کد خبر:
۲۹۸۹۵ ۱۱:۰۷
۱۳۹۵/۰۴/۱۲
بررسی اثرات کاهش نرخ سود تسهیلات و سپرده بر صنعت خودرو
هجوم خطرناک تقاضا به سمت خودروسازان
پدال نیوز: گام دوم شورای پول و اعتبار برای کاهش نرخ سود تسهیلات بانکی موجب شد که نرخ سود تسهیلات به ۱۸ درصد برسد؛ کاهشی که در بلندمدت میتواند به نفع همه صنایع بهویژه دومین صنعت بزرگ کشور باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فرصت امروز، اما همزمان با این اقدام نرخ سود سپرده بانکی نیز به 15 درصد رسید که کارشناسان پیشبینی میکنند با توجه به نرخ سود مشارکت (در طرحهای پیش فروش) 24 تا 28 درصدی خودروسازان، آنها را با هجوم خطرناک تقاضای کاذب مواجه کند.
نیمه دوم سال گذشته، شورای پول و اعتبار تصمیم گرفت نرخ سود بانکی را از 22 درصد به 20درصد برساند اما صنعتگران با توجه به نرخ تورم، این کاهش را منصفانه نمیدانستند. روزهای پایانی سال گذشته خبرهایی مبنی بر کاهش نرخ سود بانکی تا 18 درصد به گوش رسید اما تصویب آن در شورای پول و اعتبار تا هفته گذشته به طول انجامید. در نهایت این شورا مصوب کرد که نرخ سود سپره به 15 درصد و نرخ سود تسهیلات به 18 درصد برسد تا شاید راه تنفس صنعتگران باز شود. اکنون با توجه به اینکه دولتیها حسابی ویژه روی رشد صنعت خودرو و تاثیر آن بر رشد اقتصادی باز کردهاند، این پرسش مطرح میشود که آیا این کاهش 2درصدی نرخ سود تسهیلات به حال خودروسازانی که میگفتند تسهیلات 22 درصدی هم برای آنها بالای 30 درصد تمام میشود تاثیر خواهد داشت؟
بیوک علی مرادلو، کارشناس صنعت خودرو در این زمینه به «فرصت امروز» میگوید: «نرخ بهره بانکی یکی از مهمترین فاکتورها در هزینههای مالی خودروسازان است که این هزینهها تاثیر بسیاری در قیمت تمام شده خودرو دارد. اما اگر بانکها در تسویه وامهای گذشته خودروسازان نرخ جدید را مرجع قرار دهند، شاهد کاهش قیمت تمامشده خواهیم بود ولی اگر این نرخ بهره صرفا برای وامهای جدید در نظر گرفته شود، در بلندمدت باید منتظر تاثیرات آن بود.»
همچنین فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این پرسش بیان میکند: «آن چیزی که بیشتر بر بالا بودن هزینههای مالی خودروسازان تاثیر دارد، سوءمدیریت آنهاست تا نرخ بهره بانکی. در چنین شرایطی هرچقدر هم نرخ بهره پایین بیاید، مشکلی حل نخواهد شد. واقعیت این است که ایراد کار مدیریت دارایی است. نکته دیگر اینجاست که با وجود پایین آمدن نرخ بهره بانکی، وامی با این رقم به دست مشتری نخواهد رسید و درحقیقت نرخ بهره بانکی در اجرا کاهش پیدا نخواهد کرد.»
پیامدهای طرحهای اعجابانگیز پیش فروش خودروسازان
موضوع دیگر به نرخ 15 درصدی سود سپرده و طرحهای اعجابانگیز فروش خودروسازان باز میگردد. گروه خودروسازی سایپا مهر ماه سال گذشته پایهگذار طرح فروشی شد که سود ماهانه و انصرافش وسوسهکننده بود. در این طرح برای مشتریانی که در چند گروه مشخص خودرویی اقدام به خرید میکردند، سود مشارکت 28 درصدی و سود انصراف 26 درصدی در نظر گرفته شد. پس از سایپا، ایران خودرو نیز اقدام به برقراری همین طرح کرد. حالا با اینکه گفته میشود این دو خودروساز سودهای مشارکت و انصراف را تا 24 درصد کاهش دادهاند، پیشبینی میشود کاهش سود سپرده موجب افزایش تقاضای آنها خواهد شد اما هجوم تقاضایی خطرناک.
زاوه در این زمینه معتقد است: «کاهش سود سپرده منجر به پر رونق شدن بازارهای جانبی خواهد شد. در این میان قانونا به خودروسازان مجوز داده شده که بالاتر از نرخ سود سپرده بانکی، سود مشارکت بپردازند یعنی خودروسازان بهطور قانونی میتوانند با موسسات مالی رقابت کنند که این موضوع خطری است که همه اقتصاد ایران را تهدید میکند.
طبیعتا در پی این اتفاق، حجم زیادی از مردم به سمت ثبتنام پیشفروشهای خودروسازان میروند که بسیار خطرناک است زیرا در اثر این تقاضا برنامهریزیهایی صورت خواهد گرفت درحالیکه این کالاها خریدار واقعی ندارند. یعنی مردم صرفا برای دریافت سود انصراف ثبتنام کرده و در نهایت نیز به جای تحویل گرفتن خودرو، انصراف خواهند داد.»
او میافزاید: «اکنون بانک مرکزی باید مراقب این نحوه فعالیت باشد تا در آینده اثرات منفی این اتفاق دامن اقتصاد کشور را نگیرد. به اعتقاد من هرچقدر میزان پیش فروش خودروسازان بالاتر رود، میزان انصراف آنها نیز بیشتر خواهد شد مگر اینکه سود انصراف را به پایینتر از میزان سود سپرده بانکی ببرند تا حداقل محصولاتشان به فروش برسد. اگر این اتفاق صورت نگیرد متاسفانه میتوانیم بگوییم موسسات مالی قانونی به نام خودروسازی تاسیس شده است که پیامدهای زیادی را در آینده برای اقتصاد کشور در پی خواهد داشت.»
اگر تسهیلات بانکی دقیقا با سود 18 درصدی در اختیار خودروسازان قرار بگیرد، میتوان امیدوار بود که در درازمدت قیمت خودرو در اثر کاهش هزینههای خودروسازان، به ثبات برسد. اما همچنان خطری به نام سودهای انصراف بالا، دو غول جاده مخصوص را تهدید میکند، خطری که با توجه به کاهش نرخ سود سپرده بانکی این روزها طعمی شیرین دارد اما شاید در آینده و بر اثر این طرح کام خودروسازان با مزرعه نیشکر هم شیرین نشود.
نیمه دوم سال گذشته، شورای پول و اعتبار تصمیم گرفت نرخ سود بانکی را از 22 درصد به 20درصد برساند اما صنعتگران با توجه به نرخ تورم، این کاهش را منصفانه نمیدانستند. روزهای پایانی سال گذشته خبرهایی مبنی بر کاهش نرخ سود بانکی تا 18 درصد به گوش رسید اما تصویب آن در شورای پول و اعتبار تا هفته گذشته به طول انجامید. در نهایت این شورا مصوب کرد که نرخ سود سپره به 15 درصد و نرخ سود تسهیلات به 18 درصد برسد تا شاید راه تنفس صنعتگران باز شود. اکنون با توجه به اینکه دولتیها حسابی ویژه روی رشد صنعت خودرو و تاثیر آن بر رشد اقتصادی باز کردهاند، این پرسش مطرح میشود که آیا این کاهش 2درصدی نرخ سود تسهیلات به حال خودروسازانی که میگفتند تسهیلات 22 درصدی هم برای آنها بالای 30 درصد تمام میشود تاثیر خواهد داشت؟
بیوک علی مرادلو، کارشناس صنعت خودرو در این زمینه به «فرصت امروز» میگوید: «نرخ بهره بانکی یکی از مهمترین فاکتورها در هزینههای مالی خودروسازان است که این هزینهها تاثیر بسیاری در قیمت تمام شده خودرو دارد. اما اگر بانکها در تسویه وامهای گذشته خودروسازان نرخ جدید را مرجع قرار دهند، شاهد کاهش قیمت تمامشده خواهیم بود ولی اگر این نرخ بهره صرفا برای وامهای جدید در نظر گرفته شود، در بلندمدت باید منتظر تاثیرات آن بود.»
همچنین فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این پرسش بیان میکند: «آن چیزی که بیشتر بر بالا بودن هزینههای مالی خودروسازان تاثیر دارد، سوءمدیریت آنهاست تا نرخ بهره بانکی. در چنین شرایطی هرچقدر هم نرخ بهره پایین بیاید، مشکلی حل نخواهد شد. واقعیت این است که ایراد کار مدیریت دارایی است. نکته دیگر اینجاست که با وجود پایین آمدن نرخ بهره بانکی، وامی با این رقم به دست مشتری نخواهد رسید و درحقیقت نرخ بهره بانکی در اجرا کاهش پیدا نخواهد کرد.»
پیامدهای طرحهای اعجابانگیز پیش فروش خودروسازان
موضوع دیگر به نرخ 15 درصدی سود سپرده و طرحهای اعجابانگیز فروش خودروسازان باز میگردد. گروه خودروسازی سایپا مهر ماه سال گذشته پایهگذار طرح فروشی شد که سود ماهانه و انصرافش وسوسهکننده بود. در این طرح برای مشتریانی که در چند گروه مشخص خودرویی اقدام به خرید میکردند، سود مشارکت 28 درصدی و سود انصراف 26 درصدی در نظر گرفته شد. پس از سایپا، ایران خودرو نیز اقدام به برقراری همین طرح کرد. حالا با اینکه گفته میشود این دو خودروساز سودهای مشارکت و انصراف را تا 24 درصد کاهش دادهاند، پیشبینی میشود کاهش سود سپرده موجب افزایش تقاضای آنها خواهد شد اما هجوم تقاضایی خطرناک.
زاوه در این زمینه معتقد است: «کاهش سود سپرده منجر به پر رونق شدن بازارهای جانبی خواهد شد. در این میان قانونا به خودروسازان مجوز داده شده که بالاتر از نرخ سود سپرده بانکی، سود مشارکت بپردازند یعنی خودروسازان بهطور قانونی میتوانند با موسسات مالی رقابت کنند که این موضوع خطری است که همه اقتصاد ایران را تهدید میکند.
طبیعتا در پی این اتفاق، حجم زیادی از مردم به سمت ثبتنام پیشفروشهای خودروسازان میروند که بسیار خطرناک است زیرا در اثر این تقاضا برنامهریزیهایی صورت خواهد گرفت درحالیکه این کالاها خریدار واقعی ندارند. یعنی مردم صرفا برای دریافت سود انصراف ثبتنام کرده و در نهایت نیز به جای تحویل گرفتن خودرو، انصراف خواهند داد.»
او میافزاید: «اکنون بانک مرکزی باید مراقب این نحوه فعالیت باشد تا در آینده اثرات منفی این اتفاق دامن اقتصاد کشور را نگیرد. به اعتقاد من هرچقدر میزان پیش فروش خودروسازان بالاتر رود، میزان انصراف آنها نیز بیشتر خواهد شد مگر اینکه سود انصراف را به پایینتر از میزان سود سپرده بانکی ببرند تا حداقل محصولاتشان به فروش برسد. اگر این اتفاق صورت نگیرد متاسفانه میتوانیم بگوییم موسسات مالی قانونی به نام خودروسازی تاسیس شده است که پیامدهای زیادی را در آینده برای اقتصاد کشور در پی خواهد داشت.»
اگر تسهیلات بانکی دقیقا با سود 18 درصدی در اختیار خودروسازان قرار بگیرد، میتوان امیدوار بود که در درازمدت قیمت خودرو در اثر کاهش هزینههای خودروسازان، به ثبات برسد. اما همچنان خطری به نام سودهای انصراف بالا، دو غول جاده مخصوص را تهدید میکند، خطری که با توجه به کاهش نرخ سود سپرده بانکی این روزها طعمی شیرین دارد اما شاید در آینده و بر اثر این طرح کام خودروسازان با مزرعه نیشکر هم شیرین نشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان