه سیاستگذاری اقتصادی همیشه بسته بوده است، در بیشتر امور تابع سیاستهای ابلاغ شده بودند و یا اینکه توانسته و راههای فرار از سیاستگذاریها را بیابند. در زمینه سیاستهای جدید دولتیها از بخش خصوصی مشاوره میگیرند، ولی این مشاورهها بازخورد خوبی نداشته است و بیاعتمادی باورمندان به اقتصاد دولتی به بخش خصوصی با این گفتگوها تقریبا حل ناشده باقی خواهد ماند و دولتیها راه خویش میروند، آنچنان که تاکنون رفتهاند. اعتراض اصناف به مالیات بر ارزش افزوده طی روزهای نخست این ابلاغ شاهد این مدعاست، اعتراض طلافروشان نیز بخش دیگری از این اعتراض است، آخرین نمونه این واکنشهای اعتراضی جمعآوری دستگاههای کارت خوان در مغازهها و فروشگاهها بود ولی دولتیها همچنان مصر به اجرایی شدن سیاستهای خود بودند، البته ماجرای مالیات به گردش مالی دستگاههای کارتخوان همچنان مسکوت مانده است.
پنجم: بحث انحصار واردات خودرو در ایران و مسئله گران فروشی به اقتصاد دولتی بازمیگردد و نه گروههای تجاری و وارد کنندگان خودرو. دولت با انحصاری کردن واردات خودرو و دادن مجوزهای خاص زمینه را برای تجاران و بازار انحصاری فراهم مینماید. در خصوص واردات خودرو، دولت سیاست خدمات پس از فروش را برای وارد کنندگان به کار گرفته است، اجرایی شدن پیش شرطی که زمینه انحصار را ناخواسته در اختیار اشخاص و گروههای تجاری قرار میدهد که از توان مالی کلانی برخوردار هستند و میتوانند با انجام آن مقدمات نظر مثبت کارگزاران دولتی را به دست آورند، به انجام رساندن همین پیش شرط ناخواسته بازار واردات خودرو را انحصارا در اختیار گروهی و یا خاندانی خاص قرار میدهد.
سرانجام چنین انحصارهایی به گرانفروشی و یا گرانتر فروختن کالایی منجر میشود که میتوان با کاربستن سیاستهای متفاوتی به ارزانتر شدن آن منجر شد. بزرگ شدن غیر عادی تجار و فربه شدن گروههای تجاری در دورهای خاص به سیاستهای دولتی و رانت اقتصادی بازمیگردد، نخسین و آخرین عامل اقتصاد رانتی و پلههای کسب و کار را در کوتاهترین زمان ممکن طی نمودند ریشه در اقتصاد دولتی کشور دارد، مادامی که تمام سیاستهای اقتصادی توسط دولتیها و کارگزاران اقتصاد دولتی صورت گیرد با چنین پیامدهایی روبرو خواهیم بود. این روزها بحث گرانفروشی خودروهای وارداتی مطرح است، چند صباحی دیگر شاهد پدیدهایی دیگر خواهیم بود و این داستان تا زمان دولتی بودن اقتصاد همچنان خبرساز است، مگر زاویه نگاه کارگزاران به سویی دیگر چرخش نماید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول