کد خبر:
۳۴۹۶۰ ۰۹:۲۹
۱۳۹۵/۰۶/۱۲
کیا کادنزا 2017، خودرویی مدرن تر، خشن تر +تصاویر
پدال نیوز: فروش جهانی نسل جدید کادنزا به زودی آغاز میشود؛ خودرویی که لوکستر، مدرنتر، خشنتر و جادارتر از کادنزای نسل قبل است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، فروش جهانی نسل جدید کادنزا به زودی آغاز میشود؛ خودرویی که
لوکستر، مدرنتر، خشنتر و جادارتر از کادنزای نسل قبل است.
1. اولین کیا با دو جلوپنجره!

کادنزا 2017 در استودیوی آمریکایی کیا در کالیفرنیا طراحی شده است؛ همانجایی که قبلا دو مفهومی Kia Track'ster و Kia GT4 Stinger را ساخته بودند؛ ضمنا کیا سول نیز در همین استودیو طراحی شده است.
آقای
Orth Hedrick معاون برنامهریزی محصولات کیاموتور آمریکا میگوید: هرچیزی
که در کادنزا 2017 میبینید نسبت به گذشته یا تغییر کرده یا بهتر شده است.

ظاهر خودرو، بهغیر از پنجرهها و دربها، دیگر هیچ شباهتی به نسل قبل ندارد. چراغهای کشیده جلو و جلوپنجره جدیدش ثابت میکند که طراحان کیا داغ دلشان را روی کادنزا 2017 خالی کردهاند! و عجیب است که این کارشان با موافقت کامل پیترا شرایر، طراح ارشد کمپانی، همراه بوده. اما صرفنظر از ظاهر، همین که ضریب درگ کادنزا از 0.29 به 0.28 کاهش یافته است نشان میدهد که طراحان کیا در کارشان موفق بودهاند.

در مورد جلوپنجره این خودرو حرف زیادی برای گفتن داریم! شکل کلی قسمت جلویی کادنزا 2017 پیرو همان زبان طراحی معروف Tiger Nose کیاست، با این تفاوت که خطوط عمودی آن مقعرند؛ طرحی کاملا جدید که تاکنون در هیچکدام از خودروهای کیا ندیده بودیم. کیا نام این طرح مقعر جلوپنجره را Intaglio گذاشته است و آن را فقط برای تیپهای گرانتر کادنزا عرضه میکند. تیپهای ارزانتر کادنزا همان جلوپنجره معروف Diamond Butterfly را خواهند داشت که در سایر خودروهای کیا نیز به چشم میخورد.

کیا به LEDهای درون چراغ عقب Piano Key میگوید و انصافا هم شبیه کلیدهای پیانوست! طرح Zشکل نوار LED که هم در چراغ جلو و هم در چراغ عقب قرار دارد نیز دیگر نوآوری جدید کادنزا 2017 است.

کادنزا 2017 رینگهای جدید 18 و 19 اینچی دارد که روی آنها را تایرهای میشلین پوشاندهاند. همچنین سایز رینگهای ترمز نیز در جلو از 11 به 12 اینچ و در عقب از 11 به 11.1 اینچ افزایش یافته است.

2. تریم جدید کابین: قهوهای تیره!
درون کابین کادنزا 2017 همه چیز جدید است و ردپایی از نسل قبلی آن وجود ندارد؛ فرمان، داشبورد، صفحه کیلومتر، کنسول و حتی تریم دربها همگی از نو طراحی شدهاند. برای این سدان نیمهلوکس تریم قهوهای تیره نیز به تازگی افزوده شده است تا تعداد تریمهای کابین کادنزا به 4 عدد برسد. 
در کابین کادنزا صندلی راننده هم پایینتر آمده و هم عریضتر شده است. همچنین المنتهای درون این صندلی، که برای گرمکردن آن هستند، از نو طراحی شدهاند تا گرما را بهتر توزیع کنند. گرمکن صندلیهای کادنزا 2017 نخستین سیستم گرمکن کیاست که در بازههای زمانی مشخص به صورت اتومات دمایش تغییر میکند.
3. شاسی محکمتر ولی سبکتر
تغییرات نسل دوم کادنزا تنها مربوط به ظاهر بیرونی و داخلی آن نیست. کیا میگوید در کادنزا 2017 شاسی خودرو را نیز بهبود داده که به کاهش وزن و افزایش استحکامش منجر شده است. البته باید این حرف کیا را نادیده بگیریم! چراکه تمام خودروهای کیا پلتفرم مشترکی با خودروهای هیوندای دارند.
4. راحتی بیشتر برای سرنشینان
طول کادنزا 2017 مشابه نسل قبلی است، ولی عرض بیشتر و ارتفاع کمتری نسبت به آن دارد. فاصله محوری خودرو نیز اندکی (1.3 سانتیمتر) افزایش یافته است. طراحان کیا برای جبران ارتفاع کمتر کادنزا انتهای سقف را حدود 5 سانتیمتر عقب بردهاند که البته باعث افزایش حجم صندوق نیز شده است.
5. 8سرعته بهجای 6سرعته
نسل اول کادنزا پیشرانههای مختلفی داشت، ولی کیا همه آنها را با گیربکس 6سرعته اتومات تحویل مشتریان میداد. در کادنزای جدید نیز همه مدلها با گیربکس یکسانی عرضه میشوند، ولی این گیربکس کاملا جدید و از نوع 8سرعته اتومات است. این گیربکس ساخت خود کیا و مختص خودروهای دیفرانسیل جلوست.
6. بهبود نامعلوم پیشرانه!
از آنجا که هنوز کادنزا 2017 راهی بازار نشده، کیا نیز اطلاعات فنی دقیق آن را منتشر نکرده، ولی گفته که انجین 3.3 لیتری V6 آن را بهبود داده است. با اینکه از سایر انجینهای کادنزا برای بازارهای اروپا و آمریکا هنوز خبری نیست، کیا تکلیف سه انجین این خودرو را در بازار کره جنوبی کاملا مشخص کرده است.

7. ویژگیهای جالب دیگر...
سال
پیش و در نمایشگاه خودرو نیویورک 2015 بود که کیاموتور نسل جدید کادنزا
(K7 در کره جنوبی) را به نمایش گذاشت. کادنزا، که ششمین سال زندگیاش را
میگذراند و حالا با تغییراتی اساسی نیز روبرو شده است، از پائیز امسال
بهعنوان مدل 2017 وارد بازار خواهد شد.

1. اولین کیا با دو جلوپنجره!

کادنزا 2017 در استودیوی آمریکایی کیا در کالیفرنیا طراحی شده است؛ همانجایی که قبلا دو مفهومی Kia Track'ster و Kia GT4 Stinger را ساخته بودند؛ ضمنا کیا سول نیز در همین استودیو طراحی شده است.


ظاهر خودرو، بهغیر از پنجرهها و دربها، دیگر هیچ شباهتی به نسل قبل ندارد. چراغهای کشیده جلو و جلوپنجره جدیدش ثابت میکند که طراحان کیا داغ دلشان را روی کادنزا 2017 خالی کردهاند! و عجیب است که این کارشان با موافقت کامل پیترا شرایر، طراح ارشد کمپانی، همراه بوده. اما صرفنظر از ظاهر، همین که ضریب درگ کادنزا از 0.29 به 0.28 کاهش یافته است نشان میدهد که طراحان کیا در کارشان موفق بودهاند.

در مورد جلوپنجره این خودرو حرف زیادی برای گفتن داریم! شکل کلی قسمت جلویی کادنزا 2017 پیرو همان زبان طراحی معروف Tiger Nose کیاست، با این تفاوت که خطوط عمودی آن مقعرند؛ طرحی کاملا جدید که تاکنون در هیچکدام از خودروهای کیا ندیده بودیم. کیا نام این طرح مقعر جلوپنجره را Intaglio گذاشته است و آن را فقط برای تیپهای گرانتر کادنزا عرضه میکند. تیپهای ارزانتر کادنزا همان جلوپنجره معروف Diamond Butterfly را خواهند داشت که در سایر خودروهای کیا نیز به چشم میخورد.

کیا به LEDهای درون چراغ عقب Piano Key میگوید و انصافا هم شبیه کلیدهای پیانوست! طرح Zشکل نوار LED که هم در چراغ جلو و هم در چراغ عقب قرار دارد نیز دیگر نوآوری جدید کادنزا 2017 است.

کادنزا 2017 رینگهای جدید 18 و 19 اینچی دارد که روی آنها را تایرهای میشلین پوشاندهاند. همچنین سایز رینگهای ترمز نیز در جلو از 11 به 12 اینچ و در عقب از 11 به 11.1 اینچ افزایش یافته است.

2. تریم جدید کابین: قهوهای تیره!
درون کابین کادنزا 2017 همه چیز جدید است و ردپایی از نسل قبلی آن وجود ندارد؛ فرمان، داشبورد، صفحه کیلومتر، کنسول و حتی تریم دربها همگی از نو طراحی شدهاند. برای این سدان نیمهلوکس تریم قهوهای تیره نیز به تازگی افزوده شده است تا تعداد تریمهای کابین کادنزا به 4 عدد برسد.
همچنین White Package آن نیز همچون گذشته به صورت سفارشی در اختیار مشتریان قرار میگیرد.

در کابین کادنزا صندلی راننده هم پایینتر آمده و هم عریضتر شده است. همچنین المنتهای درون این صندلی، که برای گرمکردن آن هستند، از نو طراحی شدهاند تا گرما را بهتر توزیع کنند. گرمکن صندلیهای کادنزا 2017 نخستین سیستم گرمکن کیاست که در بازههای زمانی مشخص به صورت اتومات دمایش تغییر میکند.
3. شاسی محکمتر ولی سبکتر
تغییرات نسل دوم کادنزا تنها مربوط به ظاهر بیرونی و داخلی آن نیست. کیا میگوید در کادنزا 2017 شاسی خودرو را نیز بهبود داده که به کاهش وزن و افزایش استحکامش منجر شده است. البته باید این حرف کیا را نادیده بگیریم! چراکه تمام خودروهای کیا پلتفرم مشترکی با خودروهای هیوندای دارند.
برای
کادنزای جدید نیز از پلتفرم مشترک Y7 استفاده کردهاند؛ همان پلتفرمی که
هماکنون روی هیوندای سوناتا LF (نسل هفتم) و کیا اپتیما JF (نسل چهارم)
نیز قرار دارد. بیش از 50% پلتفرم Y7 از فولاد مقاومت بالا (AHSS) ساخته
شده که دو برابر نسل پیشین است.


4. راحتی بیشتر برای سرنشینان
طول کادنزا 2017 مشابه نسل قبلی است، ولی عرض بیشتر و ارتفاع کمتری نسبت به آن دارد. فاصله محوری خودرو نیز اندکی (1.3 سانتیمتر) افزایش یافته است. طراحان کیا برای جبران ارتفاع کمتر کادنزا انتهای سقف را حدود 5 سانتیمتر عقب بردهاند که البته باعث افزایش حجم صندوق نیز شده است.

5. 8سرعته بهجای 6سرعته
نسل اول کادنزا پیشرانههای مختلفی داشت، ولی کیا همه آنها را با گیربکس 6سرعته اتومات تحویل مشتریان میداد. در کادنزای جدید نیز همه مدلها با گیربکس یکسانی عرضه میشوند، ولی این گیربکس کاملا جدید و از نوع 8سرعته اتومات است. این گیربکس ساخت خود کیا و مختص خودروهای دیفرانسیل جلوست.

6. بهبود نامعلوم پیشرانه!
از آنجا که هنوز کادنزا 2017 راهی بازار نشده، کیا نیز اطلاعات فنی دقیق آن را منتشر نکرده، ولی گفته که انجین 3.3 لیتری V6 آن را بهبود داده است. با اینکه از سایر انجینهای کادنزا برای بازارهای اروپا و آمریکا هنوز خبری نیست، کیا تکلیف سه انجین این خودرو را در بازار کره جنوبی کاملا مشخص کرده است.

7. ویژگیهای جالب دیگر...
- اضافه شدن ایربگ زانویی راننده تعداد ایربگهای کادنزا 2017 را به 9 عدد رسانده است
- HUD یا نمایشگر اطلاعات ضروری روی شیشه جلو
- Surround View Monitor یا نمایش 360 درجهای اطراف خودرو
- شارژر وایرلس برای اسمارتفون
- Smart Trunk یا بازکننده اتومات درب صندوق (اگر با در دست داشتن ریموت حداقل 3 ثانیه پشت خودرو بایستید)
- سیستم چندرسانهای UVO با دو سیستم عامل Android Auto و Apple® CarPlay به صورت استاندارد
- سیستم صوتی سفارشی Harman/Kardon با 12 اسپیکر

گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مانیان خودرو از دستاوردهای خود در روز ملی کیفیت رونمایی کرد رأی مهم دیوان عدالت اداری به نفع خریداران خودرو افزایش تعرفه، واردات خودرو را محدودتر میکند مهلت پنج ساله واردات خودرو رو به پایان؛ دولت برنامهای دارد؟ دخالت بخشهای غیرمرتبط در حوزه خودرو باعث بینظمی بازار است بانک مرکزی مقصر اصلی عدم واردات خودرو است بازگشت سامانه یکپارچه فروش خودرو معطلی مشتریان خودرو در صف شماره گذاری جزئیات جدید از اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرویی پایان رانت واردات خودرو با رقابتی شدن مجوزها؟ خودروهای اقتصادی، خرجهای نجومی ! پرشیا موبیلیتی مجوز واردات و تولید انحصاری محصولات IM MOTORS را گرفت ارائه گزارش تخصصی کاهش انتشار کربن در صنعت خودرو توسط ISQI مصوبات شورای رقابت در پیش فروش و حذف سود مشارکت خودرو ابطال شد مهلت سه ماهه دادستانی تهران برای تکمیل سامانه عرضه خودرو واردات خودرو ممنوع نیست خرید خودروهای خارجی برای ادارات دولتی ممنوع شد دولت در جستجوی شریک خارجی برای خودروسازان؟ رشد ۹ درصدی قیمت خودروهای داخلی سایبرتراک تسلا به پایان خط رسید لکسوس، بنز و جگوار به فهرست خودروهای مناطق آزاد اضافه شدند خصوصی سازی خودروسازان با چه الگویی به موفقیت میرسد؟ دور جدید ثبت نام خودروهای وارداتی با رشد ۳۵ تا ۴۳ درصدی قیمت! استفاده از ارز صادراتی استان کرمان برای جهش صنعت خودرو چالش طرح نوسازی وانتهای فرسوده توسعه فناوریهای بومی برای کاهش مصرف سوخت و ارتقای بهرهوری خودرو چهارمین کیتونکست کرمان موتور در علم و صنعت ایران تورم در خط تولید خودرو جزئیات جدید از بسته تسهیلاتی اسقاط خودرو تویوتا دوباره سودآور شد آئودی E5 اسپرتبک معین خودرو با قدرت 776 اسب بخار رونمایی شد وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی برخی به دنبال خرید سایپا با نازلترین قیمت هستند پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد سودآوری بی ام و کاهش یافت دستور رئیس جمهور برای خودروسازان چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
جزئیات جدید از اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرویی معطلی مشتریان خودرو در صف شماره گذاری بازگشت سامانه یکپارچه فروش خودرو مهلت پنج ساله واردات خودرو رو به پایان؛ دولت برنامهای دارد؟ رأی مهم دیوان عدالت اداری به نفع خریداران خودرو مانیان خودرو از دستاوردهای خود در روز ملی کیفیت رونمایی کرد بانک مرکزی مقصر اصلی عدم واردات خودرو است دخالت بخشهای غیرمرتبط در حوزه خودرو باعث بینظمی بازار است افزایش تعرفه، واردات خودرو را محدودتر میکند