کد خبر:
۱۳۰۷۰۱ ۰۹:۰۰
۱۳۹۹/۰۷/۰۶
/ صفر تا صد صنعت قطعه زیرذره بین مشاوران کیفیت
ارتقای کیفی در صنعت قطعه با اجرای طرح سه ساله انجمن ملی کیفیت
پدال نیوز: انجمن ملی کیفیت ایران با تدوین یک طرح سه ساله به دنبال اجرای طرح مدل کلان توسعه مدیریت کیفیت در صنعت قطعه است تا با شناسایی گلوگاه های کیفی نسبت به شناسایی چالش های کیفیت در خطوط تولید قطعه سازان اقدام کند که این امر منوط به موافقت مدیران دولتی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، نبود راهبرد توسعه و ارتقای کیفیت صنعت خودروسازی به ویژه صنعت قطعه منجر به مشکلات کیفی در محصولات نهایی این صنعت و زنجیره تولید محصول شده بر این اساس پروژه ارتقای سیستم مدیریت کیفیت در شرکت های قطعه سازی با هدف بهبود زیرساخت های موثر بر کیفیت مبتنی بر برنامه راهبردی توسعه و ارتقای کیفیت صنعت قطعه سازی در دستور انجمن ملی کیفیت ایران قرار گرفت و در نهایت مدل راهبردی و برنامه های اساسی توسعه و ارتقای کیفیت صنعت قطعه سازی خودرو طراحی شد . این انجمن آمادگی خود را برای اجرای این طرح در قالب 4 فاز به معاون اول رییس جمهوری اعلام کرده که با اجرای آن صفر تا صد کیفیت در خطوط تولید قطعه سازان مورد بررسی قرار خواهد گرفت.
فرشید شکرخدایی، نایب رییس انجمن ملی کیفیت ایران با اشاره به ارسال نامه ای به معاون اول رییس جمهوری مبنی بر ارایه طرح مدل کلان توسعه مدیریت کیفیت صنعت قطعه می گوید: صنعت خودرو با مشکلاتی دست به گریبان است که بخشی از این مشکلات سیاسی بوده و به تحریم ها باز می گردد و بخشی از آن نیز به کیفیت مرتبط است که این موضوع را می توان از جنبه های مختلف بررسی کرد.
وی می افزاید: بخشی از مشکلات موجود در بحث کیفیت خودرو به موضوع طراحی باز می گردد و با وجود همه تلاش ها امکان ارتفای کیفیت تنها تا یک سطح مشخص خواهد بود در همین حال چالش های مربوط به خدمات پس از فروش نیز بخش دیگری از موضوع کیفیت را در بر می گیرد که ریشه آن به قطعه سازی مرتبط که در نهایت منجر به نارضایتی و مراجعه به خدمات پس از فروش می شود.
شکرخدایی با بیان این که انجمن ملی کیفیت در طول 13 سال گذشته با خودروسازان درقالب کارگروه کیفیت خودروسازی همکاری کرده و حال به درخواست انجمن قطعه سازان به دنبال نقشه راهی برای ادامه صنعت خودرو است، تصریح می کند: در سال های دور ساپکو و سازه گستر اقداماتی از این دست انجام داده و پلن هایی با هدف بهبود کیفیت داشته اند و حتی حمایت مالی و معنوی از این اقدام انجام دادند تا کیفیت در خودروسازان ارتقا یابد، اما در طول زمان این موضوع به فراموشی سپرده شد و به نظر می رسد هم اکنون مسیر قطعه ساز، خودروساز و خدمات پس از فروش در جهت کیفیت ارتقا یابد چرا که موضوع رضایت مشتریان موضوع جدی است.
نایب رییس انجمن ملی کیفیت ایران با تاکید بر این که طراحی مدل ارتقای کیفیت در صنعت خودرو در 6 ماه انجام شد، اظهار می کند: در این مسیر از تجربه کشورهایی همچون ژاپن و آمریکا استفاده می شود همچنین آموزش داخل کشور نیز مورد ارزیابی قرار خواهد گرفت تا ظرفیت مشاوره برای آموزش 1200 قطعه ساز در داخل کشور اندازه گیری شود و در نهایت فاز یک طراحی خواهد شد.
وی در تشریح روند کار نیز می گوید: پس از انجام ارزیابی سریع از شرکت و بررسی صورت های مالی، کلان شرکت بازرسی و در نهایت گزارشی آماده خواهد شد که در آن گزارش ایرادهای بزرگ شرکت اعلام خواهد شد پس از این روند، قراردادی منعقد و بر اساس آن هریک از تامین کنندگان بزرگ نظیر ساپکو، سازه گستر و مگاموتور که با شرکت قطعه ساز در ارتباط هستند، در این موضوع درگیر خواهند بود وپس از آن مشاوران انجمن به شرکت اعزام خواهند شد تا مشکل بزرگ که ممکن است، فناوری ، دانش مدیریتی ، نقدینگی و مواردی از این دست باشد را با کمک شرکت حل کرده و به نقشه سه ساله دست یابد.
شکرخدایی ادامه می دهد : پس از این مرحله مشاوره ها تخصصی شده و مجموعه ای از بسته های توانمند سازی به شرکت ارایه خواهد شد و هزینه این مشاوره ها نیز با افزایش تعداد شرکت ها، به یک ششم نمونه ها خواهد رسید بنابراین اقدامی که انجمن در نظر دارد اینست که از محل افزایش تعداد شرکت های قطعه سازی قیمت مشاوره های خود را به گونه ای ساماندهی کند که بهترین مشاوره های کشور با مناسب ترین قیمت در اختیار صنعت قطعه قرار گیرد.
وی با اشاره به تعهدات خودروسازان مبنی بر اقدام حرفه ای در این زمینه نیز می افزاید: تا زمانی که خودروساز تمایلی به حل مشکل کیفیت نداشته باشد، قطعه سازان نیز درحاضر به سرمایه گذاری در این زمینه نیستند بنابراین باید سیستم پاداش و جزایی تعریف شود تا سرمایه گذاری با هدف ارتقای کیفیت دو دستاورد قراردادهای بلندمدت و پرداخت های به موقع تر را به همراه داشته باشد.
نایب رییس انجمن ملی کیفیت ایران با تاکید بر این که این طرح سه ساله خواهد بود، در تشریح ارایه خدمات می گوید: این انجمن از طریق انجمن قطعه سازان، انجمن خودروسازان و انجمن صنایع همگن و خدمات پس از فروش مسیر راه را تعیین می کند همچنین شرکت های مادر نظیر سایپا یدک، سازه گستر، ساپکو و مگاموتور که زنجیره تامین را مدیریت می کنند همکار انجمن کیفیت خواهد بود براین اساس هرکجا که بیشترین آمار نارضایتی و خرابی در خودروها باشد کار از آن جا آغاز می شود بنابراین خودروسازان باید آمار و اطلاعات لازم را در اختیار انجمن قرار دهند.
فرشید شکرخدایی، نایب رییس انجمن ملی کیفیت ایران با اشاره به ارسال نامه ای به معاون اول رییس جمهوری مبنی بر ارایه طرح مدل کلان توسعه مدیریت کیفیت صنعت قطعه می گوید: صنعت خودرو با مشکلاتی دست به گریبان است که بخشی از این مشکلات سیاسی بوده و به تحریم ها باز می گردد و بخشی از آن نیز به کیفیت مرتبط است که این موضوع را می توان از جنبه های مختلف بررسی کرد.
وی می افزاید: بخشی از مشکلات موجود در بحث کیفیت خودرو به موضوع طراحی باز می گردد و با وجود همه تلاش ها امکان ارتفای کیفیت تنها تا یک سطح مشخص خواهد بود در همین حال چالش های مربوط به خدمات پس از فروش نیز بخش دیگری از موضوع کیفیت را در بر می گیرد که ریشه آن به قطعه سازی مرتبط که در نهایت منجر به نارضایتی و مراجعه به خدمات پس از فروش می شود.
شکرخدایی با بیان این که انجمن ملی کیفیت در طول 13 سال گذشته با خودروسازان درقالب کارگروه کیفیت خودروسازی همکاری کرده و حال به درخواست انجمن قطعه سازان به دنبال نقشه راهی برای ادامه صنعت خودرو است، تصریح می کند: در سال های دور ساپکو و سازه گستر اقداماتی از این دست انجام داده و پلن هایی با هدف بهبود کیفیت داشته اند و حتی حمایت مالی و معنوی از این اقدام انجام دادند تا کیفیت در خودروسازان ارتقا یابد، اما در طول زمان این موضوع به فراموشی سپرده شد و به نظر می رسد هم اکنون مسیر قطعه ساز، خودروساز و خدمات پس از فروش در جهت کیفیت ارتقا یابد چرا که موضوع رضایت مشتریان موضوع جدی است.
نایب رییس انجمن ملی کیفیت ایران با تاکید بر این که طراحی مدل ارتقای کیفیت در صنعت خودرو در 6 ماه انجام شد، اظهار می کند: در این مسیر از تجربه کشورهایی همچون ژاپن و آمریکا استفاده می شود همچنین آموزش داخل کشور نیز مورد ارزیابی قرار خواهد گرفت تا ظرفیت مشاوره برای آموزش 1200 قطعه ساز در داخل کشور اندازه گیری شود و در نهایت فاز یک طراحی خواهد شد.
وی در تشریح روند کار نیز می گوید: پس از انجام ارزیابی سریع از شرکت و بررسی صورت های مالی، کلان شرکت بازرسی و در نهایت گزارشی آماده خواهد شد که در آن گزارش ایرادهای بزرگ شرکت اعلام خواهد شد پس از این روند، قراردادی منعقد و بر اساس آن هریک از تامین کنندگان بزرگ نظیر ساپکو، سازه گستر و مگاموتور که با شرکت قطعه ساز در ارتباط هستند، در این موضوع درگیر خواهند بود وپس از آن مشاوران انجمن به شرکت اعزام خواهند شد تا مشکل بزرگ که ممکن است، فناوری ، دانش مدیریتی ، نقدینگی و مواردی از این دست باشد را با کمک شرکت حل کرده و به نقشه سه ساله دست یابد.
شکرخدایی ادامه می دهد : پس از این مرحله مشاوره ها تخصصی شده و مجموعه ای از بسته های توانمند سازی به شرکت ارایه خواهد شد و هزینه این مشاوره ها نیز با افزایش تعداد شرکت ها، به یک ششم نمونه ها خواهد رسید بنابراین اقدامی که انجمن در نظر دارد اینست که از محل افزایش تعداد شرکت های قطعه سازی قیمت مشاوره های خود را به گونه ای ساماندهی کند که بهترین مشاوره های کشور با مناسب ترین قیمت در اختیار صنعت قطعه قرار گیرد.
وی با اشاره به تعهدات خودروسازان مبنی بر اقدام حرفه ای در این زمینه نیز می افزاید: تا زمانی که خودروساز تمایلی به حل مشکل کیفیت نداشته باشد، قطعه سازان نیز درحاضر به سرمایه گذاری در این زمینه نیستند بنابراین باید سیستم پاداش و جزایی تعریف شود تا سرمایه گذاری با هدف ارتقای کیفیت دو دستاورد قراردادهای بلندمدت و پرداخت های به موقع تر را به همراه داشته باشد.
نایب رییس انجمن ملی کیفیت ایران با تاکید بر این که این طرح سه ساله خواهد بود، در تشریح ارایه خدمات می گوید: این انجمن از طریق انجمن قطعه سازان، انجمن خودروسازان و انجمن صنایع همگن و خدمات پس از فروش مسیر راه را تعیین می کند همچنین شرکت های مادر نظیر سایپا یدک، سازه گستر، ساپکو و مگاموتور که زنجیره تامین را مدیریت می کنند همکار انجمن کیفیت خواهد بود براین اساس هرکجا که بیشترین آمار نارضایتی و خرابی در خودروها باشد کار از آن جا آغاز می شود بنابراین خودروسازان باید آمار و اطلاعات لازم را در اختیار انجمن قرار دهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش