کد خبر:
۱۰۳۰۱۸ ۱۶:۲۸
۱۳۹۸/۰۲/۰۳
یک کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد
خصوصی سازی راه نجات صنعت خودرو نیست
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو گفت: نوآوری و تولید محصول به روز و رقابتی در کوتاه مدت محقق نمی شود بنابراین در اختیار داشتن نگاه بلند مدت و تغییر رویکرد دولت به صنعت خودرو می تواند رونق تولید ملی را به دنبال داشته باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ امیرحسن کاکایی در گفت و گو با خبرنگار خودروکار، با
تاکید بر این که امروزه در دنیا صنعت خودرو به تنهایی معنایی ندارد بلکه
ترکیبی از قطعه سازی و خودروسازی را شامل می شود، افزود: بزرگترین چالش
صنعت خودرو برای تحقق شعار امسال کار بر روی توسعه فناوری است چرا که در
این شرایط شاهد افزایش توان طراحی و ارایه محصول با کیفیت خواهیم بود.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران تصریح کرد: باید بر روی توسعه فناوری کار کرد زیرا باقی موارد با افزایش تولید حل خواهد شد و قیمت ها آرام گرفته و صادرات نیز قابلیت پیدا خواهد کرد و این نقطه ای است که در ایران کمتر به آن پرداخته می شود در حالی که توسعه فناوری بدون در اختیار داشتن نگاه بلند مدت و دانش و مدیریت امکانپذیر نخواهد بود.
این کارشناس صنعت خودرو توسعه فناوری را کار شبکه ای بسیار سنگین و سختی اعلام و اظهار کرد: این شرایط در حالی است که در سال گذشته به دلیل قیمت گذاری غلط از سوی دولت زیان چند هزار میلیارد تومانی به طور عام به خودروسازان تحمیل شد که این امر در نبود فناوری صنعت را چالش هایی مواجه کرد و نشان داد که مشکل این صنعت تنها نقدینگی نیست.
وی ادامه داد: البته برای توسعه فناوری نیز نقدینگی به دلیل روند اشتباه دولت وجود ندارد که این امر نشان می دهد دولت باید نگاه خود را به صنعت خودرو تغییر دهد.
کاکایی با بیان این که در حال حاضر خصوصی سازی صنعت خودرو راه نجات این صنعت عنوان می شود، گفت: با توجه به زیان ده بودن صنعت خودرو و ادامه یافتن این شرایط لازم است دولت آستین همت را بالا بزند . اقدامی که در دنیا نیز انجام می شود و دولت از صنایعی که ریسک بالا داشته و برای سوددهی زمان بر هستند، حمایت می کند.
به گفته عضو دانشکده مهندسی خودرو، بدون برنامه ریزی در سطح دولت نقاط کلیدی صنعت خودرو برطرف نمی شود و رونق تولید نیز در چنین شرایطی به معنای توسعه فناوری و جمع کردن این شبکه خواهد بود.
انتهای پیام/
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران تصریح کرد: باید بر روی توسعه فناوری کار کرد زیرا باقی موارد با افزایش تولید حل خواهد شد و قیمت ها آرام گرفته و صادرات نیز قابلیت پیدا خواهد کرد و این نقطه ای است که در ایران کمتر به آن پرداخته می شود در حالی که توسعه فناوری بدون در اختیار داشتن نگاه بلند مدت و دانش و مدیریت امکانپذیر نخواهد بود.
این کارشناس صنعت خودرو توسعه فناوری را کار شبکه ای بسیار سنگین و سختی اعلام و اظهار کرد: این شرایط در حالی است که در سال گذشته به دلیل قیمت گذاری غلط از سوی دولت زیان چند هزار میلیارد تومانی به طور عام به خودروسازان تحمیل شد که این امر در نبود فناوری صنعت را چالش هایی مواجه کرد و نشان داد که مشکل این صنعت تنها نقدینگی نیست.
وی ادامه داد: البته برای توسعه فناوری نیز نقدینگی به دلیل روند اشتباه دولت وجود ندارد که این امر نشان می دهد دولت باید نگاه خود را به صنعت خودرو تغییر دهد.
کاکایی با بیان این که در حال حاضر خصوصی سازی صنعت خودرو راه نجات این صنعت عنوان می شود، گفت: با توجه به زیان ده بودن صنعت خودرو و ادامه یافتن این شرایط لازم است دولت آستین همت را بالا بزند . اقدامی که در دنیا نیز انجام می شود و دولت از صنایعی که ریسک بالا داشته و برای سوددهی زمان بر هستند، حمایت می کند.
به گفته عضو دانشکده مهندسی خودرو، بدون برنامه ریزی در سطح دولت نقاط کلیدی صنعت خودرو برطرف نمی شود و رونق تولید نیز در چنین شرایطی به معنای توسعه فناوری و جمع کردن این شبکه خواهد بود.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!