پژو 208 و پژو 206 زیر ذره بین تست تصادف +عکس
پدال نیوز: پژو 208 و پژو 206 دو هاچبک شرکت فرانسوی هستند که تا یک سال و نیم دیگر باید به صورت مستقیم در بازار ایران با هم مبارزه کنند. اما این دو نسل متفاوت از خودروهای هاچبک پژو از لحاظ ایمنی چه تغییری کرده اند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز - حامد قاسمی نراقی: تست تصادف که توسط EURO NCAP در اروپا و در آزمایشگاه
تحقیقات ترابری انجام میشود، مهمترین معیار تعیین ایمنی خودروهای تولید
شده در دنیا است. NCAP مخفف New Car Assessment Programme (به معنای برنامه
جدید ارزیابی خودرو) است که در سال ۱۹۹۷ زیر نظر وزارت راه انگلیس و در
آزمایشگاه تحقیقات ترابری تشکیل شده است.
تست تصادف یورو NCAP از ابتدا تاکنون تغییراتی را در امتیاز دهی تجربه کرده است. در حال حاضر تست تصادف NCAP شامل ایمنی سرنشینان بزرگسال، ایمنی سرنشینان خردسال، ایمنی عابر پیاده و همچنین تجهیزات ایمنی میشود. اما در سالهای اولیه این تست شامل ایمنی سرنشینان بزرگسال و ایمنی عابر پیاده میشد که ابتدا تست ایمنی سرنشینان خردسال و سپس تجهیزات ایمنی به این تست اضافه شد. این تست به تدریج تبدیل به استاندارد اصلی در زمینه ایمنی خودرو شده است و مشتریان، تولیدکنندگان و سازمانهای استاندارد در دنیا به EURO NCAP استناد میکنند.
به خاطر برنامه تولید پژو ۲۰۸ تا یک سال و نیم دیگر در ایران و مقایسه این خودرو با پژو ۲۰۶، در این مطلب قصد داریم امتیازهای کسب شده دو خودرو در بحث ایمنی را با هم مقایسه کرده و فیلم تست تصادف هر دو خودرو را با هم ببینیم.
مقایسه تست تصادف پژو ۲۰۸ و پژو ۲۰۶
بدین ترتیب در ایمنی سرنشینان بزرگسال پژو ۲۰۸ حدود ۲۷ درصد رشد داشته و همچنین میزان آسیبهایش به کمترین حالت نزدیک شده است.
ایمنی عابر پیاده
ایمنی عابر در تصادفهایی که با عابر یا با خودروهای دیگر انجام میشود یکی از مهمترین موارد است. در برخورد دو اتومبیل اگر خودرو به سمت چپ یا راست بچرخد احتمال آسیب رساندن به عابر پیاده زیاد است. همچنین ایمنی عابر پیاده در نواحی مختلف خودرو متفاوت است.
در تست ایمنی عابر پیاده، ایمنی عابر در برخورد به شیشههای جلو و کاپوت، چراغ و ناحیه جلو پنجره و هچنین سپر خودرو مورد تست قرار میگیرد. در این تست پژو ۲۰۶ امتیاز ۱۱ را کسب کرده است و مشخصات دیگر از جزئیات این تست به خاطر تست شدن در دورههای قبلی EURO NCAP در دسترس نیست. اما پژو ۲۰۸ در این تست، رشد ۱۰۰ درصدی نسبت به پژو ۲۰۶ داشته و امتیاز ۲۲ را کسب کرده است. پژو ۲۰۸ در بخش بالا ۱۲.۵ امتیاز در بخش کاپوت ۳.۵ امتیاز و در بخش سپر یا پایه ماشین امتیاز ۶ را بدست آورده است.
ایمنی سرنشینان خردسال
ایمنی سرنشینان خردسال به ویژه نوزادان در تست تصادف مهم است. این معیار از دوره دوم بررسیهای EURO NCAP به معیارهای تست تصادف اضافه شد. این تست با قراردادن عروسک کودک در نگهدارنده خردسالان روی صندلی عقب انجام میشود. این تست برای پژو ۲۰۸ امتیاز ۳۸.۵ و درصد ۷۸ را در بر داشته است. پژو ۲۰۸ در بخش بهرهوری تست تصادف ۲۱.۵ امتیاز، شاخصهای ایمنی ۵ امتیاز و بررسی نصب CRS است.
ابزار ایمنی
همه خودروهای تولید شده در دنیا دارای تعدادی ابزارهای ایمنی برای حفظ سلامت سرنشینان و بدنه خودرو هستند که هر چه تعداد و صحت این ابزار بالا باشد، ایمنی خودرو به بهترین سطح ممکن نزدیک میشود و در تستها و بررسیهای مختلف به عنوان یک امتیاز خاص قرار میگیرد. پژو ۲۰۸ در تست ابزار ایمنی ۸۳ درصد از شاخصهای موجود را داشته و امتیاز ۵.۸ را کسب کرد. این خودرو در ابزار سرعت ۱ امتیاز در ابزار کنترل ثبات الکترونیکی ۲.۸ امتیاز و یادآوری کمربند صندلی ۲ امتیاز کسب کرد.
تست تصادف یورو NCAP از ابتدا تاکنون تغییراتی را در امتیاز دهی تجربه کرده است. در حال حاضر تست تصادف NCAP شامل ایمنی سرنشینان بزرگسال، ایمنی سرنشینان خردسال، ایمنی عابر پیاده و همچنین تجهیزات ایمنی میشود. اما در سالهای اولیه این تست شامل ایمنی سرنشینان بزرگسال و ایمنی عابر پیاده میشد که ابتدا تست ایمنی سرنشینان خردسال و سپس تجهیزات ایمنی به این تست اضافه شد. این تست به تدریج تبدیل به استاندارد اصلی در زمینه ایمنی خودرو شده است و مشتریان، تولیدکنندگان و سازمانهای استاندارد در دنیا به EURO NCAP استناد میکنند.
به خاطر برنامه تولید پژو ۲۰۸ تا یک سال و نیم دیگر در ایران و مقایسه این خودرو با پژو ۲۰۶، در این مطلب قصد داریم امتیازهای کسب شده دو خودرو در بحث ایمنی را با هم مقایسه کرده و فیلم تست تصادف هر دو خودرو را با هم ببینیم.
مقایسه تست تصادف پژو ۲۰۸ و پژو ۲۰۶
تست
تصادف پژو ۲۰۶ در روشهای قدیمی EURO NCAP انجام شده است و تنها دارای
امتیاز ایمنی سرنشینان و ایمنی عابر پیاده میشود. اما پژو ۲۰۸ در سالهای
۲۰۱۲، ۲۰۱۳ و ۲۰۱۵ تحت نظر EURO NCAP تست شده است و از هر چهار شاخص
امتیازی ایمنی سرنشینان بزرگسال، ایمنی سرنشینان خردسال، ایمنی عابر پیاده و
تجهیزات ایمنی میشود. به همین خاطر در ابتدا در دو موضوع ایمنی سرنشینان
بزرگسال و ایمنی عابر پیاده امتیاز این دو خودرو را با هم مقایسه میکنیم و
سپس به دو معیار دیگر پژو ۲۰۸ در تست EURO NCAP میپردازیم.
ایمنی سرنشینان بزرگسال
اولین موضوعی که برای خریداران و تولیدکنندگان اتومبیل بسیار اهمیت دارد حفظ ایمنی سرنشینان است. وقتی راننده و دیگر سرنشینان احساس ایمنی داشته باشند از مسافرت و رانندگی با خودروی خود لذت بیشتری خواهند برد. در تست ایمنی سرنشینان بزرگسال، حفظ سر، پاها، کمر، لگن، سینه و گردن سرنشینان جلو اهمیت دارد.
پژو ۲۰۶ در این تست توانسته ۲۵ امتیاز کسب کند که ۱۱ امتیاز برای برخورد جلو و ۱۴ امتیاز برای برخورد از بغل را بدست آورده است. در تست پژو ۲۰۶ سر و پایای راست راننده و سر و دو پای سرنشین در برخورد از روبرو و سر راننده در برخورد از سمت راننده در ایمنی کامل قرار دارند. همچنین ران و دو کف پای راننده، سینه و رانهای مسافر در برخورد از روبرو احتمال آسیب دیدنشان متوسط است.
ایمنی سرنشینان بزرگسال
اولین موضوعی که برای خریداران و تولیدکنندگان اتومبیل بسیار اهمیت دارد حفظ ایمنی سرنشینان است. وقتی راننده و دیگر سرنشینان احساس ایمنی داشته باشند از مسافرت و رانندگی با خودروی خود لذت بیشتری خواهند برد. در تست ایمنی سرنشینان بزرگسال، حفظ سر، پاها، کمر، لگن، سینه و گردن سرنشینان جلو اهمیت دارد.
پژو ۲۰۶ در این تست توانسته ۲۵ امتیاز کسب کند که ۱۱ امتیاز برای برخورد جلو و ۱۴ امتیاز برای برخورد از بغل را بدست آورده است. در تست پژو ۲۰۶ سر و پایای راست راننده و سر و دو پای سرنشین در برخورد از روبرو و سر راننده در برخورد از سمت راننده در ایمنی کامل قرار دارند. همچنین ران و دو کف پای راننده، سینه و رانهای مسافر در برخورد از روبرو احتمال آسیب دیدنشان متوسط است.
پژو
۲۰۸ در تست ایمنی سرنشینان بزرگسال با کسب ۳۱.۸ امتیاز توانست ۸۸ درصد
ایمنی را تامین کرده و در رده بسیار خوبی قرار بگیرد. پژو ۲۰۸ در برخورد از
جلو ۱۴.۲ امتیاز، برخورد از بغل ۱۴.۹ امتیاز و ضربه خوردن به گردن به
خاطر تصادف از عقب ۲.۷ امتیاز کسب کرده است. سر، رانها و کف پای راننده و
سر و کل پاهای مسافر در برخورد جلو امنیت کامل دارند. در برخورد از بغل نیز
سر و لگن راننده کاملاً در ایمنی به سر میبرند. سینه راننده در برخورد از
بغل با مانع و گردن راننده و مسافر احتمال آسیب دیدن متوسط دارند.
بدین ترتیب در ایمنی سرنشینان بزرگسال پژو ۲۰۸ حدود ۲۷ درصد رشد داشته و همچنین میزان آسیبهایش به کمترین حالت نزدیک شده است.
ایمنی عابر پیاده
ایمنی عابر در تصادفهایی که با عابر یا با خودروهای دیگر انجام میشود یکی از مهمترین موارد است. در برخورد دو اتومبیل اگر خودرو به سمت چپ یا راست بچرخد احتمال آسیب رساندن به عابر پیاده زیاد است. همچنین ایمنی عابر پیاده در نواحی مختلف خودرو متفاوت است.
در تست ایمنی عابر پیاده، ایمنی عابر در برخورد به شیشههای جلو و کاپوت، چراغ و ناحیه جلو پنجره و هچنین سپر خودرو مورد تست قرار میگیرد. در این تست پژو ۲۰۶ امتیاز ۱۱ را کسب کرده است و مشخصات دیگر از جزئیات این تست به خاطر تست شدن در دورههای قبلی EURO NCAP در دسترس نیست. اما پژو ۲۰۸ در این تست، رشد ۱۰۰ درصدی نسبت به پژو ۲۰۶ داشته و امتیاز ۲۲ را کسب کرده است. پژو ۲۰۸ در بخش بالا ۱۲.۵ امتیاز در بخش کاپوت ۳.۵ امتیاز و در بخش سپر یا پایه ماشین امتیاز ۶ را بدست آورده است.
ایمنی سرنشینان خردسال
ایمنی سرنشینان خردسال به ویژه نوزادان در تست تصادف مهم است. این معیار از دوره دوم بررسیهای EURO NCAP به معیارهای تست تصادف اضافه شد. این تست با قراردادن عروسک کودک در نگهدارنده خردسالان روی صندلی عقب انجام میشود. این تست برای پژو ۲۰۸ امتیاز ۳۸.۵ و درصد ۷۸ را در بر داشته است. پژو ۲۰۸ در بخش بهرهوری تست تصادف ۲۱.۵ امتیاز، شاخصهای ایمنی ۵ امتیاز و بررسی نصب CRS است.
ابزار ایمنی
همه خودروهای تولید شده در دنیا دارای تعدادی ابزارهای ایمنی برای حفظ سلامت سرنشینان و بدنه خودرو هستند که هر چه تعداد و صحت این ابزار بالا باشد، ایمنی خودرو به بهترین سطح ممکن نزدیک میشود و در تستها و بررسیهای مختلف به عنوان یک امتیاز خاص قرار میگیرد. پژو ۲۰۸ در تست ابزار ایمنی ۸۳ درصد از شاخصهای موجود را داشته و امتیاز ۵.۸ را کسب کرد. این خودرو در ابزار سرعت ۱ امتیاز در ابزار کنترل ثبات الکترونیکی ۲.۸ امتیاز و یادآوری کمربند صندلی ۲ امتیاز کسب کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش و قیمت علی الحساب پیکاپ ترا اعلام شد خودرو از دسترس خارج شد؟ افزایش قیمت خودروهای وارداتی در دور جدید فروش سرمایهگذاران تسلا چشمانتظار وعده ماسک خودروی چینی رکورد گینس را شکست باتری تسلا گرانتر از خود خودرو شد! دعوتنامه جدید لاتاری خودرو برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان اعلام شرایط اسقاط در واردات کامیون و کشنده صدور گواهی بدون اسقاط خودرو تویوتا فراخوان داد کارنامه زیان انباشته خودروسازان تعرفه واردات خودرو ۴ درصدی میشود؟ رای دادگاه آمریکا به نفع خودروهای برقی رانندگی خودکار تسلا مشروط به «اشتراک ماهانه» اعلام زمان ثبتنام خودروهای وارداتی خريدار جديد نارنجي پوشان چه كسي است؟ بازگشت شتاب زده به زمین قیمت گذاری هشدار در مورد خالیفروشی وارداتیها واگذاری کارخانه نیسان به چری بازگشت رنو به بازار هند با داستر عرضه سامانه خودروهای وارداتی به تعویق افتاد ابهامزایی با عرضه وارداتیها بازدهی ۶.۶درصدی بازار خودرو تسلا؛ برنده توافق چین و کانادا میزان حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد رشد فروش رنو در سال۲۰۲۵ شروط جدید خرید خودرو مشخص شد +جزئیات هشدار درباره رکود فراگیر خودرو کدام خودروها سال ۱۴۰۵ مالیات میدهند؟ ثبت سفارش ۱۰۰هزار خودرو «چراغ برق» خاموش است ! بازدهی ۳.۷ درصدی بازار خودرو در دی ماه اعلام گمرک جدید برای ترخیص خودرو دسته بازی بهجای فرمان پژو پذیرش سراتو و اسپورتیج در بورس کالا شرایط فروش پنج محصول کرمان موتور اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو