3 نتیجه مثبت ترخیص خودروهای مانده در گمرک

به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، راهکار آزادسازی واردات به‎صورت سهمیه‎بندی‎شده که بارها از همین رسانه از زبان کارشناسان مختلفی مطرح شده است، می‌تواند ضمن مدیریت منابع ارزی و حفظ اشتغال در این بخش از تعطیلی گسترده شرکت‎های نمایندگی رسمی واردات در ایران جلوگیری کند و با حفظ حضور رقبا در بازار، مانع از جولان بیش‌از حد خودروهای مونتاژی با هر قیمت و کیفیتی در بازار شود.
 
در بازار خودروهای وارداتی طی 1.5سال گذشته با تغییرات پیاپی ناشی‌از تصمیمات خلق‌الساعه داخلی و تحریم‎های خارجی، روزهای پرتنشی برای مشتریان و واردکنندگان رقم خورده است، به‎طوری‎که در هفت‎ماهه اخیر با بسته‎شدن سامانه ثبت‌سفارش و نوسانات نرخ ارز، آشفتگی در بازار وارداتی‌ها روزانه شده است. ممنوعیت واردات در این مدت علاوه‌بر افت عرضه و جهش قیمت، موج اعتراضات مشتریان را در این ماه‌ها به همراه داشته است.
 
تکرار وعده‎های قبلی از سوی وزیر جدید
 
علی‌رضا قربانی‌نژاد، کارشناس صنعت و بازار خودرو در این خصوص می‌گوید: «هرچند در این ماه‌ها هر روز دولت وعده تعیین تکلیف و ترخیص خودروهای متوقف در گمرکات را داده و این وعده از سوی وزیر جدید صنعت هم تکرار شده است، اما تنها عملیاتی‎شدن این وعده‎ها می‎تواند به سه نتیجه مثبت و مهم بینجامد که شامل پاسخگویی به تعهدات واردکنندگان به مشتریان، تسکین فضای روانی حاکم بر بازار و کاهش حجم حباب قیمت خودرو در بازار می‎شود.»
 
به گفته وی، در شرایطی که وضعیت مشتریان و گزارش‎های سازمان‌های نظارتی، هیچ‌کدام در تصمیمات مدیران دولتی دولت تاثیرگذار نبوده‌اند، واردکنندگان به‎واسطه این تصمیمات متحمل خسارت‌های جبران‌ناپذیری شده‌اند.
 
قربانی‌نژاد با اشاره به تبعات منفی ممنوعیت واردات خودرو بر بازار خودرو، بیان می‎کند: «ممنوعیت واردات خودرو ضمن تاثیر بر اوضاع کسب‎وکار شرکت‌های واردکننده و فعالیت انقباضی شرکت‌ها، به مرور زمان موجب تعدیل‌های گسترده نیرو در این شرکت‌ها شده است.»
 
دپو خودرو در گمرک؛ مانع شکستن حباب قیمت
 
این کارشناس تاثیرات ممنوعیت واردات خودرو بر حوزه تقاضا در بازار را غیرقابل انکار دانسته و معتقد است: «با تداوم ممنوعیت واردات و افزایش کشش تقاضا در بازار خودروهای خارجی، طی درازمدت این روند بر قیمت خودروهای وارداتی تاثیر منفی گذاشته و موجب افزایش قیمت بیش‌از پیش این خودروها در بازار خواهد شد.»
 
وی می‎افزاید: «درحالی‌که انتظار می‌رفت با کاهش نزدیک به 40درصدی نرخ ارز، خودروهای وارداتی‌ متاثر از آن، با کاهش قیمت روبه‎رو شوند، به دلیل وجود تقاضا در بازار شاهد این افت در محصولات وارداتی نشده‌ایم.»
 
قربانی‎نژاد درخصوص تبعات منفی تمدید قانون ممنوعیت واردات و حذف رقبای خودروسازان داخلی می‌گوید: «زمانی که محصولات روز دنیا وارد بازارهای مصرف می‌شوند، شرکت‌های خودروسازی داخلی نیز برای حفظ سهم‌ خود از بازار، ارتقای کیفیت محصولات را در برنامه‌های تولید و انتخاب پلت‎فرم‌های جدید لحاظ می‌کنند. اما هر وقت راه ورود خودروهای روز دنیا به کشور بسته شده است، بیش‌از پیش شاهد رخوت و سکون در خودروسازی داخلی بوده‎ایم.»
 
وی با بیان این‎که انجام نشدن تعهدات واردکنندگان به مشتریان از دیگر تبعات منفی قانون ممنوعیت واردات خودرو بوده است، تصریح می‎کند: «شرکت‌های واردکننده معمولا براساس سفارش مشتریان اقدام به تهیه یک مدل خاص با آپشن‌های متفاوت می‌کنند و بر همین اساس خودروهای سفارش‌گذاری‎شده توسط خودروساز خارجی بنا بر زمان‎بندی قراردادها به واردکنندگان تحویل داده می‎شود تا در موعد مقرر خودرو تحویل مشتری شود. اما ممنوعیت واردات خودرو با تصمیمات لحظه‌ای و بدون پیش‎بینی جوانب امر، موجب شد شرکت‌ها در انجام تعهدات خود با مشکل مواجه ‌شوند.»اخبار خودرو