آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۲۸۰۵۸
۱۴:۰۳
۱۳۹۵/۰۳/۲۰

تداوم افت تولید خودروسازان خصوصی

پدال نیوز: همزمان با کاهش ۴ درصدی تولید دو شرکت بزرگ خودروساز کشور در دو ماه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته، تیراژ شرکت‌های خودروساز بخش خصوصی نیز ۷/ ۱۶ درصد کاهش یافت. بنابر آمار اعلامی وزارت صنعت، معدن و تجارت، تیراژ خودروسازان خصوصی طی این مدت یک یازدهم خودروسازان نیمه‌دولتی بوده است. به‌عبارت بهتر، خودروسازان خصوصی ۲/ ۸ درصد از کل تولید دو ماه ابتدایی سال جاری را به خود اختصاص دادند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، بنابر آمار اعلامی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، پنج شرکت خودروساز بخش خصوصی شامل راین خودرو، مدیران خودرو، گروه بهمن، کرمان موتور و دیار خودرو، در مجموع طی دو ماه نخست امسال 12 هزار و 67 دستگاه انواع محصول را به تولید رسانده‌اند که در این میان تنها مدیران خودرو توانسته با رشد تولید مواجه شود.
 
براین اساس، مدیران خودرویی‌ها تیراژی 7هزار و 630 دستگاهی را به نام خود ثبت کرده‌اند و این در شرایطی است که تولید آنها در مقایسه با دو ماه سال گذشته، حدود30 درصد افزایش را نشان می‌دهد.
 
کرمان موتور که لیفان و جک را تولید می‌کند، طی دو ماه امسال تیراژی برابر با 4 هزار و 7 دستگاه داشته تا در مقایسه با بازه زمانی مشابه سال گذشته، 49 درصد کاهش را در تولید این محصولات به خود دیده باشد.
 
اما آن طور که از گروه بهمن خبر می‌رسد، این شرکت توانسته تا پایان اردیبهشت‌ماه 430 دستگاه خودرو تولید کند که این موضوع افت 5/ 42 درصدی این شرکت طی دو ماه گذشته را نشان می‌دهد. این شرکت در حال حاضر مزدا3، لندمارک و آسا را مونتاژ می‌کند.
 
دیگر شرکت خودروساز خصوصی یعنی راین نیز در دو ماه ابتدایی سال‌جاری هیچ خودرویی تولید نکرده به‌طوری‌که تولید خودروی ولیکس این شرکت طی این مدت صفر بوده است. دیگر خودروساز بخش خصوصی یعنی دیارخودرو نیز که سابرینا و گریت وال چینی را تولید می‌کند تا پایان اردیبهشت‌ماه سال جاری خودرویی را به تولید نرسانده است.
گزارش خطا
ارسال نظر
captcha
آخرین اخبار
مانیان خودرو از دستاورد‌های خود در روز ملی کیفیت رونمایی کرد رأی مهم دیوان عدالت اداری به نفع خریداران خودرو افزایش تعرفه، واردات خودرو را محدودتر می‌کند مهلت پنج ساله واردات خودرو رو به پایان؛ دولت برنامه‌ای دارد؟ دخالت بخش‌های غیرمرتبط در حوزه خودرو باعث بی‌نظمی بازار است بانک مرکزی مقصر اصلی عدم واردات خودرو است بازگشت سامانه یکپارچه فروش خودرو معطلی مشتریان خودرو در صف شماره گذاری جزئیات جدید از اجرای استاندارد‌های ۱۲۲ گانه خودرو‌یی پایان رانت واردات خودرو با رقابتی شدن مجوزها؟ خودرو‌های اقتصادی، خرج‌های نجومی ! پرشیا موبیلیتی مجوز واردات و تولید انحصاری محصولات IM MOTORS را گرفت ارائه گزارش تخصصی کاهش انتشار کربن در صنعت خودرو توسط ISQI مصوبات شورای رقابت در پیش فروش و حذف سود مشارکت خودرو ابطال شد مهلت سه ماهه دادستانی تهران برای تکمیل سامانه عرضه خودرو واردات خودرو ممنوع نیست خرید خودروهای خارجی برای ادارات دولتی ممنوع شد دولت در جستجوی شریک خارجی برای خودروسازان؟ رشد ۹ درصدی قیمت خودروهای داخلی سایبرتراک تسلا به پایان خط رسید لکسوس، بنز و جگوار به فهرست خودروهای مناطق آزاد اضافه شدند خصوصی سازی خودروسازان با چه الگویی به موفقیت می‌رسد؟ دور جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی با رشد ۳۵ تا ۴۳ درصدی قیمت! استفاده از ارز صادراتی استان کرمان برای جهش صنعت خودرو چالش طرح نوسازی وانت‌های فرسوده توسعه فناوری‌های بومی برای کاهش مصرف سوخت و ارتقای بهره‌وری خودرو چهارمین کیتونکست کرمان موتور در علم و صنعت ایران تورم در خط تولید خودرو جزئیات جدید از بسته تسهیلاتی اسقاط خودرو تویوتا دوباره سودآور شد آئودی E5 اسپرت‌بک معین خودرو با قدرت 776 اسب بخار رونمایی شد وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی برخی به دنبال خرید سایپا با نازل‌ترین قیمت هستند پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودرو‌های مناطق آزاد سودآوری بی ام و کاهش یافت دستور رئیس جمهور برای خودروسازان چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز می‌شود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی خودرو‌های داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ