۰۳ دی ۱۴۰۳ - ۲۰:۱۲
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
پدال نیوز- یک کارشناس صنعت خودرو گفت: با نظارت بر عرضه خودروهای خاص از سوی خودروسازان می توان نسبت به کنترل قیمت ها اقدام کرد در این شرایط نیازی به حضور شورای رقابت با هدف قیمت گذاری نخواهد بود.
به گزارش پدال نیوز، حسن کریمی سنجری در گفت و گو با پایگاه خبری «عصر خودرو»، با تاکید بر این که صنعت خودرو همواره به جای این که صنعت ارزآوری باشد، صنعتی ارزبر است، گفت: خودروسازان سالیانه میلیاردها دلار صرف خرید ارزی با هدف تامین قطعات سی کی دی می کنند و در چنین شرایطی طبیعی است، همزمان با افزایش قیمت ارز، شاهد افزایش قیمت تمام شده خود باشند.
وی با اشاره به افزایش چشمگیر قیمت مواد اولیه ای همچون پتروشیمی و مواد رنگی و شیمیایی اظهار کرد: مواد اولیه و خام قطعه نیز از طریق واردات تامین می شود و در این شرایط طبیعی است که قطعه سازان شاهد افزایش قیمت باشند که به طور قطع این روند در قیمت تمام شده صنعت قطعه و در نهایت خودروسازی تاثیر منفی خواهد داشت.
کریمی سنجری با اشاره به قیمت گذاری در حاشیه بازار، متعادل کردن قیمت ها را از دیگر دستاوردهای آزادسازی قیمت ها اعلام و تصریح کرد: قیمت بر اساس مکانیزم عرضه و تقاضا تعیین می شود، بخشی از این مکانیزم دست بازار و بخشی در اختیار خودروساز است که در این نقطه نقش شورای رقابت پررنگ می شود و می تواند فرایند تامین و تولید قطعه توسط شرکت خودروساز را کنترل کند در این شرایط اگر چند مرحله به عقب بازگشته و بتواند عرضه خودرو را کنترل کند در صورت نبود توان کنترل خودروساز، عرضه با هدف کنترل قیمت مدیریت خواهد شد.
وی با اشاره به افزایش چشمگیر قیمت مواد اولیه ای همچون پتروشیمی و مواد رنگی و شیمیایی اظهار کرد: مواد اولیه و خام قطعه نیز از طریق واردات تامین می شود و در این شرایط طبیعی است که قطعه سازان شاهد افزایش قیمت باشند که به طور قطع این روند در قیمت تمام شده صنعت قطعه و در نهایت خودروسازی تاثیر منفی خواهد داشت.
کریمی سنجری با اشاره به قیمت گذاری در حاشیه بازار، متعادل کردن قیمت ها را از دیگر دستاوردهای آزادسازی قیمت ها اعلام و تصریح کرد: قیمت بر اساس مکانیزم عرضه و تقاضا تعیین می شود، بخشی از این مکانیزم دست بازار و بخشی در اختیار خودروساز است که در این نقطه نقش شورای رقابت پررنگ می شود و می تواند فرایند تامین و تولید قطعه توسط شرکت خودروساز را کنترل کند در این شرایط اگر چند مرحله به عقب بازگشته و بتواند عرضه خودرو را کنترل کند در صورت نبود توان کنترل خودروساز، عرضه با هدف کنترل قیمت مدیریت خواهد شد.
خبر فارسی
تازه های سایت
