فعالان خودرو ایران پای میز مذاکره با آلمانیها
رقابت تنگاتنگ ژرمنها با فرانسویها در بازار خودرو ایران
پدال نیوز: از همان ابتدا که بحث سرمایهگذاری در ایران مطرح شد مشخص بود که جذابیت خودرو و نفت سایر بخشهای اقتصادی را تحت تاثیر خود میگذارد. از همان روزهای نخست پس از حضور روحانی، رییسجمهور ایران در داووس و اعلام رسمی آغوش باز ایران برای استقبال از سرمایهگذاران خارجی زمزمههای حضور برندهای معتبر خودرویی به گوش میرسید؛ زمزمههایی که با برگزاری نشستهای مختلف با خودروسازان دولتی و خصوصی چه در سکوت و چه با سر و صدا موجب شد تا طی دو سال گذشته حضور برندهای معتبر خارجی در ایران بیش از هر زمان دیگری جدیت یابد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، هرچند که در این مدت هیچ قرارداد خودرویی با خودروسازان اروپایی یا امریکایی منعقد نشد اما چینیها که در دوران تحریمهای غربی به خوبی بازار ایران را از آن خود کرده بودند، سعی کردند نگرانی خود را با انعقاد قراردادهای جدید با خودروسازان داخلی مستحکم کنند اما گویا نارضایتی از چینیها همچنان خط قرمز خریداران داخلی است. حال با امضای توافقنامه وین، حال هوای قراردادهای اقتصادی کمی متحول شده است؛ هرچند که بارها اعلام شده بود ایران با سرمایهگذارانی که پیش از توافق به ایران بیایند رفتاری نیکتر خواهد داشت تا بعد از توافق، اما هجوم سرمایهگذاران خارجی بعد از توافق جدیتر از پیش از آن بوده است. آلمانیها که توانستند نام خود را به عنوان نخستین هیات تجاری سفر کرده به ایران ثبت کنند در کنار فرانسویها رقابت قابل توجهی را برای سهمگیری در بازار خودرویی ایران شروع کردهاند، هرچند که پژو و رنو با سابقه چند دههای در بازار ایران -حتی هماکنون - نیز به نظر بازار تثبیت شدهتری را در اختیار دارند اما به نظر میرسد با توجه به اما و اگرهای اخیر فرانسویها در بازار خودروی ایران، آلمانها موفقتر باشند.
در عین حال گویا ایرانیها در پس تحریمها کمی محتاطتر و البته موشکافانهتر به قراردادهای فی مابین با کشورهای دیگر نگاه میکنند و بنا ندارند تا فقط به طرفهای خارجی امتیاز بدهند و میخواهند در کنار خارجیها در بازارهای جدید فعالیت کنند. به همین جهت هیاتهای مختلف ایرانی هم قصد دارند تا در کنار وزیر صنعت به وین رفته و رایزنیهای خود را برای فعالیتهای بیشتر آغاز کنند. این موضوع را محمد رضا نجفیمنش، عضو شورای سیاستگذاری خودرو مورد اشاره قرار داده و گفته است: «هیاتی از فرانسه، ایتالیا و کره به زودی به ایران میآیند. هیاتی ٧٠ نفره که عمدتا تولیدی و صنعتی هم هستند برای شرکت در همایش ایران و اروپا وارد وین میشوند تا بتوانند دستاوردهای اقتصاد ایران را به اروپا معرفی کنند.»
وی با اشاره به حضور هیات آلمانی در ایران و مذاکره با شرکتهای خودروساز ایرانی، تصریح کرد: «نفس حضور شرکتهای آلمانی بلافاصله بعد از توافق هستهای، یک پیام مهم برای اقتصاد ایران دارد، ضمن اینکه این هیات متشکل از شرکتهایی بود که رتبههای اول تجارت و تولید در آلمان را دارند و بنابراین همکاری با آنها برای ایران ارزشمند است. در این میان با نمایندگان فولکس واگن و مرسدس بنز هم مفصل مذاکره شد و قرار بر این است که تیم کارشناسی دو طرف، شهریورماه پیش رو پای میز مذاکره بنشینند. طبق گفته وزیر صنعت، ایران قصد ندارد به صورت سابق، درهای کشور را به روی کالاها باز کند یا اجازه دهد که از آلمان خودرو وارد شود بلکه اگر قرار است همکاری خودرویی میان ایران و آلمان شکل گیرد، حتما باید حداقل با ساخت داخلی 40 درصد آغاز شده و 30 درصد محصولات تولیدی نیز صادر شود. در غیر این صورت، ایران تمایلی به کار با آلمانیها ندارد.»
نجفیمنش همچنین تاکید کرده است: «اگر قرار است به خودروسازان خارجی بپیوندیم، باید با آنها جوینت شویم و بنابراین باید روابط را ارتقا داده و به سمتی برویم که بتوانیم راه خودروسازان بزرگ دنیا را در پیشگیریم. از سوی دیگر، واردات خودرو نیز باید به کشور صورت گیرد اما این واردات باید به صورت منطقی و حساب شده باشد. اکنون 37 درصد ارزش کل تولیدات کشور را واردات تشکیل میدهد که باید با تولید با کیفیت و منطبق با تکنولوژی روز، این سهم از واردات را کاهش دهیم. در گذشته، خودروسازانی که با ایران کار میکردند، همچون پژو و رنو، مشکل نقل و انتقال پول را پس از تشدید تحریمها داشتند که اگر این مشکل حل شود، کار و مدل جدیدی را برای همکاری با ایران ارایه خواهند کرد، ضمن اینکه پژو اعلام کرده که تا 80 درصد خودروهایی را که قرار است در ایران تولید کند، داخلیسازی خواهند کرد، بنابراین انتظار قطعهسازان این است که از مرحله طراحی قطعات خودرو، وارد عمل شوند و با خودروسازان خارجی همکاری داشته باشند.»
وی در عین حال به قول و قراری جدید در این حوزه اشاره کرده و گفته است: «یکی از شرکتهای خودروساز خارجی قول داده تا هاب مهندسی خود را در ایران بنا بگذارد و این شانس بزرگی برای ایران است. البته باید به این نکته هم توجه داشت که هماکنون فضای حضور خودروسازان خارجی و داخلی رقابتی است و در این فضای رقابتی میتوان قیمت تمام شده را کاهش داد و کیفیت را بالا برد.»
هومن حاجیپور، مدیر امور تشکلهای اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران هم خرسند از دعوت آلمانیها از ایران برای حضور در نمایشگاه فرانکفورت گفته است: «اتاق بازرگانی فرانکفورت از ایران خواسته است تا در نمایشگاه خودرویی که شهریورماه در آلمان برگزار میشود، حضور یابد، ضمن اینکه تاکید آنها این است که شرکای تجاری جدیدی به ایرانیها معرفی شود. در جلسه با هیات آلمانی، موضوع اصلی، سرمایهگذاریهای مشترک میان دو کشور بود، این در حالی است که آلمانیها هم بر این نکته پافشاری میکردند که به دنبال ارسال کالا به ایران نیستند بلکه اتصال بنگاههای بزرگ دو کشور را دنبال میکنند و خواستار سرمایهگذاری منطقی هستند.»
مدیر امور تشکلهای اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران البته به نکته قابل توجهی اشاره کرد و خاطرنشان میکند: «آلمانیها صرفا به دنبال بازار 70 میلیونی ایران نیستند و بازار 300 میلیونی منطقه اطراف ایران را دنبال میکنند و در کنار آن، بر صلح پایدار و توسعه تاکید میکنند. یکی از محورهای نشست دیروز هم خودرو بود و بنگاههای متوسط و کوچک باید همتایان خود را پیدا کنند.»
همچنین محمدباقر رجال، رییس انجمن سازندگان قطعات خودرو یکی دیگر از کسانی است که به حضور آلمانها در ایران خوشبین است و میگوید: «یکی از بهترین شرایط برای صنعت ایران، کار کردن با شرکتهای آلمانی است که به نظر میرسد قول آنها نیز قول است و میتوانیم روی کار با آلمانها حساب کنیم، بنابراین امیدوارم بتوانیم به عنوان شریک خوب و مطمئن تجاری برای هم باشیم.»
فرهاد احتشامزاده، رییس انجمن واردکنندگان خودرو نیز از ایدهای جدید صحبت میکند و میگوید: «هیات آلمانی، اولین هیاتی بود که بعد از توافق ایران با ١+٥ وارد کشور شده است و بر همین اساس، ایران هم با هیاتی از تولیدکنندگان قطعات خودرو و واردکنندگان در نمایشگاه خودروی آلمان حضور خواهد یافت که در آن، 1096 برند حضور دارند و در آن، خودروهای برقی، هیبریدی و تجهیزات جادهای، ترافیکی و حمل و نقل عرضه میشود. بخشی از این نمایشگاه هم به قطعات اختصاص دارد. ما به دنبال پارتنر تجاری هستیم و برای اولین بار خواستار حضور در این نمایشگاه به صورت هیات تجاری هستیم.»
بنا به گفته احتشامزاده آلمانها همانطور که پیشبینی میشد با ایرانخودروییها پای میز مذاکره نشستند و به نظر میرسد زمزمههای همکاری آبیپوشان با آلمانیها پر رنگتر شده است. اعتماد
در عین حال گویا ایرانیها در پس تحریمها کمی محتاطتر و البته موشکافانهتر به قراردادهای فی مابین با کشورهای دیگر نگاه میکنند و بنا ندارند تا فقط به طرفهای خارجی امتیاز بدهند و میخواهند در کنار خارجیها در بازارهای جدید فعالیت کنند. به همین جهت هیاتهای مختلف ایرانی هم قصد دارند تا در کنار وزیر صنعت به وین رفته و رایزنیهای خود را برای فعالیتهای بیشتر آغاز کنند. این موضوع را محمد رضا نجفیمنش، عضو شورای سیاستگذاری خودرو مورد اشاره قرار داده و گفته است: «هیاتی از فرانسه، ایتالیا و کره به زودی به ایران میآیند. هیاتی ٧٠ نفره که عمدتا تولیدی و صنعتی هم هستند برای شرکت در همایش ایران و اروپا وارد وین میشوند تا بتوانند دستاوردهای اقتصاد ایران را به اروپا معرفی کنند.»
وی با اشاره به حضور هیات آلمانی در ایران و مذاکره با شرکتهای خودروساز ایرانی، تصریح کرد: «نفس حضور شرکتهای آلمانی بلافاصله بعد از توافق هستهای، یک پیام مهم برای اقتصاد ایران دارد، ضمن اینکه این هیات متشکل از شرکتهایی بود که رتبههای اول تجارت و تولید در آلمان را دارند و بنابراین همکاری با آنها برای ایران ارزشمند است. در این میان با نمایندگان فولکس واگن و مرسدس بنز هم مفصل مذاکره شد و قرار بر این است که تیم کارشناسی دو طرف، شهریورماه پیش رو پای میز مذاکره بنشینند. طبق گفته وزیر صنعت، ایران قصد ندارد به صورت سابق، درهای کشور را به روی کالاها باز کند یا اجازه دهد که از آلمان خودرو وارد شود بلکه اگر قرار است همکاری خودرویی میان ایران و آلمان شکل گیرد، حتما باید حداقل با ساخت داخلی 40 درصد آغاز شده و 30 درصد محصولات تولیدی نیز صادر شود. در غیر این صورت، ایران تمایلی به کار با آلمانیها ندارد.»
نجفیمنش همچنین تاکید کرده است: «اگر قرار است به خودروسازان خارجی بپیوندیم، باید با آنها جوینت شویم و بنابراین باید روابط را ارتقا داده و به سمتی برویم که بتوانیم راه خودروسازان بزرگ دنیا را در پیشگیریم. از سوی دیگر، واردات خودرو نیز باید به کشور صورت گیرد اما این واردات باید به صورت منطقی و حساب شده باشد. اکنون 37 درصد ارزش کل تولیدات کشور را واردات تشکیل میدهد که باید با تولید با کیفیت و منطبق با تکنولوژی روز، این سهم از واردات را کاهش دهیم. در گذشته، خودروسازانی که با ایران کار میکردند، همچون پژو و رنو، مشکل نقل و انتقال پول را پس از تشدید تحریمها داشتند که اگر این مشکل حل شود، کار و مدل جدیدی را برای همکاری با ایران ارایه خواهند کرد، ضمن اینکه پژو اعلام کرده که تا 80 درصد خودروهایی را که قرار است در ایران تولید کند، داخلیسازی خواهند کرد، بنابراین انتظار قطعهسازان این است که از مرحله طراحی قطعات خودرو، وارد عمل شوند و با خودروسازان خارجی همکاری داشته باشند.»
وی در عین حال به قول و قراری جدید در این حوزه اشاره کرده و گفته است: «یکی از شرکتهای خودروساز خارجی قول داده تا هاب مهندسی خود را در ایران بنا بگذارد و این شانس بزرگی برای ایران است. البته باید به این نکته هم توجه داشت که هماکنون فضای حضور خودروسازان خارجی و داخلی رقابتی است و در این فضای رقابتی میتوان قیمت تمام شده را کاهش داد و کیفیت را بالا برد.»
هومن حاجیپور، مدیر امور تشکلهای اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران هم خرسند از دعوت آلمانیها از ایران برای حضور در نمایشگاه فرانکفورت گفته است: «اتاق بازرگانی فرانکفورت از ایران خواسته است تا در نمایشگاه خودرویی که شهریورماه در آلمان برگزار میشود، حضور یابد، ضمن اینکه تاکید آنها این است که شرکای تجاری جدیدی به ایرانیها معرفی شود. در جلسه با هیات آلمانی، موضوع اصلی، سرمایهگذاریهای مشترک میان دو کشور بود، این در حالی است که آلمانیها هم بر این نکته پافشاری میکردند که به دنبال ارسال کالا به ایران نیستند بلکه اتصال بنگاههای بزرگ دو کشور را دنبال میکنند و خواستار سرمایهگذاری منطقی هستند.»
مدیر امور تشکلهای اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران البته به نکته قابل توجهی اشاره کرد و خاطرنشان میکند: «آلمانیها صرفا به دنبال بازار 70 میلیونی ایران نیستند و بازار 300 میلیونی منطقه اطراف ایران را دنبال میکنند و در کنار آن، بر صلح پایدار و توسعه تاکید میکنند. یکی از محورهای نشست دیروز هم خودرو بود و بنگاههای متوسط و کوچک باید همتایان خود را پیدا کنند.»
همچنین محمدباقر رجال، رییس انجمن سازندگان قطعات خودرو یکی دیگر از کسانی است که به حضور آلمانها در ایران خوشبین است و میگوید: «یکی از بهترین شرایط برای صنعت ایران، کار کردن با شرکتهای آلمانی است که به نظر میرسد قول آنها نیز قول است و میتوانیم روی کار با آلمانها حساب کنیم، بنابراین امیدوارم بتوانیم به عنوان شریک خوب و مطمئن تجاری برای هم باشیم.»
فرهاد احتشامزاده، رییس انجمن واردکنندگان خودرو نیز از ایدهای جدید صحبت میکند و میگوید: «هیات آلمانی، اولین هیاتی بود که بعد از توافق ایران با ١+٥ وارد کشور شده است و بر همین اساس، ایران هم با هیاتی از تولیدکنندگان قطعات خودرو و واردکنندگان در نمایشگاه خودروی آلمان حضور خواهد یافت که در آن، 1096 برند حضور دارند و در آن، خودروهای برقی، هیبریدی و تجهیزات جادهای، ترافیکی و حمل و نقل عرضه میشود. بخشی از این نمایشگاه هم به قطعات اختصاص دارد. ما به دنبال پارتنر تجاری هستیم و برای اولین بار خواستار حضور در این نمایشگاه به صورت هیات تجاری هستیم.»
بنا به گفته احتشامزاده آلمانها همانطور که پیشبینی میشد با ایرانخودروییها پای میز مذاکره نشستند و به نظر میرسد زمزمههای همکاری آبیپوشان با آلمانیها پر رنگتر شده است. اعتماد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان