گم شدن کلید تدبیر دولت در قیمت گذاری خودرو

به گزارش پدال نیوز، موضوع قیمت گذاری خودرو همچنان بلاتکلیف است و اگرچه از این سو و آن سو خبر می رسد که به زودی قیمت خودروهای تولید داخل نیز اعلام خوهد شد و هربار یک نهاد و مسوول در مورد آن اظهار نظر می کند اما همچنان کلید این قفل بزرگ پیدا نشده و دولت تدبیر و امید گویی کلید اتاق قیمت گذاری خودرو را گم کرده و در میان مسوولین مختلف در پی پیدا کردن کلید این اتاق هر بار به  یک بن بست می رسد.
 
در این میان نه تنها بازار خودرو  از این وضعیت متضرر شده است که  حتی خودروسازان  در شرایطی که این صنعت نیز تحریم هم شده است نیز برای اجرای تعهدات تحویل خودروهای پیش فروش شده خود سرگردان قیمت های جدید شده اند و نگاهشان به دستور افزایش قیمت ها خشک شده است و حتی خود در این زمینه دست به کار شده و قیمت برخی محصولاتشان را افزایش داده اند.
 
از سویی در حالی که به نظر می رسد دولت همه تلاش خود را برای کنار گذاشتن شورای رقابت در قیمت گذاری خودرو به کار برده اما در این امر ناکام مانده است و همچنان شورای رقابت طبق قانون و اختیاری که به آن داده شده دست از قیمت گذاری خودرو نمی کشد و در این امر دخالت دارد. این در حالی است که بعد مدت ها کش و قوس در این زمینه همه بر این امر تاکید داشتند که دیگر قیمت گذاری خودرو به سازمان حمایت و ستاد تنظیم بازار سپرده شده است اما چند روز پیش شواری رقابت دوباره خودی نشان داد و با با ارسال نامه‌ای به رییس جمهور، دستورالعمل تنظیم قیمت خودروهای انحصاری را ارسال کرد تا رییس جمهور در مورد آن تصمیم گیری کند.
 
رضا شیوا رییس این شورای هم  براین موضوع که  براساس ماده 58 فصل نهم اصل 44 قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران شورای رقابت موظف است تا همه ساله دستورالعمل تعیین قیمت را برای خودروهایی که دارای انحصار هستند و رقیب ندارند ارائه کند هم تاکید و عنوان کرد : براساس بند 3 آن ابلاغیه مقرر شد تا شورا و نهادهایی که قیمت‌گذاری انجام می‌دادند، شیوه قبلی را ادامه دهند اما قیمت‌گذاری‌ها براساس تایید نهایی شورای عالی هماهنگی اقتصادی خواهد بود.
 
به هر صورت گره کور قیمت گذاری خودرو همچنان کور مانده است و هنوز هم خبری از اعلام قیمت های جدید به گوش نمی رسد. فعالان این حوزه نیز هرکدام تحلیل های خود را از بازار خودرو ارائه می دهند و برخی اعلام افزایش قیمت های جدید از سوی خودروسازان را در باغ سبزی به آزادسازی قیمت ها شمرده اند. برخی این شرایط را در بازار مطلوب می پندارند و عنوان می کنند قیمت ها به بازار حاشیه نزدیک تر و دست دلالان از این بازار کوتاه خواهد شد. به هرحال اگر آزاد سازی بخواهد صورت بگیرد مشکلات خود را خواهد داشت و مشخص نیست این ظرفیت وجود دارد یا خیر و اگر صورت نگیرد هم باید مشخص شود این افزایش قیمت ها از سوی خودروسازان پیش از اعلام قیمت های جدید و دستور افزایش قیمت ها برای چه صورت گرفته است.
 
اگرچه برخی کارشناسان افزایش قیمت ها را خارج از چارچوب  قیمت گذاری خودروهای زیر 45 میلیون تومان می دانند و می گویند بازار این خودروها انحصاری نییست و کار اشتباهی صورت نگرفته است اما روند این اعلام قیمت های جدید نیز کمی سوال بر انگیز است.برخی نیز این افزایش قیمت را برای ارزیابی بازار دانسته اند.
 
در کنار تمام این موضوعات مشکلات مالی و اعتباری  و ارزش سهام خودروسازان همچنان دچار مشکل است.هفته  گذشته یکی از کارشناسان سرمایه در پی استقبال از سهام گروه‌های خودرویی در تالار شیشه ای معتقد بود افزایش تقاضا برای سهام گروه خودرو مبتنی بر قیمت‌گذاری محصولات است و عنوان کرد این موضوع  پایدار نخواهد بود.
 
به هرحال خودرویی‌ها در هفته نخست دی ماه همانند هفته‌های گذشته در تالار شیشه ای  نوسان در شاخص را تجربه کردند  و علت این موضوع متاثر از میزان تقاضا در بازار بود در کنار این مسئله، معاملات گروه خودرویی در بازار همچنان با بلاتکلیفی ادامه دارد به همین خاطر روند ثابتی در بازار گزارش نشد. در هفته دوم  دی هم نیز به گفته همایون دارابی کارشناس بازار سرمایه وضعیت نماد خودروسازها تا روز سه‌شنبه به دلیل مشخص نبودن تحولات بنیادی سهم ها مشخص نبود و مسیر قیمتی نیز همچنان ابهام داشت. او عنوان کرد نوسانی را در قیمت‌های گروه شاهد بودیم ولی در آخرین روز کار هفته با توجه به اینکه معافیت  تجدید ارزیابی دارایی به مدت 5 سال از سوی دولت تصویب شد شاهد ایجاد صف خرید برای نمادهای خودروسازی مثل ایران خودرو بودیم. به هرحال شرایط خودروسازان هم در بازار بورس نیز مثبت ارزیابی نمی شود و بازار خودرو نیز همچنان چشم انتظار قیمت های جدید مانده است.
 
 
خودروکار