آئودی خودروی مسابقه ای هیدروژنی می سازد +عکس
پدال نیوز: آئودی در حال برنامهریزی برای تولید خودروهای هیدروژنی جهت شرکت در مسابقات ۲۴ ساعتهی لمانز است. اما این اقدام تا پیش از نهایی شدن تکنولوژیهای این زمینه، صورت نخواهد گرفت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز - حسین ریاحی: آئودی در حال برنامهریزی برای تولید
خودروهای هیدروژنی جهت شرکت در مسابقات ۲۴ ساعتهی لمانز است. اما این
اقدام تا پیش از نهایی شدن تکنولوژیهای این زمینه، صورت نخواهد گرفت. 
مدیر بخش فنی آئودی اذعان کرد که احتمال تولید خودروهای مسابقهای هیدروژنی برای شرکت در مسابقات لمانز وجود دارد. با این حال وی گفت که تا زمانی که خودروهای هیدروژنی به سطح مطلوبی از قابلیت اطمینان نرسند این اقدام صورت نخواهد گرفت.
ورود خودروهای هیدروژنی به مسابقات لمانز زمانی اتفاق خواهد افتاد که این این تکنولوژی آن قدر تکامل یابد که همانند تکنولوژیهای امروزی کاملا در دنیای واقعی قابل استفاده شود و در خودروهای تولید انبوه نیز مورد استفاده قرار گیرد.
نخستین قدم این پروژه همانا تایید وجود چنین تصمیمی در آئودی آن هم توسط استفان کنیرش، مدیر بخش توسعهی فنی این شرکت است. چنین اقدامی میتواند آئودی را در رقابتی سخت با بامو در مسابقات ۲۴ ساعتهی لمانز قرار دهد چراکه هر دو کمپانی به شدت در حال توسعهی تکنولوژی هیدروژنی هستند و میخواهند تا در زمینهی گسترش این تکنولوژی برای خود اعتباری فراهم کنند.
کنیرش در این مورد میگوید: "اگر ما میخواستیم که تواناییهای خود در این زمینه را به نمایش بگذریم می توانستیم این کار را بکنیم. اما نکته ای که باید در مورد اطمینان حاصل کنیم این است که این تکنولوژی در آینده در تولید قرار داشته باشد چون ما علاقهای نداریم تا تکنولوژیهایی را معرفی کنیم که جایگاهی در تولیدات آینده ندارند. چنین چیزی سبب خواهد شد که نبود زیر ساختها آینده ای نامعلوم را برای آن تکنولوژی رقم زند."
ادامهی فعالیت آئودی در بخش موتور اسپرت و مسابقات لمانز در سالهای اخیر سوالات بسیاری را ایجاد کرده است چرا که آئودی در این مسابقات در حال رقابت با دیگر عضو مسابقهای گروه فولکس واگن یعنی پورشه است که در دو سال اخیر نه تنها مسابقات لمانز را برنده شده، بلکه از سال ۲۰۱۵ در مسابقات WEC نیز مقام نخست را کسب کرده است.

اگر بنا باشد که تکنولوژی خودروهای هیدروژنی پا به مسابقات لمانز بگذارد باید انتظار داشت که در وهلهی نخست در خودروهای آزمایشی ردهی Garage 56 مورد استفاده قرار گیرند. جدیدترین نمونهی تکنولوژیهای تازه وارد به مسابقات اتومبیلرانی، خودروی مفهومی نیسان Deltawing که در سال ۲۰۱۲ وارد مسابقات شد. نیسان هیبریدی ZEOD RC در سال ۲۰۱۴ و خودروی مسابقهای Green GT H2 نیز به عنوان نخستین خودروی هیدروژنی مسابقات لمانز، در این رویداد شرکت کرده بود.
عنوان نخستین سازندهی خودروی هیدروژنی مخصوص مسابقات لمانز، از اهمیت بالایی برخوردار است چون پیشتر صحبتهایی وجود داشت که بامو نیز به دقت در حال زیر نظر گرفتن رقبای خود اعم از آئودی است تا بتواند گوی سبقت را از آنها در تولید خودروهای برقی و هیدروژنی برباید. مسابقات لمانز میتواند راهی ارزان قیمت برای خودروسازان باشد تا نام خود را در ذهن مشتریان به عنوان اولین شرکت دارای دستاورد در زمینهی خودروهای هیدروژنی ثبت کنند.
آئودی به عنوان پیشتاز تولید کنندهی خودروهای هیدروژنی در گروه فولکس واگن شناخته میشود و از سال ۲۰۰۳ و زمانی که نسخهی پروتوتایپ از آئودی A2 هیدروژنی را تولید کرد، در حال توسعهی این تکنولوژی است. اخیرا نیز این خودروساز شاسیبلند مفهومی H-tron Quattro را در نمایشگاه اتومبیل دیترویت رونمایی کرد.
کنریش میگوید: "در حال حاضر ما به صورت جدی روی نسخههای تولیدی از خودروهای هیدروژنی کار میکنیم اما زمان ورود به بازار این خودروها را خود بازار تعیین میکند. در حال حاضر ما آمادگی کامل را در این زمینه داریم اما زیرساختهای کافی در این خصوص موجود نیستند و وضعیت خودروهای هیدروژنی در مقابل خودروهای تمام الکتریکی نیز هنوز نامشخص است. زمانی که این تکنولوژی به نقطهی اوج خود برسد ما نیز آنجا خواهیم بود."
فعلا تنها دو مدل خودروی هیدروژنی در بازار انگلستان موجود هستند که یکی تویوتای میرای و دیگری هیوندای iX35 Fuel Cell است. هر دوی این خودروها به تعداد بسیار محدود و با قیمت بالا به تولید رسیدهاند که نشان دندهی هزینهی بالای فناوری هیدروژنی است. در خصوص جایگاههای سوختگیری نیز در حال حاضر تنها ۱۰ جایگاه هیدروژنی در سراسر این کشور وجود دارد و برنامهریزی شده که این تعداد تا سال ۲۰۲۰ به ۶۵ عدد افزایش پیدا کنند.

مدیر بخش فنی آئودی اذعان کرد که احتمال تولید خودروهای مسابقهای هیدروژنی برای شرکت در مسابقات لمانز وجود دارد. با این حال وی گفت که تا زمانی که خودروهای هیدروژنی به سطح مطلوبی از قابلیت اطمینان نرسند این اقدام صورت نخواهد گرفت.
ورود خودروهای هیدروژنی به مسابقات لمانز زمانی اتفاق خواهد افتاد که این این تکنولوژی آن قدر تکامل یابد که همانند تکنولوژیهای امروزی کاملا در دنیای واقعی قابل استفاده شود و در خودروهای تولید انبوه نیز مورد استفاده قرار گیرد.
نخستین قدم این پروژه همانا تایید وجود چنین تصمیمی در آئودی آن هم توسط استفان کنیرش، مدیر بخش توسعهی فنی این شرکت است. چنین اقدامی میتواند آئودی را در رقابتی سخت با بامو در مسابقات ۲۴ ساعتهی لمانز قرار دهد چراکه هر دو کمپانی به شدت در حال توسعهی تکنولوژی هیدروژنی هستند و میخواهند تا در زمینهی گسترش این تکنولوژی برای خود اعتباری فراهم کنند.
کنیرش در این مورد میگوید: "اگر ما میخواستیم که تواناییهای خود در این زمینه را به نمایش بگذریم می توانستیم این کار را بکنیم. اما نکته ای که باید در مورد اطمینان حاصل کنیم این است که این تکنولوژی در آینده در تولید قرار داشته باشد چون ما علاقهای نداریم تا تکنولوژیهایی را معرفی کنیم که جایگاهی در تولیدات آینده ندارند. چنین چیزی سبب خواهد شد که نبود زیر ساختها آینده ای نامعلوم را برای آن تکنولوژی رقم زند."
ادامهی فعالیت آئودی در بخش موتور اسپرت و مسابقات لمانز در سالهای اخیر سوالات بسیاری را ایجاد کرده است چرا که آئودی در این مسابقات در حال رقابت با دیگر عضو مسابقهای گروه فولکس واگن یعنی پورشه است که در دو سال اخیر نه تنها مسابقات لمانز را برنده شده، بلکه از سال ۲۰۱۵ در مسابقات WEC نیز مقام نخست را کسب کرده است.

اگر بنا باشد که تکنولوژی خودروهای هیدروژنی پا به مسابقات لمانز بگذارد باید انتظار داشت که در وهلهی نخست در خودروهای آزمایشی ردهی Garage 56 مورد استفاده قرار گیرند. جدیدترین نمونهی تکنولوژیهای تازه وارد به مسابقات اتومبیلرانی، خودروی مفهومی نیسان Deltawing که در سال ۲۰۱۲ وارد مسابقات شد. نیسان هیبریدی ZEOD RC در سال ۲۰۱۴ و خودروی مسابقهای Green GT H2 نیز به عنوان نخستین خودروی هیدروژنی مسابقات لمانز، در این رویداد شرکت کرده بود.
عنوان نخستین سازندهی خودروی هیدروژنی مخصوص مسابقات لمانز، از اهمیت بالایی برخوردار است چون پیشتر صحبتهایی وجود داشت که بامو نیز به دقت در حال زیر نظر گرفتن رقبای خود اعم از آئودی است تا بتواند گوی سبقت را از آنها در تولید خودروهای برقی و هیدروژنی برباید. مسابقات لمانز میتواند راهی ارزان قیمت برای خودروسازان باشد تا نام خود را در ذهن مشتریان به عنوان اولین شرکت دارای دستاورد در زمینهی خودروهای هیدروژنی ثبت کنند.
آئودی به عنوان پیشتاز تولید کنندهی خودروهای هیدروژنی در گروه فولکس واگن شناخته میشود و از سال ۲۰۰۳ و زمانی که نسخهی پروتوتایپ از آئودی A2 هیدروژنی را تولید کرد، در حال توسعهی این تکنولوژی است. اخیرا نیز این خودروساز شاسیبلند مفهومی H-tron Quattro را در نمایشگاه اتومبیل دیترویت رونمایی کرد.
کنریش میگوید: "در حال حاضر ما به صورت جدی روی نسخههای تولیدی از خودروهای هیدروژنی کار میکنیم اما زمان ورود به بازار این خودروها را خود بازار تعیین میکند. در حال حاضر ما آمادگی کامل را در این زمینه داریم اما زیرساختهای کافی در این خصوص موجود نیستند و وضعیت خودروهای هیدروژنی در مقابل خودروهای تمام الکتریکی نیز هنوز نامشخص است. زمانی که این تکنولوژی به نقطهی اوج خود برسد ما نیز آنجا خواهیم بود."
فعلا تنها دو مدل خودروی هیدروژنی در بازار انگلستان موجود هستند که یکی تویوتای میرای و دیگری هیوندای iX35 Fuel Cell است. هر دوی این خودروها به تعداد بسیار محدود و با قیمت بالا به تولید رسیدهاند که نشان دندهی هزینهی بالای فناوری هیدروژنی است. در خصوص جایگاههای سوختگیری نیز در حال حاضر تنها ۱۰ جایگاه هیدروژنی در سراسر این کشور وجود دارد و برنامهریزی شده که این تعداد تا سال ۲۰۲۰ به ۶۵ عدد افزایش پیدا کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان