۰۷ آذر ۱۴۰۳ - ۰۱:۴۸
- فروش نقدی ۴ محصول بهمن دیزل آغاز می‌شود
- فروش نقدی با تحویل فوری ون باری اینرودز آغاز شد
- ارز واردات خودروهای کارکرده از کجا تامین می‌شود؟
- ریخت‌وپاش دلار خودرویی؟
- با چه شرایطی می‌توان خودرو برقی وهیبرید کارکرده وارد کرد؟
- خودروهای کارکرده سوژه انتقاد مجلس به دولت شد
- الزام استفاده از شناسه کالا برای ثبت سفارش های صنایع خودرو
- آیین نامه واردات خودروهای کارکرده کجاست؟
- آیا روند مجوزدهی‌ها تسهیل خواهد شد؟
- اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار خودروها کاهش یافت
برای اولین‌بار لوگوی AMG روی یک سوپربایک مسابقه‌ای حک شد
اگر به‌دنبال تجربه سواری با یک سوپربایک مسابقه‌ای هستید، نیازی به داشتن یک تیم مسابقه‌ای یا یک اسپانسر قوی یا حتی صرف چندین سال زمان برای تبدیل‌شدن به یک موتورسوار حرفه‌ای را ندارید؛ چون F4 RC حالا آماده فروش است! در اوایل اسفندماه 93 و تنها چندین ساعت قبل از شروع فصل 2015 مسابقات جهانی سوپربایک یا WSBK بود که ام‌وی آگوستا از جدیدترین نسخه F4 رونمایی کرد. ایتالیایی‌ها نام این مدل جدید را F4 RC گذاشته‌اند
به گزارش پدال نیوز، به لحاظ ظاهری شاید نتوان تفاوت خاصی میان F4 استاندارد با F4 RC یافت اما به لحاظ گرافیکی چرا ! خوب که به طرح گرافیکی فلاپ بغل، قاب جلو و زیر صندلی دقت کنیم نام AMG شریک تجاری جدید آگوستا را خواهیم دید. از این‌رو می‌توان
F4 RC را نخستین سوپربایکی دانست که لوگوی AMG روی آن خودنمایی می‌کند. انجین 4 سیلندر یک لیتری F4 همچنان دست‌نخورده باقیمانده با این تفاوت که در نسخه F4 RC قدرتش حدود 10 اسب‌بخار افزایش یافته و به حدود 212 اسب رسیده ولی گشتاورش تقریبا ثابت مانده و همان 111 نیوتن‌متر سابق است. ناگفته نماند که در بهبود انجین F4 RC مهندسین آلمانی AMG هیچ نقشی نداشته‌اند. این موضوع نشان می‌دهد که مرسدس‌بنز هنوز به قولی که در زمستان 2014 به هوادارانش داده، هنوز هم پایبند است؛ مرسدس در سال گذشته میلادی و هنگامی که 25درصد سهام آگوستا را خرید، قول داده بود که برخلاف رقیب باواریایی‌اش فعلا هیچ علاقه‌ای به حضور مستقیم در صنعت موتورسیکلت‌سازی ندارد. افزایش قدرت البته تنها مشخصه جدید انجین F4 RC نیست؛ کاهش وزن پیستون‌ها، استفاده از سوپاپ‌ها و دسته پیستون‌های تیتانیومی، باتری لیتیوم‌یونی جدید با وزن کمتر، کاور منیزیومی انجین و همچنین انژکتورهای بزرگ‌تر، همگی در بهبود انجین F4 RC نقشی حیاتی داشته‌اند.
در بدنه این سوپربایک نیز می‌توان چیزهای جالب‌تری را یافت مثلا اینکه از آلومینیوم آلیاژی در شاسی و بازویی عقب استفاده شده، رینگ‌ها فورج‌کاری شده‌اند، تعلیق‌ها از Ohlins بوده و کیت بدنه نیز تماما از فیبرکربن ساخته شده است. اگر F4 RC یک مدل مسابقه‌ای نبود قطعا از وزن 175 کیلوگرمی آن شگفت‌زده می‌شدیم چراکه تقریبا هم‌وزن هیوسانگ GT250 خودمان است درحالی‌که این ایتالیایی 2سیلندر بیشتر دارد و رینگ‌ها و ترمزهایش بزرگ‌ترند! ولی چون این ایتالیایی مختص پیست ساخته شده پس این وزنِ به نسبت اندک، دیگر جای تعجبی ندارد. قیمتی که آگوستا برای F4 RC درنظرگرفته 36900 یورو برای بازار اروپاست که تقریبا معادل 41800 دلار است. البته این قیمت گزاف، قیمت پایه‌ای این ایتالیایی است که یعنی مشتریانش می‌توانند از آپشن‌های گران‌تر دیگری نیز بهره ببرند؛ آپشن‌هایی مانند اگزوز مسابقه‌ای از جنس تیتانیوم، صندلی فیبرکربنی و قاب آلومینیومی آینه‌ها. اگر حاضرید قیمتی معادل یک دستگاه ب‌ام‌و M4 کوپه یا آئودی S6 سدان یا حتی رنجروور اووک را برای خریدن F4 RC هزینه کنید، کمی بیشتر باید عجله کنید چون آگوستا از این سوپربایک بیشتر از 250 دستگاه نمی‌سازد.
F4 RC را نخستین سوپربایکی دانست که لوگوی AMG روی آن خودنمایی می‌کند. انجین 4 سیلندر یک لیتری F4 همچنان دست‌نخورده باقیمانده با این تفاوت که در نسخه F4 RC قدرتش حدود 10 اسب‌بخار افزایش یافته و به حدود 212 اسب رسیده ولی گشتاورش تقریبا ثابت مانده و همان 111 نیوتن‌متر سابق است. ناگفته نماند که در بهبود انجین F4 RC مهندسین آلمانی AMG هیچ نقشی نداشته‌اند. این موضوع نشان می‌دهد که مرسدس‌بنز هنوز به قولی که در زمستان 2014 به هوادارانش داده، هنوز هم پایبند است؛ مرسدس در سال گذشته میلادی و هنگامی که 25درصد سهام آگوستا را خرید، قول داده بود که برخلاف رقیب باواریایی‌اش فعلا هیچ علاقه‌ای به حضور مستقیم در صنعت موتورسیکلت‌سازی ندارد. افزایش قدرت البته تنها مشخصه جدید انجین F4 RC نیست؛ کاهش وزن پیستون‌ها، استفاده از سوپاپ‌ها و دسته پیستون‌های تیتانیومی، باتری لیتیوم‌یونی جدید با وزن کمتر، کاور منیزیومی انجین و همچنین انژکتورهای بزرگ‌تر، همگی در بهبود انجین F4 RC نقشی حیاتی داشته‌اند.
در بدنه این سوپربایک نیز می‌توان چیزهای جالب‌تری را یافت مثلا اینکه از آلومینیوم آلیاژی در شاسی و بازویی عقب استفاده شده، رینگ‌ها فورج‌کاری شده‌اند، تعلیق‌ها از Ohlins بوده و کیت بدنه نیز تماما از فیبرکربن ساخته شده است. اگر F4 RC یک مدل مسابقه‌ای نبود قطعا از وزن 175 کیلوگرمی آن شگفت‌زده می‌شدیم چراکه تقریبا هم‌وزن هیوسانگ GT250 خودمان است درحالی‌که این ایتالیایی 2سیلندر بیشتر دارد و رینگ‌ها و ترمزهایش بزرگ‌ترند! ولی چون این ایتالیایی مختص پیست ساخته شده پس این وزنِ به نسبت اندک، دیگر جای تعجبی ندارد. قیمتی که آگوستا برای F4 RC درنظرگرفته 36900 یورو برای بازار اروپاست که تقریبا معادل 41800 دلار است. البته این قیمت گزاف، قیمت پایه‌ای این ایتالیایی است که یعنی مشتریانش می‌توانند از آپشن‌های گران‌تر دیگری نیز بهره ببرند؛ آپشن‌هایی مانند اگزوز مسابقه‌ای از جنس تیتانیوم، صندلی فیبرکربنی و قاب آلومینیومی آینه‌ها. اگر حاضرید قیمتی معادل یک دستگاه ب‌ام‌و M4 کوپه یا آئودی S6 سدان یا حتی رنجروور اووک را برای خریدن F4 RC هزینه کنید، کمی بیشتر باید عجله کنید چون آگوستا از این سوپربایک بیشتر از 250 دستگاه نمی‌سازد.
خبر فارسی
تازه های سایت
