کد خبر:
۱۰۵۷۶۷ ۱۰:۱۰
۱۳۹۸/۰۳/۲۲
بی اثر بودن تحریم ها بر کیفیت تولید/
خودروسازان کیفیت را فدای کمیت نکردند
پدال نیوز: روزگذشته دومین گزارش کیفیت خودروهای داخلی طی سالجاری اعلام شد و این گزارش نشان از آن دارد که کیفیت خودروهای داخلی تحت تاثیر مشکلات اقتصادی و تحریم ها دست خوش تغییر نشده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران روز گذشته دومین گزارش کیفیت خودروهای داخلی رد سال جدید را اعلام کرد و بر اساس این گزارش در اردیبهشت ماه ۱۳۹۸ تعداد ۵۵ هزار و ۵۳۲ دستگاه خودرو تولید گردید که ۹۹ درصد از حجم تولیدات به خودروهای گروه سبک و یک درصد دیگر به خودروهای گروه سنگین اختصاص داشت. خودروهای تولیدی کشور در این ماه، شامل ۴۷ مدل خودرو درگروه سبک و ۷ مدل در گروه سنگین بودند.
بنابر گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، سطح کیفی کلی خودروهای داخلی در اردیبهشت امسال ثابت مانده است و بر خلاف آنچه انتظار می رفت تا تحریم ها وضعیت تولید و کیفیت را تحت الشعاع قرار دهد اما همچنان این تغییر مشاهده نشده و خودروسازان تلاش کرده اند تا کیفیت را فدای کمیت نکنند.
چندی پیش اشکان گلپایگانی مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت واستاندارد ایران در مورد تاثیرات تحریم بر کیفیت خودروهای تولید شده عنوان کرد بود هنوز تغییرات خاصی را در این زمینه شاهد نبوده ایم و تلاش خودروسازان بر این است که کیفیت را فدای کمیت نکنند و به نظر می رسد تا به امروز در این زمینه خودروسازان موفق عمل کرده اند.
علی دادمردی کارشناس اقتصادی می گوید: اگرچه فضای تولید برای همه تولیدکنندگان در کشور با مشکلاتی رو به رو شده و همه صنایع از جمله صنعت خودرو متاثر از مشکلات اقتصادی با کاهش تولید نیز رو به رو شده اند اما همگان اعم از مردم و کارشناسان انتظار دارند تا اگر خودروسازان خواستار افزایش قیمت محصولات خود هستند حداقل کیفیت خودروهای تولید شده نسبت به گذشته تغییر منفی نداشته باشد و حتی توقع بهبود محصولات را از آن ها دارند.
او در مورد رعایت استانداردهای 85 گانه نیز عنوان می کند: برای خودروسازان باید این کار منطقی، اقتصادی و اجرایی باشد. شرکتهای خودروسازی سعی میکنند که خود را با شرایط جدید انطباق دهند اما باید این را در نظر گرفت که یکسری از استانداردها جدید است و تا جایی که بنده اطلاع دارم با شرایط موجود و تحریمها و مشکل انتقال ارز در برخی از موارد اصلاً امکان اجرایی شدن آن وجود ندارد اما برخی از استانداردها که جزو حداقل های ایمنی سرنشینان است باید رعایت شود و مردم انتظار دارند که جان و مالشان مورد توجه خودروسازان باشد.
او می افزاید: تا جایی که بنده اطلاع دارم خودروهایی که امروز تولید میشوند حداقل استانداردهای 55 گانه را رعایت می کنند در غیر این صورت اجازه شمارهگذاری به آنها داده نمیشود اما باید این موضوع را در نظر گرفت که در چند سال اخیر تعریف جدیدی از ایمنی ارائه داده شده و بسیار سختگیرانهتر شده است. به طور مثال استانداردهایی که امروز ما رعایت میکنیم برای 17 سال قبل است و این موضوع باید ارتقا یابد.
اکثر کارشناسان صنعت خودرو و کارشناسان اقتصادی معتقدند نگاه به صنعت خودرو کشور باید منطقی باشد و در برخی از خودرو ها نمیتوان گفت چون استانداردهای 85گانه را رعایت نمیکند پس تولید آن از فردا متوقف شود. باید شرایط جامعه و کشور در نظر گرفته شود چراکه خودروهایی که با حداقل قیمت در بازار وجود دارند قشر زیادی از مردم از آن استفاده و با آن امرار معاش میکنند. در نتیجه باید حسابشده و منطقی رفتار کرد.از سویی همین که هنوز کیفیت خودروهای تولیدی با توجه به تحریم های شدید آمریکا کاهش نیافته است باید امیدوار بود که سایر استانداردها نیز اجرایی شوند.
انتهای پیام/
بنابر گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، سطح کیفی کلی خودروهای داخلی در اردیبهشت امسال ثابت مانده است و بر خلاف آنچه انتظار می رفت تا تحریم ها وضعیت تولید و کیفیت را تحت الشعاع قرار دهد اما همچنان این تغییر مشاهده نشده و خودروسازان تلاش کرده اند تا کیفیت را فدای کمیت نکنند.
چندی پیش اشکان گلپایگانی مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت واستاندارد ایران در مورد تاثیرات تحریم بر کیفیت خودروهای تولید شده عنوان کرد بود هنوز تغییرات خاصی را در این زمینه شاهد نبوده ایم و تلاش خودروسازان بر این است که کیفیت را فدای کمیت نکنند و به نظر می رسد تا به امروز در این زمینه خودروسازان موفق عمل کرده اند.
علی دادمردی کارشناس اقتصادی می گوید: اگرچه فضای تولید برای همه تولیدکنندگان در کشور با مشکلاتی رو به رو شده و همه صنایع از جمله صنعت خودرو متاثر از مشکلات اقتصادی با کاهش تولید نیز رو به رو شده اند اما همگان اعم از مردم و کارشناسان انتظار دارند تا اگر خودروسازان خواستار افزایش قیمت محصولات خود هستند حداقل کیفیت خودروهای تولید شده نسبت به گذشته تغییر منفی نداشته باشد و حتی توقع بهبود محصولات را از آن ها دارند.
او در مورد رعایت استانداردهای 85 گانه نیز عنوان می کند: برای خودروسازان باید این کار منطقی، اقتصادی و اجرایی باشد. شرکتهای خودروسازی سعی میکنند که خود را با شرایط جدید انطباق دهند اما باید این را در نظر گرفت که یکسری از استانداردها جدید است و تا جایی که بنده اطلاع دارم با شرایط موجود و تحریمها و مشکل انتقال ارز در برخی از موارد اصلاً امکان اجرایی شدن آن وجود ندارد اما برخی از استانداردها که جزو حداقل های ایمنی سرنشینان است باید رعایت شود و مردم انتظار دارند که جان و مالشان مورد توجه خودروسازان باشد.
او می افزاید: تا جایی که بنده اطلاع دارم خودروهایی که امروز تولید میشوند حداقل استانداردهای 55 گانه را رعایت می کنند در غیر این صورت اجازه شمارهگذاری به آنها داده نمیشود اما باید این موضوع را در نظر گرفت که در چند سال اخیر تعریف جدیدی از ایمنی ارائه داده شده و بسیار سختگیرانهتر شده است. به طور مثال استانداردهایی که امروز ما رعایت میکنیم برای 17 سال قبل است و این موضوع باید ارتقا یابد.
اکثر کارشناسان صنعت خودرو و کارشناسان اقتصادی معتقدند نگاه به صنعت خودرو کشور باید منطقی باشد و در برخی از خودرو ها نمیتوان گفت چون استانداردهای 85گانه را رعایت نمیکند پس تولید آن از فردا متوقف شود. باید شرایط جامعه و کشور در نظر گرفته شود چراکه خودروهایی که با حداقل قیمت در بازار وجود دارند قشر زیادی از مردم از آن استفاده و با آن امرار معاش میکنند. در نتیجه باید حسابشده و منطقی رفتار کرد.از سویی همین که هنوز کیفیت خودروهای تولیدی با توجه به تحریم های شدید آمریکا کاهش نیافته است باید امیدوار بود که سایر استانداردها نیز اجرایی شوند.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!