کد خبر:
۱۲۳۱۶۳ ۱۰:۳۶
۱۳۹۹/۰۲/۱۰
ظرفیت سازی در صنعت خودرو مستلزم بازسازی دوباره خطوط تولید
پدال نیوز: در حالی وزیر صمت از تکمیل ظرفیت های خالی صنعت خودرو در سال جاری خبر می دهد که به نظر می رسد با توقف تولید خودروهای مونتاژی لازم است در ابتدا نسبت به تغییر خطوط تولید اقدام و پس از تامین نقدینگی، برنامه ریزی تولید با ظرفیت های بالا از سر گرفته شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، رضا رحمانی، وزیر صنعت، معدن و تجارت برنامه و اولویت امسال را تکمیل ظرفیت های خالی عنوان و تاکید کرده که امسال برنامه فعال سازی ظرفیت خالی واحدها با هدف توجه به ظرفیت های موجود در داخل و در صنایع منتخب مورد نظر است که خودرو و لاستیک جزو این صنایع است.
نگاهی به آمار و ارقام سال های گذشته نشان می دهد که این صنعت پیشران در چند سال اخیر به واسطه مشکلات ناشی از تحریم ها با ظرفیت های خالی متعددی روبرو بوده است در حالی که این وضعیت در سال 83 در شرایط مطلوبی قرار داشت.
تولید خودرو در سال 82 معادل دو میلیون دستگاه بود اما این رقم در سال 83 به 960 هزار دستگاه رسید که باعث خالی ماندن 6 درصد ظرفیت تولید خودروسازان شد و حال با کاهش تولید خودرو در سال های اخیر به واسطه مشکلاتی همچون ترک شرکای خارجی و همچنین تحریم های دوباره ایران، پیش بینی می شود ظرفیت های خالی متعددی در این صنعت وجود داشته باشد. آمارها نشان از خالی ماندن 54 درصد ظرفیت تولید خودروسازان در سال 97 حکایت دارد این در حالیست که طی سال های 94 و 95 به واسطه برجام صنعت خودرو حال و روز بهتری داشت.
در این شرایط در مرحله نخست این پرسش مطرح می شود که آیا ظرفیت خالی در صنعت خودرو وجود دارد که وزیر صمت از فعال سازی آن در سال جاری خبر داده و در مرحله دوم نیز این پرسش مطرح می شود که در صورت وجود، چه میزان از این ظرفیت خالی بوده و فضای فعالیت بیشتر در آن وجود دارد.
سعید مدنی، مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا با تایید ظرفیت های خالی زیاد در صنعت خودرو می گوید: در سال 90 حدود یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو به تولید رسید و این ظرفیت تا تولید یک میلیون و 800 هزار دستگاه وجود داشته ، ضمن آن که توان ارتقای آن تا دو میلیون دستگاه خودرو نیز وجود دارد.
وی لازمه تحقق این امر را نوسازی و تجهیز خطوط می داند و می افزاید: در حال حاضر برخی از خودروها که به صورت سی کی دی به تولید می رسیدند از رده خارج شده اند که لازم است تغییراتی در این خصوص انجام شود اما با توجه به ظرفیت پیش بینی شده امسال که یک میلیون و 200 هزار دستگاه است تا ظرفیت کامل خودروسازان فاصله زیادی وجود دارد و توان تولید بیشتر نیز خواهد بود.
این کارشناس صنعت خودرو در خصوص راهکارهای لازم برای استفاده از ظرفیت های خالی صنعت خودرو می گوید: هم اکنون تولید خودروهای سواری روی روال افتاده و تنوع به نسبت مناسبی وجود دارد و هرچند که برخی از این خودروها وابستگی به واردات و خریدهای خارجی دارد و لازم است روی موضوع خودکفایی کامل این خودروها کار شود، اما بزرگترین مشکل فعلی خودروسازان در حال حاضر کمبود نقدینگی است.
مدنی ادامه می دهد: ظرفیتی معادل 20 درصد ظرفیت خودروهایی که بیشتر خودروهای مونتاژی بودند از رده خارج شده و 80 درصد باقی مانده خودروهای داخلی هستند که این خودروها برای تامین قطعات نیاز به نقدینگی دارند ضمن آن که تخصیص بودجه ارزی نیز دارند و از آن جا که نرخ تسریع ارز افزایش یافته به طور قطع به نقدینگی ریالی خودروسازان نیز افزوده خواهد شد که باید تامین این مبالغ انجام شود.
وی یادآور می شود: در عین حال باید نسبت به پرداخت مطالبات قطعه سازان اقدام شود تا امکان داخلی سازی قطعات وجود داشته باشد . در حال حاضر تولید خودروهای ناقص دوباره از سرگرفته شده که باید نسبت به تامین نقدینگی با هدف جلوگیری از این روند اقدام شود اما بدون شک رسیدن به ظرفیت یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو با توجه به داخلی سازی بالای این خودروها دور از دسترس نیست.
انتهای پیام/
نگاهی به آمار و ارقام سال های گذشته نشان می دهد که این صنعت پیشران در چند سال اخیر به واسطه مشکلات ناشی از تحریم ها با ظرفیت های خالی متعددی روبرو بوده است در حالی که این وضعیت در سال 83 در شرایط مطلوبی قرار داشت.
تولید خودرو در سال 82 معادل دو میلیون دستگاه بود اما این رقم در سال 83 به 960 هزار دستگاه رسید که باعث خالی ماندن 6 درصد ظرفیت تولید خودروسازان شد و حال با کاهش تولید خودرو در سال های اخیر به واسطه مشکلاتی همچون ترک شرکای خارجی و همچنین تحریم های دوباره ایران، پیش بینی می شود ظرفیت های خالی متعددی در این صنعت وجود داشته باشد. آمارها نشان از خالی ماندن 54 درصد ظرفیت تولید خودروسازان در سال 97 حکایت دارد این در حالیست که طی سال های 94 و 95 به واسطه برجام صنعت خودرو حال و روز بهتری داشت.
در این شرایط در مرحله نخست این پرسش مطرح می شود که آیا ظرفیت خالی در صنعت خودرو وجود دارد که وزیر صمت از فعال سازی آن در سال جاری خبر داده و در مرحله دوم نیز این پرسش مطرح می شود که در صورت وجود، چه میزان از این ظرفیت خالی بوده و فضای فعالیت بیشتر در آن وجود دارد.
سعید مدنی، مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا با تایید ظرفیت های خالی زیاد در صنعت خودرو می گوید: در سال 90 حدود یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو به تولید رسید و این ظرفیت تا تولید یک میلیون و 800 هزار دستگاه وجود داشته ، ضمن آن که توان ارتقای آن تا دو میلیون دستگاه خودرو نیز وجود دارد.
وی لازمه تحقق این امر را نوسازی و تجهیز خطوط می داند و می افزاید: در حال حاضر برخی از خودروها که به صورت سی کی دی به تولید می رسیدند از رده خارج شده اند که لازم است تغییراتی در این خصوص انجام شود اما با توجه به ظرفیت پیش بینی شده امسال که یک میلیون و 200 هزار دستگاه است تا ظرفیت کامل خودروسازان فاصله زیادی وجود دارد و توان تولید بیشتر نیز خواهد بود.
این کارشناس صنعت خودرو در خصوص راهکارهای لازم برای استفاده از ظرفیت های خالی صنعت خودرو می گوید: هم اکنون تولید خودروهای سواری روی روال افتاده و تنوع به نسبت مناسبی وجود دارد و هرچند که برخی از این خودروها وابستگی به واردات و خریدهای خارجی دارد و لازم است روی موضوع خودکفایی کامل این خودروها کار شود، اما بزرگترین مشکل فعلی خودروسازان در حال حاضر کمبود نقدینگی است.
مدنی ادامه می دهد: ظرفیتی معادل 20 درصد ظرفیت خودروهایی که بیشتر خودروهای مونتاژی بودند از رده خارج شده و 80 درصد باقی مانده خودروهای داخلی هستند که این خودروها برای تامین قطعات نیاز به نقدینگی دارند ضمن آن که تخصیص بودجه ارزی نیز دارند و از آن جا که نرخ تسریع ارز افزایش یافته به طور قطع به نقدینگی ریالی خودروسازان نیز افزوده خواهد شد که باید تامین این مبالغ انجام شود.
وی یادآور می شود: در عین حال باید نسبت به پرداخت مطالبات قطعه سازان اقدام شود تا امکان داخلی سازی قطعات وجود داشته باشد . در حال حاضر تولید خودروهای ناقص دوباره از سرگرفته شده که باید نسبت به تامین نقدینگی با هدف جلوگیری از این روند اقدام شود اما بدون شک رسیدن به ظرفیت یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو با توجه به داخلی سازی بالای این خودروها دور از دسترس نیست.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!