نگرانی از تکرار دوباره یک بد عهدی؛
ضمانت اجرایی قراردادهای خودرویی چیست؟
پدال نیوز: بسیاری از کشورهای منطقه سال ها بعد از ما وارد عرصه تولید خودرو شدند اما سهم فعلی ایشان با سهم صنعت خودروی ما قابل قیاس نیست و سهم سرمایه گذاری های خارجی در این فاصله بسیار پر رنگ تر است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، یکی از نگرانی های مردم در مورد صنعت خودرو، تکرار اتفاقاتی است که در 3 سال گذشته در این صنعت رخ داد یعنی فرار شرکت های خارجی پر مدعا از بازار ایران به بهانه تحریم توسط آمریکا و اروپا!
این همان ترسی است که ایرانیان از قراردادهای جدید رنو، سیتروئن و پژو دارند زیرا بسیاری از ایشان با فراموش کردن وظایف خود در قبال تولیدات خودرویشان در ایران، تنها با یک تشر ساده، ایران را ترک کرده و مردم را برای تهیه قطعات و لوازم خودروهایشان دچار زحمت بسیار کردند.
کاهش کیفیت خودروهایی که حتی در زمان حضور شرکت مادر در کشور، چندان چنگی به دل نمی زد، تنها یکی از هزاران مشکلی بود که این خودروسازان جهانی با خروج از کشور برای مردم ایجاد کردند.
ضرر و زیان هایی که در این شرکت ها از لغو یک طرفه قراردادهایشان باید پرداخت می کردند در زمان گذر از تحریم با زیرکی خاصی به حاشیه رانده شد و اینجور که از صحبت های در گوشی مدیران خودرویی و زمزمه های دولتی بر می آید، خبری از خسارت نیست و این خسارت از جیب مردم ایران در این سال ها به جیب خودروساز و دولت ریخته شده است زیرا کیفیت خراب خودروهایی که هر چند ماه باید یک سرویس مجدد و یک تغییر قطعه ای کلی پیدا می کرده اند، می تواند به راحتی این 1 میلیون دلار ها و به گفته برخی 1 میلیارد دلار ها را بدون اینکه به فرانسوی ها بر بخورد، پوشش دهد.
در جلسه مشترک مدیران ارشد پژو و ایران خودرو هر دو طرف بارها از خبرنگاران می خواستند که گذشته را فراموش کرده و چشم به آینده داشته باشند این یعنی همان «بی خیال شو»ی خودمان.
حتی فرانسوی ها هم رگ خواب ما را بدست آورده اند و بعد از چینی ها که به بهانه نبود برندهای معتبر، هر بنجلی را به ایران وارد کرده و به خورد ایران و ایرانی می دهند، گویی خودروساز فرانسوی هم در این 30 سال درس خود را به خوبی فرا گرفته است و دندان ما را خوب ...!
مدیرعامل رنو پارس نیز در واکنش به بحث خسارت و مشکلاتی که در سال های گذشته به وجود آمده بود همه چیز را به آینده و تصمیمات وزارت صنعت کشورمان موکول کرد.
پیمان کارگر که در ماه های اخیر بسیار پر تلاش در عرصه خودرویی کشور ظاهر شده است و از رونمایی ساندرو استپ وی تا امضا تفاهم نامه با ایدرو با تلاش های وی به سرانجام رسیده است در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو» در مورد این دل نگرانی ایرانی ها از رفتار خودروسازان خارجی گفت: این اتفاق و دلنگرانی با سیاست جدید وزارت صنعت مرتفع می شود زیرا در نگاه جدید دولت و وزارت صنعت ایران به ورود شرکت های خارجی بحث سرمایه گذاری مستقیم دیده شده است.
وی ادامه داد: موضوع الزام شرکت ها به سرمایه گذاری در صنعت خودرو موجب می شود تا در صورت تکرار تحریم ها بر صنعت خودرو، شرکت ها به این راحتی بازار ایران را ترک نکنند.
مدیرعامل رنو پارس تاکید کرد: تمام شرکت هایی که در دوران تحریم از ایران فرار کردند یک ریال سرمایه گذاری انجام نداده بودند اما رنو به عنوان تنها شرکتی که در ایران سرمایه گذاری مناسبی انجام داده بود، عرصه را ترک نکرد و این موضوع باید در نظر گرفته شود.
کارگر گفت: ما یک شرکت جوینت ونچر با خودروسازان ایرانی داریم که طرفین برای حفظ آن راضی هستند و یک مشارکت جدید نیز با ایدرو آغاز کرده ایم که برای کارهای جدید رنو در ایران می تواند کمک شایان توجهی کند.
وی در مورد برنامه تولیدی رنو در ایران گفت: تولید سالانه 2 خودرو در ایران از برنامه های رنو است اما ممکن است برخی از این خودروها را با شرکای ایرانی خود تولید کنیم و برخی را نیز راسا برای تولیدشان اقدام کنیم.
کارگر در مورد علت توقف یکباره تولید نیسان قشقایی و تیانا که در پارس خودرو تولید می شد، خاطرنشان کرد: این دو خودرو تولیدشان به دلیل تحریم ها متوقف شد اما در قراردادهای جدید تمام این مشکلات و موارد مورد نظر قرار خواهد گرفت و از تجارب قبلی استفاده می کنیم.
این همان ترسی است که ایرانیان از قراردادهای جدید رنو، سیتروئن و پژو دارند زیرا بسیاری از ایشان با فراموش کردن وظایف خود در قبال تولیدات خودرویشان در ایران، تنها با یک تشر ساده، ایران را ترک کرده و مردم را برای تهیه قطعات و لوازم خودروهایشان دچار زحمت بسیار کردند.
کاهش کیفیت خودروهایی که حتی در زمان حضور شرکت مادر در کشور، چندان چنگی به دل نمی زد، تنها یکی از هزاران مشکلی بود که این خودروسازان جهانی با خروج از کشور برای مردم ایجاد کردند.
ضرر و زیان هایی که در این شرکت ها از لغو یک طرفه قراردادهایشان باید پرداخت می کردند در زمان گذر از تحریم با زیرکی خاصی به حاشیه رانده شد و اینجور که از صحبت های در گوشی مدیران خودرویی و زمزمه های دولتی بر می آید، خبری از خسارت نیست و این خسارت از جیب مردم ایران در این سال ها به جیب خودروساز و دولت ریخته شده است زیرا کیفیت خراب خودروهایی که هر چند ماه باید یک سرویس مجدد و یک تغییر قطعه ای کلی پیدا می کرده اند، می تواند به راحتی این 1 میلیون دلار ها و به گفته برخی 1 میلیارد دلار ها را بدون اینکه به فرانسوی ها بر بخورد، پوشش دهد.
در جلسه مشترک مدیران ارشد پژو و ایران خودرو هر دو طرف بارها از خبرنگاران می خواستند که گذشته را فراموش کرده و چشم به آینده داشته باشند این یعنی همان «بی خیال شو»ی خودمان.
حتی فرانسوی ها هم رگ خواب ما را بدست آورده اند و بعد از چینی ها که به بهانه نبود برندهای معتبر، هر بنجلی را به ایران وارد کرده و به خورد ایران و ایرانی می دهند، گویی خودروساز فرانسوی هم در این 30 سال درس خود را به خوبی فرا گرفته است و دندان ما را خوب ...!
مدیرعامل رنو پارس نیز در واکنش به بحث خسارت و مشکلاتی که در سال های گذشته به وجود آمده بود همه چیز را به آینده و تصمیمات وزارت صنعت کشورمان موکول کرد.
پیمان کارگر که در ماه های اخیر بسیار پر تلاش در عرصه خودرویی کشور ظاهر شده است و از رونمایی ساندرو استپ وی تا امضا تفاهم نامه با ایدرو با تلاش های وی به سرانجام رسیده است در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو» در مورد این دل نگرانی ایرانی ها از رفتار خودروسازان خارجی گفت: این اتفاق و دلنگرانی با سیاست جدید وزارت صنعت مرتفع می شود زیرا در نگاه جدید دولت و وزارت صنعت ایران به ورود شرکت های خارجی بحث سرمایه گذاری مستقیم دیده شده است.
وی ادامه داد: موضوع الزام شرکت ها به سرمایه گذاری در صنعت خودرو موجب می شود تا در صورت تکرار تحریم ها بر صنعت خودرو، شرکت ها به این راحتی بازار ایران را ترک نکنند.
مدیرعامل رنو پارس تاکید کرد: تمام شرکت هایی که در دوران تحریم از ایران فرار کردند یک ریال سرمایه گذاری انجام نداده بودند اما رنو به عنوان تنها شرکتی که در ایران سرمایه گذاری مناسبی انجام داده بود، عرصه را ترک نکرد و این موضوع باید در نظر گرفته شود.
کارگر گفت: ما یک شرکت جوینت ونچر با خودروسازان ایرانی داریم که طرفین برای حفظ آن راضی هستند و یک مشارکت جدید نیز با ایدرو آغاز کرده ایم که برای کارهای جدید رنو در ایران می تواند کمک شایان توجهی کند.
وی در مورد برنامه تولیدی رنو در ایران گفت: تولید سالانه 2 خودرو در ایران از برنامه های رنو است اما ممکن است برخی از این خودروها را با شرکای ایرانی خود تولید کنیم و برخی را نیز راسا برای تولیدشان اقدام کنیم.
کارگر در مورد علت توقف یکباره تولید نیسان قشقایی و تیانا که در پارس خودرو تولید می شد، خاطرنشان کرد: این دو خودرو تولیدشان به دلیل تحریم ها متوقف شد اما در قراردادهای جدید تمام این مشکلات و موارد مورد نظر قرار خواهد گرفت و از تجارب قبلی استفاده می کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش