آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۲۹۹۱۹
۱۳:۴۸
۱۳۹۵/۰۴/۱۲

مردم از خودروهای داخلی خسته شده اند

پدال نیوز: چشمان مردم از دیدن برخی از خودروها که بالای 10 سال از اولین تولیدشان می گذرد، خسته شده است و تنوع را طلب می کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، کامران طالبی فرد سرپرست بازاریابی آرین موتور نماینده میتسوبیشی در ایران، در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودر»، ضمن بیان این مطلب گفت: خودروهای ساخت خودروسازان ایرانی به هیچ عنوان نمی توانند رقبای خوبی برای خودروهای وارداتی باشند زیرا هم از لحاظ کیفیت و هم از لحاظ تنوع و به روز بودن دارای شرایط خوبی نیست.
 
وی ادامه داد: در بین خودروهای در حال تولید خودروسازان داخلی تنها سراتو که در گروه سایپا تولید می شود توان رقابت با برخی از محصولات وارداتی را دارد و به طور مثال خودروی سوزوکی ایران خودرو، سال هاست که از گردونه رقابت خارج شده است.
 
سرپرست بازاریابی آرین موتور با اشاره به رنج قیمتی 20 تا 50 میلیون تومانی خودروهای داخلی گفت: خودروهای وارداتی غیر چینی بالای 70 میلیون قیمت گذاری شده است و این یعنی مقایسه بازار داخلی ها و وارداتی ها معنی ندارد.
 
وی در مورد دنا و رنو ساندرو که توسط دو شرکت داخلی تولید می شود نیز گفت: از بین این دو خودرو تنها "دنا" آن هم با کمی ملاحظه با سایر تولیدات داخلی تفاوت دارد اما "ساندرو" رقیب ما نیست.
 
طالبی فرد در مورد خودروهای تازه وارد بازار ایران اظهار داشت: قبول دارم که از خودروهای تازه واردی همچون ساندرو و اچ 30 کراس استقبال خوبی شده است اما بر این مهم نیز تاکید می کنم که داخلی ها برای فروش خودروهای قدیمی خود با مشکل روبه رو هستند و رکود در این بخش بیشتر نمایان است.
 
سرپرست بازاریابی آرین موتور افزود: استفاده از کلمه رکود را برای شرایط فعلی بازار خودرو صحیح نمی دانم و فکر می کنم علت بی رغبتی مردم از خرید خودروهای داخلی، قدیمی شدن این خودروها و دل زدگی مردم از دیدن 10 ها ساله این پلتفرم ها در خیابان ها است.
 
وی ادامه داد: مردم از دیدن پژو در انواع مختلف، پراید، سمند و ...اشباع شده اند و به مرحله بی زاری یا به قول خودرویی ها به مرحله داگ رسیده اند.
 
طالبی فرد در مورد مراحل 4 گانه هر خودرو گفت: ابتدای هر خودرو، مرحله معرفی محصول است که 7 درصد از این خودرو را می خرند و سپس مرحله رشد آغاز می شود و میزان خرید به 13 درصد می رسد و در مرحله سوم که به بلوغ شهرت دارد، میزان خرید به 60 درصد ارتقا می یابد اما مرحله داگ که آخرین مرحله هر محصولی است، خرید به 20 درصد کاهش پیدا کرده و وقت برای این خودرو تمام می شود.
 
وی ادامه داد: در زمان حال اغلب خودروهای داخلی به مرحله داگ رسیده اند اما خبری از بازنشستگی ایشان نیست و همین باعث دل زدگی مردم می شود.
 
سرپرست بازاریابی آرین موتور در مورد چرایی خرید همین خودروهای قدیمی از سوی مردم گفت: این خرید سال هاست که از روی اجبار صورت می گیرد و شاید اگر خودروی جدیدی مثل ساندرو و اچ30 کراس زودتر به بازار عرضه می شد، وضعیت فروش قدیمی ها از این هم بدتر رقم می خورد.
 
وی در مورد مولفه های پویای بازار خودرو چنین متذکر شد: 100درصد نوسازی تولیدات بهترین مولفه و البته مهمترین آن است و این مهم در تمام جهان رعایت می شود اما در ایران گویی کسی حواسش به گذر زمان نیست.
 
طالبی فرد ادامه داد: یک زمانی خودروسازان داخلی هر 10 سال یکبار خودروهای خود را بازنشسته می کردند و خودرو جدیدی به بازار عرضه می شد اما در شرایط کنونی این زمان به کمتر از پنج سال رسیده و حتی کیاموتور این بازه زمانی را 4 ساله کرده است.
 
وی در پایان با تاکید بر حذف خودروها در بازار های جهانی بعد از گذشت 5 سال از عمرشان، خاطرنشان کرد: در ایران پژو 405، پرشیا، 206 به ترتیب 26 ، 17 و 15 سال است که در حال تولید هستند و کمترین تغییر را در آنها می بینید و این همان دلیل اصلی بی رقبتی مردم در خرید خودروی ایرانی است.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمت‌ها منجر می‌شود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانه‌های هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروساز‌ها دوباره زیر ذره بین مجلس می‌روند تجربه‌ای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بی‌برقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰‌ هزار کارمند فولکس واگن را ترک می‌کنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلند‌های برقی عقب‌نشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقره‌ای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودرو‌های خارجی نیست چین خواستار توقف جنگ‌های قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودرو‌های اکستریم ایکس ۷۷، بزرگ‌ترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار می‌شود