موانع اجرای طرح واگذاری اتوبوسهای بین شهری به شهرها چه بود؟
پدال نیوز- با اجرای طرح فاصلهگذاری اجتماعی طرح فعالیت اتوبوسهای بین شهری، در کلانشهرها مطرح شد اما اتوبوسی به تهران تحویل داده نشد و موانعی برای اجرای آن وجود داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، تلاش برای گسترش حمل و نقل عمومی یکی از اهداف مشترک همه مدیران شهری طی سالیان اخیر بوده است که شاید بتوان از زمان مدیریت محمدباقر قالیباف را به عنوان دوره درخشان و طلایی این حوزه یاد کرد زیرا توانست علیرغم کمکهای ناچیز دولت خطوط مترو را از 72 به 300 کیلیومتر برساند، به طور میانگین هر ماه 7 واگن و یک کیلومتر به سیستم مترو اضافه و 1200 دستگاه اتوبوس دو کابین وارد تهران کند.
در مدیریت شهری فعلی نیز علیرغم همسو بودن با دولت همه رشتهها درباره رونق حمل و نقل عمومی با بی مهری دولت تدبیر و امید، پنبه شد و نتوانستیم موفقیتی در این حوزه داشته باشیم. اوضاع نا به سامان این ناوگان در شیوع ویروس کرونا خودش را نشان داد چراکه به دلیل کافی نبودن این سیستم طرح فاصله گذاری اجتماعی به نحو مطلوب اجرا نشد.
اما در این بین برای کمک به بهبود این وضعیت، دولت پیشنهاد استفاده از اتوبوسهای بین شهری در شهرها از جمله تهران را مطرح کرد؛ طرحی که موانع زاید برای اجرا داشت و پای هیچ اتوبوسی را به تهران باز نکرد.
مهدی جمالی نژاد؛ معاون عمران و توسعه امور شهری و روستایی وزارت کشور در این باره گفت: به منظور مدیریت تقاضای سفر، با وزارت راه و شهرسازی توافق کردیم با توجه به عدم انجام سفرهای بین شهری در مدت اجرای طرح فاصله گذاری اجتماعی و هوشمند، اتوبوسهای این ناوگان در مسیرهای معادل مسیرهای پرتراکم مترو و خطوط اتوبوسهای درون شهری استفاده شود.
رئیس شورای عالی ترافیک کشور خاطرنشان کرد: به منظور مدیریت تقاضای حمل و نقل عمومی درون شهری، خودروهای ون و همچنین اتوبوسهای خطوط کم تردد نیز در نقاط پرتردد کلانشهرها به کار گرفته خواهند شد.
محمود ترفع؛ مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در گفتوگو با خبرنگار تسنیم به موانع اجرای این طرح اشاره کرد و با بیان اینکه این اتوبوسها به تهران ارائه نشد، گفت: در حال حاضر ترددهای بین شهری آزاده شده و قطعا اتوبوسهای بین شهری به فعالیت اصلی خود بازمیگردند زیرا هر صندلی خود را میتوانند چند 10 هزار تومان به مسافران عرضه کنند و اگر بخواهند فعالیت درون شهری داشته باشند، به ازای هر صندلی باید هزار تومان از مسافران دریافت کنند.
وی ادامه داد: علاوه بر این ساختار داخلی اتوبوسهای بین شهری مناسب فعالیت درون شهری نیست زیرا آنها 3 پله و یک راهروی باریک دارند که سوار و پیاده شدن سریع را سخت میکند همچنین درِ ورودی این اتوبوسها از سمت راست باز میشود و درِ اتوبوسهای خطوط تندرو به جز دو خط، سمت چپ است بنابراین در خطوط پُر مسافر نمیتوان از آنها استفاده کرد.
مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران تصرح کرد: از سوی دیگر بخشی از ناوگان خصوصی نیز معترض هستند که مسافر ندارند، خطوطی که کمی در حاشیه هستند با تعطیلی مدارس، دانشگاهها و برخی مشاغل هنوز به اندازهای که فعالیتشان اقتصادی باشد، مانند سابق فراهم نیست.
وی متذکر شد: اگر قرار است از اتوبوسی استفاده کنیم میتوانیم از ظرفیت این اتوبوسها بهرهمند شویم که این کار را هم آغاز کردهایم اما از آنجایی که تعداد مسافران در حال افزایش است نحوه فعالیت اتوبوسها نیز به وضعیت قبل از کرونا بازمیگردد.
در مدیریت شهری فعلی نیز علیرغم همسو بودن با دولت همه رشتهها درباره رونق حمل و نقل عمومی با بی مهری دولت تدبیر و امید، پنبه شد و نتوانستیم موفقیتی در این حوزه داشته باشیم. اوضاع نا به سامان این ناوگان در شیوع ویروس کرونا خودش را نشان داد چراکه به دلیل کافی نبودن این سیستم طرح فاصله گذاری اجتماعی به نحو مطلوب اجرا نشد.
اما در این بین برای کمک به بهبود این وضعیت، دولت پیشنهاد استفاده از اتوبوسهای بین شهری در شهرها از جمله تهران را مطرح کرد؛ طرحی که موانع زاید برای اجرا داشت و پای هیچ اتوبوسی را به تهران باز نکرد.
مهدی جمالی نژاد؛ معاون عمران و توسعه امور شهری و روستایی وزارت کشور در این باره گفت: به منظور مدیریت تقاضای سفر، با وزارت راه و شهرسازی توافق کردیم با توجه به عدم انجام سفرهای بین شهری در مدت اجرای طرح فاصله گذاری اجتماعی و هوشمند، اتوبوسهای این ناوگان در مسیرهای معادل مسیرهای پرتراکم مترو و خطوط اتوبوسهای درون شهری استفاده شود.
رئیس شورای عالی ترافیک کشور خاطرنشان کرد: به منظور مدیریت تقاضای حمل و نقل عمومی درون شهری، خودروهای ون و همچنین اتوبوسهای خطوط کم تردد نیز در نقاط پرتردد کلانشهرها به کار گرفته خواهند شد.
محمود ترفع؛ مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در گفتوگو با خبرنگار تسنیم به موانع اجرای این طرح اشاره کرد و با بیان اینکه این اتوبوسها به تهران ارائه نشد، گفت: در حال حاضر ترددهای بین شهری آزاده شده و قطعا اتوبوسهای بین شهری به فعالیت اصلی خود بازمیگردند زیرا هر صندلی خود را میتوانند چند 10 هزار تومان به مسافران عرضه کنند و اگر بخواهند فعالیت درون شهری داشته باشند، به ازای هر صندلی باید هزار تومان از مسافران دریافت کنند.
وی ادامه داد: علاوه بر این ساختار داخلی اتوبوسهای بین شهری مناسب فعالیت درون شهری نیست زیرا آنها 3 پله و یک راهروی باریک دارند که سوار و پیاده شدن سریع را سخت میکند همچنین درِ ورودی این اتوبوسها از سمت راست باز میشود و درِ اتوبوسهای خطوط تندرو به جز دو خط، سمت چپ است بنابراین در خطوط پُر مسافر نمیتوان از آنها استفاده کرد.
مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران تصرح کرد: از سوی دیگر بخشی از ناوگان خصوصی نیز معترض هستند که مسافر ندارند، خطوطی که کمی در حاشیه هستند با تعطیلی مدارس، دانشگاهها و برخی مشاغل هنوز به اندازهای که فعالیتشان اقتصادی باشد، مانند سابق فراهم نیست.
وی متذکر شد: اگر قرار است از اتوبوسی استفاده کنیم میتوانیم از ظرفیت این اتوبوسها بهرهمند شویم که این کار را هم آغاز کردهایم اما از آنجایی که تعداد مسافران در حال افزایش است نحوه فعالیت اتوبوسها نیز به وضعیت قبل از کرونا بازمیگردد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت