کد خبر:
۱۳۰۷۰۱ ۰۹:۰۰
۱۳۹۹/۰۷/۰۶
/ صفر تا صد صنعت قطعه زیرذره بین مشاوران کیفیت
ارتقای کیفی در صنعت قطعه با اجرای طرح سه ساله انجمن ملی کیفیت
پدال نیوز: انجمن ملی کیفیت ایران با تدوین یک طرح سه ساله به دنبال اجرای طرح مدل کلان توسعه مدیریت کیفیت در صنعت قطعه است تا با شناسایی گلوگاه های کیفی نسبت به شناسایی چالش های کیفیت در خطوط تولید قطعه سازان اقدام کند که این امر منوط به موافقت مدیران دولتی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، نبود راهبرد توسعه و ارتقای کیفیت صنعت خودروسازی به ویژه صنعت قطعه منجر به مشکلات کیفی در محصولات نهایی این صنعت و زنجیره تولید محصول شده بر این اساس پروژه ارتقای سیستم مدیریت کیفیت در شرکت های قطعه سازی با هدف بهبود زیرساخت های موثر بر کیفیت مبتنی بر برنامه راهبردی توسعه و ارتقای کیفیت صنعت قطعه سازی در دستور انجمن ملی کیفیت ایران قرار گرفت و در نهایت مدل راهبردی و برنامه های اساسی توسعه و ارتقای کیفیت صنعت قطعه سازی خودرو طراحی شد . این انجمن آمادگی خود را برای اجرای این طرح در قالب 4 فاز به معاون اول رییس جمهوری اعلام کرده که با اجرای آن صفر تا صد کیفیت در خطوط تولید قطعه سازان مورد بررسی قرار خواهد گرفت.
فرشید شکرخدایی، نایب رییس انجمن ملی کیفیت ایران با اشاره به ارسال نامه ای به معاون اول رییس جمهوری مبنی بر ارایه طرح مدل کلان توسعه مدیریت کیفیت صنعت قطعه می گوید: صنعت خودرو با مشکلاتی دست به گریبان است که بخشی از این مشکلات سیاسی بوده و به تحریم ها باز می گردد و بخشی از آن نیز به کیفیت مرتبط است که این موضوع را می توان از جنبه های مختلف بررسی کرد.
وی می افزاید: بخشی از مشکلات موجود در بحث کیفیت خودرو به موضوع طراحی باز می گردد و با وجود همه تلاش ها امکان ارتفای کیفیت تنها تا یک سطح مشخص خواهد بود در همین حال چالش های مربوط به خدمات پس از فروش نیز بخش دیگری از موضوع کیفیت را در بر می گیرد که ریشه آن به قطعه سازی مرتبط که در نهایت منجر به نارضایتی و مراجعه به خدمات پس از فروش می شود.
شکرخدایی با بیان این که انجمن ملی کیفیت در طول 13 سال گذشته با خودروسازان درقالب کارگروه کیفیت خودروسازی همکاری کرده و حال به درخواست انجمن قطعه سازان به دنبال نقشه راهی برای ادامه صنعت خودرو است، تصریح می کند: در سال های دور ساپکو و سازه گستر اقداماتی از این دست انجام داده و پلن هایی با هدف بهبود کیفیت داشته اند و حتی حمایت مالی و معنوی از این اقدام انجام دادند تا کیفیت در خودروسازان ارتقا یابد، اما در طول زمان این موضوع به فراموشی سپرده شد و به نظر می رسد هم اکنون مسیر قطعه ساز، خودروساز و خدمات پس از فروش در جهت کیفیت ارتقا یابد چرا که موضوع رضایت مشتریان موضوع جدی است.
نایب رییس انجمن ملی کیفیت ایران با تاکید بر این که طراحی مدل ارتقای کیفیت در صنعت خودرو در 6 ماه انجام شد، اظهار می کند: در این مسیر از تجربه کشورهایی همچون ژاپن و آمریکا استفاده می شود همچنین آموزش داخل کشور نیز مورد ارزیابی قرار خواهد گرفت تا ظرفیت مشاوره برای آموزش 1200 قطعه ساز در داخل کشور اندازه گیری شود و در نهایت فاز یک طراحی خواهد شد.
وی در تشریح روند کار نیز می گوید: پس از انجام ارزیابی سریع از شرکت و بررسی صورت های مالی، کلان شرکت بازرسی و در نهایت گزارشی آماده خواهد شد که در آن گزارش ایرادهای بزرگ شرکت اعلام خواهد شد پس از این روند، قراردادی منعقد و بر اساس آن هریک از تامین کنندگان بزرگ نظیر ساپکو، سازه گستر و مگاموتور که با شرکت قطعه ساز در ارتباط هستند، در این موضوع درگیر خواهند بود وپس از آن مشاوران انجمن به شرکت اعزام خواهند شد تا مشکل بزرگ که ممکن است، فناوری ، دانش مدیریتی ، نقدینگی و مواردی از این دست باشد را با کمک شرکت حل کرده و به نقشه سه ساله دست یابد.
شکرخدایی ادامه می دهد : پس از این مرحله مشاوره ها تخصصی شده و مجموعه ای از بسته های توانمند سازی به شرکت ارایه خواهد شد و هزینه این مشاوره ها نیز با افزایش تعداد شرکت ها، به یک ششم نمونه ها خواهد رسید بنابراین اقدامی که انجمن در نظر دارد اینست که از محل افزایش تعداد شرکت های قطعه سازی قیمت مشاوره های خود را به گونه ای ساماندهی کند که بهترین مشاوره های کشور با مناسب ترین قیمت در اختیار صنعت قطعه قرار گیرد.
وی با اشاره به تعهدات خودروسازان مبنی بر اقدام حرفه ای در این زمینه نیز می افزاید: تا زمانی که خودروساز تمایلی به حل مشکل کیفیت نداشته باشد، قطعه سازان نیز درحاضر به سرمایه گذاری در این زمینه نیستند بنابراین باید سیستم پاداش و جزایی تعریف شود تا سرمایه گذاری با هدف ارتقای کیفیت دو دستاورد قراردادهای بلندمدت و پرداخت های به موقع تر را به همراه داشته باشد.
نایب رییس انجمن ملی کیفیت ایران با تاکید بر این که این طرح سه ساله خواهد بود، در تشریح ارایه خدمات می گوید: این انجمن از طریق انجمن قطعه سازان، انجمن خودروسازان و انجمن صنایع همگن و خدمات پس از فروش مسیر راه را تعیین می کند همچنین شرکت های مادر نظیر سایپا یدک، سازه گستر، ساپکو و مگاموتور که زنجیره تامین را مدیریت می کنند همکار انجمن کیفیت خواهد بود براین اساس هرکجا که بیشترین آمار نارضایتی و خرابی در خودروها باشد کار از آن جا آغاز می شود بنابراین خودروسازان باید آمار و اطلاعات لازم را در اختیار انجمن قرار دهند.
فرشید شکرخدایی، نایب رییس انجمن ملی کیفیت ایران با اشاره به ارسال نامه ای به معاون اول رییس جمهوری مبنی بر ارایه طرح مدل کلان توسعه مدیریت کیفیت صنعت قطعه می گوید: صنعت خودرو با مشکلاتی دست به گریبان است که بخشی از این مشکلات سیاسی بوده و به تحریم ها باز می گردد و بخشی از آن نیز به کیفیت مرتبط است که این موضوع را می توان از جنبه های مختلف بررسی کرد.
وی می افزاید: بخشی از مشکلات موجود در بحث کیفیت خودرو به موضوع طراحی باز می گردد و با وجود همه تلاش ها امکان ارتفای کیفیت تنها تا یک سطح مشخص خواهد بود در همین حال چالش های مربوط به خدمات پس از فروش نیز بخش دیگری از موضوع کیفیت را در بر می گیرد که ریشه آن به قطعه سازی مرتبط که در نهایت منجر به نارضایتی و مراجعه به خدمات پس از فروش می شود.
شکرخدایی با بیان این که انجمن ملی کیفیت در طول 13 سال گذشته با خودروسازان درقالب کارگروه کیفیت خودروسازی همکاری کرده و حال به درخواست انجمن قطعه سازان به دنبال نقشه راهی برای ادامه صنعت خودرو است، تصریح می کند: در سال های دور ساپکو و سازه گستر اقداماتی از این دست انجام داده و پلن هایی با هدف بهبود کیفیت داشته اند و حتی حمایت مالی و معنوی از این اقدام انجام دادند تا کیفیت در خودروسازان ارتقا یابد، اما در طول زمان این موضوع به فراموشی سپرده شد و به نظر می رسد هم اکنون مسیر قطعه ساز، خودروساز و خدمات پس از فروش در جهت کیفیت ارتقا یابد چرا که موضوع رضایت مشتریان موضوع جدی است.
نایب رییس انجمن ملی کیفیت ایران با تاکید بر این که طراحی مدل ارتقای کیفیت در صنعت خودرو در 6 ماه انجام شد، اظهار می کند: در این مسیر از تجربه کشورهایی همچون ژاپن و آمریکا استفاده می شود همچنین آموزش داخل کشور نیز مورد ارزیابی قرار خواهد گرفت تا ظرفیت مشاوره برای آموزش 1200 قطعه ساز در داخل کشور اندازه گیری شود و در نهایت فاز یک طراحی خواهد شد.
وی در تشریح روند کار نیز می گوید: پس از انجام ارزیابی سریع از شرکت و بررسی صورت های مالی، کلان شرکت بازرسی و در نهایت گزارشی آماده خواهد شد که در آن گزارش ایرادهای بزرگ شرکت اعلام خواهد شد پس از این روند، قراردادی منعقد و بر اساس آن هریک از تامین کنندگان بزرگ نظیر ساپکو، سازه گستر و مگاموتور که با شرکت قطعه ساز در ارتباط هستند، در این موضوع درگیر خواهند بود وپس از آن مشاوران انجمن به شرکت اعزام خواهند شد تا مشکل بزرگ که ممکن است، فناوری ، دانش مدیریتی ، نقدینگی و مواردی از این دست باشد را با کمک شرکت حل کرده و به نقشه سه ساله دست یابد.
شکرخدایی ادامه می دهد : پس از این مرحله مشاوره ها تخصصی شده و مجموعه ای از بسته های توانمند سازی به شرکت ارایه خواهد شد و هزینه این مشاوره ها نیز با افزایش تعداد شرکت ها، به یک ششم نمونه ها خواهد رسید بنابراین اقدامی که انجمن در نظر دارد اینست که از محل افزایش تعداد شرکت های قطعه سازی قیمت مشاوره های خود را به گونه ای ساماندهی کند که بهترین مشاوره های کشور با مناسب ترین قیمت در اختیار صنعت قطعه قرار گیرد.
وی با اشاره به تعهدات خودروسازان مبنی بر اقدام حرفه ای در این زمینه نیز می افزاید: تا زمانی که خودروساز تمایلی به حل مشکل کیفیت نداشته باشد، قطعه سازان نیز درحاضر به سرمایه گذاری در این زمینه نیستند بنابراین باید سیستم پاداش و جزایی تعریف شود تا سرمایه گذاری با هدف ارتقای کیفیت دو دستاورد قراردادهای بلندمدت و پرداخت های به موقع تر را به همراه داشته باشد.
نایب رییس انجمن ملی کیفیت ایران با تاکید بر این که این طرح سه ساله خواهد بود، در تشریح ارایه خدمات می گوید: این انجمن از طریق انجمن قطعه سازان، انجمن خودروسازان و انجمن صنایع همگن و خدمات پس از فروش مسیر راه را تعیین می کند همچنین شرکت های مادر نظیر سایپا یدک، سازه گستر، ساپکو و مگاموتور که زنجیره تامین را مدیریت می کنند همکار انجمن کیفیت خواهد بود براین اساس هرکجا که بیشترین آمار نارضایتی و خرابی در خودروها باشد کار از آن جا آغاز می شود بنابراین خودروسازان باید آمار و اطلاعات لازم را در اختیار انجمن قرار دهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!