11 دلیل برای ناکارآمدی محدوده تردد زوج و فرد
پدال نیوز: اجرای طرح زوج و فرد تجربهای نهچندان موفق برای ترافیک پایتخت است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از همشهری، در فاصله 10سال از اجرای این طرح هماکنون دورنمای مشخصی از 11 نقطه ضعف آن مشخص شده است که میتواند راهگشای مدیران و مسئولانی باشد که پیش از این در شورایعالی ترافیک، طرح زوج و فرد را برای تهران تجویز کردند.
سابقه طرحهای ترافیکی در تهران نشان میدهد هر وقت طرحی با پیوست غیرعلمی به اجرا درآمده، پس از مدتی نشانههای ناکارآمدی خود را نمایان کرده است. شهر تهران ازجمله شهرهایی است که در زمینه ایجاد محدوده ویژه تردد وسایل نقلیه چند گام برداشته و این قبیل طرحها را از سال 1358تاکنون به اجرا درآورده است.
از اول آبانماه 1358ممنوعیت تردد اتومبیلهای تکسرنشین با هدف بهبود نسبی ترافیک با ایجاد محدودهای در مرکز شهر به مرحله اجرا درآمد. با تصویب شورای انقلاب در خردادماه 1359محدودهای در مرکز شهر تهران تعیین شد تا از ورود کلیه وسایل نقلیه به استثنای وسایل نقلیه مجاز از قبیل وسایل نقلیه عمومی، اتومبیلهای اورژانس و کادر پزشکی و سرویسهای دولتی از ساعت 6:30تا 10صبح در تمام ایام هفته جز در 2روز آخر هفته و ایام تعطیل جلوگیری بهعملآید و به این ترتیب محدوده طرح ترافیک تهران شکل گرفت. این طرح ادامه داشت تا اینکه از اواسط آذرماه سال 1384، بهدلیل آلودگی شدید هوای تهران طرح مقطعی تردد زوجو فرد خودروها دائمی شد.
در نیمهدوم سال 1389آلودگی شدید هوای شهر تهران به سطح هشدار رسید و طبق آمارها افراد زیادی به همین دلیل جان خود را از دست داده و یا به بیماریهای ناشی از آلودگی هوا دچار شدند. در اول اسفندماه 1389محدوده تردد زوج و فرد خودروها و همچنین محدوده طرح ترافیک خودروها بهطور آزمایشی گسترش یافت و پلیس راهور با جدیت بیشتری با متخلفان این طرح برخورد کرد. اما همه این مشکلات نتوانست مسئولان را مجاب کند که این طرح را با طرح کارآمدتری جابهجا کنند.
یک طرح و 11ایراد
پس از سالها اجرای طرح دائمی تردد زوجو فرد در تهران میتوان معایب مشخصی برای این طرح برشمرد که ممکن است زمینهساز تغییر این طرح با طرح منطقه کمانتشار شود. براساس گزارش مرکز مطالعات و برنامهریزی حملونقل و ترافیک تهران باعنوان «بررسی طرح تردد زوج و فرد خودروها در تهران» علل زیر برای ناکارآمدی طرح زوج و فرد ذکر شده است:
1-ترغیب شهروندان برای خرید اتومبیل ارزان قیمت و فرسوده برای استفاده از پلاک خودرو
2-عدمتمایل شهروندان به از رده خارج کردن خودروهای فرسوده و آلاینده برای استفاده از پلاک خودرو
3-افزایش مالکیت موتورسیکلت و رشد سفرها با آن، که افزایش چندبرابری عوارض ناشی از آلودگی هوا، آلودگی صوتی و تصادفات را بهدنبال دارد
4-محدودیت در ورود مسافربرهای شخصی به محدودهای بزرگتر که سهم قابل توجهی در جابهجایی مسافر دارند
5-افزایش میزان تخلفات شامل پلاکدزدی و دستکاری پلاک
6-کاهش سکونت در محدوده طرح بهعلت محدودیت در عبور و مرور
7-نیاز به افزایش نیروی پلیس یا افزایش تجهیزات کنترلی بهمنظور کنترل ورودیهای محدوده طرح که هزینهبر است
8-ایجاد اختلال در جریان ترافیکی بهمنظور اعمال قانون
9-کاهش سطح سرویس سیستمهای حملونقل عمومی زیرا این سیستمها در حال حاضر با حداکثر ظرفیت سرویس ارائه میکنند
10-افزایش مشکلات ترافیکی در معابر نزدیک به محدوده اجرای طرح مانند مشکلات پارکینگ، پارک حاشیهای، تراکم ترافیک، تغییر کاربری اراضی و مواردی از این دست
11-ناپایدار بودن این راهحل زیرا درصورت بیاثر شدن طرح، راهکار دیگری نمیتوان اجرا کرد
راهحلی به نام منطقه کمانتشار
از سال گذشته مدیریت شهری با تکیه بر نقاط ضعف طرح زوج و فرد بر اجرای طرح دیگری به نام منطقه کم انتشار(LEZ) تأکید کرد که میتواند علاوه برکارآمدی در کنترل ترافیک برای کاهش آلودگی هوا و خروج خودروهای فرسوده از شهر نیز مناسب باشد. این طرح هماکنون مراحل مطالعاتی خود را طی میکند و به گفته سیدجعفر تشکری هاشمی معاون حمل ونقل و ترافیک شهردار تهران قرار است تا پایان سالجاری به اجرا درآید.
سابقه طرحهای ترافیکی در تهران نشان میدهد هر وقت طرحی با پیوست غیرعلمی به اجرا درآمده، پس از مدتی نشانههای ناکارآمدی خود را نمایان کرده است. شهر تهران ازجمله شهرهایی است که در زمینه ایجاد محدوده ویژه تردد وسایل نقلیه چند گام برداشته و این قبیل طرحها را از سال 1358تاکنون به اجرا درآورده است.
از اول آبانماه 1358ممنوعیت تردد اتومبیلهای تکسرنشین با هدف بهبود نسبی ترافیک با ایجاد محدودهای در مرکز شهر به مرحله اجرا درآمد. با تصویب شورای انقلاب در خردادماه 1359محدودهای در مرکز شهر تهران تعیین شد تا از ورود کلیه وسایل نقلیه به استثنای وسایل نقلیه مجاز از قبیل وسایل نقلیه عمومی، اتومبیلهای اورژانس و کادر پزشکی و سرویسهای دولتی از ساعت 6:30تا 10صبح در تمام ایام هفته جز در 2روز آخر هفته و ایام تعطیل جلوگیری بهعملآید و به این ترتیب محدوده طرح ترافیک تهران شکل گرفت. این طرح ادامه داشت تا اینکه از اواسط آذرماه سال 1384، بهدلیل آلودگی شدید هوای تهران طرح مقطعی تردد زوجو فرد خودروها دائمی شد.
در نیمهدوم سال 1389آلودگی شدید هوای شهر تهران به سطح هشدار رسید و طبق آمارها افراد زیادی به همین دلیل جان خود را از دست داده و یا به بیماریهای ناشی از آلودگی هوا دچار شدند. در اول اسفندماه 1389محدوده تردد زوج و فرد خودروها و همچنین محدوده طرح ترافیک خودروها بهطور آزمایشی گسترش یافت و پلیس راهور با جدیت بیشتری با متخلفان این طرح برخورد کرد. اما همه این مشکلات نتوانست مسئولان را مجاب کند که این طرح را با طرح کارآمدتری جابهجا کنند.
یک طرح و 11ایراد
پس از سالها اجرای طرح دائمی تردد زوجو فرد در تهران میتوان معایب مشخصی برای این طرح برشمرد که ممکن است زمینهساز تغییر این طرح با طرح منطقه کمانتشار شود. براساس گزارش مرکز مطالعات و برنامهریزی حملونقل و ترافیک تهران باعنوان «بررسی طرح تردد زوج و فرد خودروها در تهران» علل زیر برای ناکارآمدی طرح زوج و فرد ذکر شده است:
1-ترغیب شهروندان برای خرید اتومبیل ارزان قیمت و فرسوده برای استفاده از پلاک خودرو
2-عدمتمایل شهروندان به از رده خارج کردن خودروهای فرسوده و آلاینده برای استفاده از پلاک خودرو
3-افزایش مالکیت موتورسیکلت و رشد سفرها با آن، که افزایش چندبرابری عوارض ناشی از آلودگی هوا، آلودگی صوتی و تصادفات را بهدنبال دارد
4-محدودیت در ورود مسافربرهای شخصی به محدودهای بزرگتر که سهم قابل توجهی در جابهجایی مسافر دارند
5-افزایش میزان تخلفات شامل پلاکدزدی و دستکاری پلاک
6-کاهش سکونت در محدوده طرح بهعلت محدودیت در عبور و مرور
7-نیاز به افزایش نیروی پلیس یا افزایش تجهیزات کنترلی بهمنظور کنترل ورودیهای محدوده طرح که هزینهبر است
8-ایجاد اختلال در جریان ترافیکی بهمنظور اعمال قانون
9-کاهش سطح سرویس سیستمهای حملونقل عمومی زیرا این سیستمها در حال حاضر با حداکثر ظرفیت سرویس ارائه میکنند
10-افزایش مشکلات ترافیکی در معابر نزدیک به محدوده اجرای طرح مانند مشکلات پارکینگ، پارک حاشیهای، تراکم ترافیک، تغییر کاربری اراضی و مواردی از این دست
11-ناپایدار بودن این راهحل زیرا درصورت بیاثر شدن طرح، راهکار دیگری نمیتوان اجرا کرد
راهحلی به نام منطقه کمانتشار
از سال گذشته مدیریت شهری با تکیه بر نقاط ضعف طرح زوج و فرد بر اجرای طرح دیگری به نام منطقه کم انتشار(LEZ) تأکید کرد که میتواند علاوه برکارآمدی در کنترل ترافیک برای کاهش آلودگی هوا و خروج خودروهای فرسوده از شهر نیز مناسب باشد. این طرح هماکنون مراحل مطالعاتی خود را طی میکند و به گفته سیدجعفر تشکری هاشمی معاون حمل ونقل و ترافیک شهردار تهران قرار است تا پایان سالجاری به اجرا درآید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان