۰۶ آذر ۱۴۰۳ - ۲۰:۱۷
- ارز واردات خودروهای کارکرده از کجا تامین می‌شود؟
- ریخت‌وپاش دلار خودرویی؟
- با چه شرایطی می‌توان خودرو برقی وهیبرید کارکرده وارد کرد؟
- خودروهای کارکرده سوژه انتقاد مجلس به دولت شد
- الزام استفاده از شناسه کالا برای ثبت سفارش های صنایع خودرو
- آیین نامه واردات خودروهای کارکرده کجاست؟
- آیا روند مجوزدهی‌ها تسهیل خواهد شد؟
- اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار خودروها کاهش یافت
- ۸ میلیارد قطعه می‌آورند، برای واردات خودرو پول ندارند!!
- جانبازان بالای ۵۰ درصد مجوز واردات خودرو گرفتند
رییس انجمن تخصصی صنایع همگن مطرح کرد:
پدال نیوز: رییس انجمن تخصصی صنایع همگن گفت: اکنون در تحریم ها این فرصت وجود دارد که برخی از قطعات که هنوز داخلی سازی نشده را داخلی سازی کرد و قطعه سازان ما این پتانسیل را دارند.
به گزارش پدال نیوز، محمدرضا نجفی منش رییس انجمن تخصصی صنایع همگن در گفت و گو با خبرنگار خودروکار در مورد اثرات تحریم بر اجرای تعهدات رنو پارس که بر اساس آیین نامه وظیفه پیگیری و تامین قطعات و همچنین انتقال دانش فنی محصولات رنو به ایران را بر عهده دارد اظهار کرد: آنچه امروز اتفاق افتاده است به طور مسلم بر اثر فشار های تحریم های آمریکا است. نه شرکت پژو و نه رنو و نه هیچ شرکت دیگری با تصمیم و پای خود ایران را ترک نکرده است. این شرکت ها فعلا فعالیت های خودر را به حالت تعلیق در آورده اند. همانطور که می دانید رنو از نظر تعداد تولید، خودروساز شماره یک در دنیا محسوب می شود این شرکت ها هم به شدت در حال معاملات و کار با آمریکا هستند و فشار های تحریم آمریکا این گونه شرکت ها را اگر با ایران مراوده داشته باشند فلج خواهد کرد. این شرکت ها ناچارا تا زمانی که مشکل تحریم ها رفع نشود اعلام کرده اند که مجبورند فعالیت های خود را تعلیق کنند. اما اطلاع داریم حدود 150 نفر از نیروهایشان که در ایران مشغول به فعالیت بودند را در سایت های مختلف رنو در فرانسه مستقر کرده اند که به کارشان ادامه دهند تا پس از آنکه شرایط مساعد شد به ایران باز گردند. همچنین 100 نفر از نیرو ها و دفتر هایشان و خدمات پس از فروششان را در اینجا نگه داشته اند.»
او می فزاید:«خودرویی همانند تندر 90 که رنو پارس قطعات آن را تامین می کرد و به خودروسازان می داد، اکنون عنوان کرده اند که خودروسازان مستقیم با قطعه سازان وارد کار شوند و قطعات را مستقیم از آن ها بگیرند یعنی فعالیت می تواند ادامه دار باشد.»
رییس انجمن تخصصی صنایع همگن ادامه می دهد:« اکنون در تحریم ها این فرصت وجود دارد که برخی از قطعات که هنوز داخلی سازی نشده را داخلی سازی کرد و قطعه سازان ما این توانمندی را دارند که این عمل را انجام دهند. قطعه سازان ما باید یک بسیجی را تشکیل و تولید قطعات را داخلی سازی کنند. اگر این اتفاق رخ دهد ما در این مورد بسیار جلو خواهیم افتاد.»
او با اشاره به قطعه ارتباط قطع ارتباط قطعه سازان بزرگ با ایران تصریح کرد: «آن ها واحد های خود در ایران را واگذار کرده و رفته اند ما باید بتوانیم دست مان را روی زانو خودمان بگذاریم و نیاز خودروسازان را تامین کنیم. وقتی ما هواپیمای جنگنده را در ایران ساخته ایم تولید قطعات خودرو در برابر آن کار سختی نخواهد بود. تا به امروز خواسته و اراده ای در این زمینه نبود و حتی ساخت برخی از قطعات صرفه نداشت. اکنون که راه دیگری باقی نمانده باید در راستای داخلی سازی قطعات حرکت کنیم.»
نجفی منش تصریح کرد:«ما باید نمایشگاهی از نداشته ها درست کنیم و بگوییم این ها مواردی است که صنعت خودرو ما به آن احتیاج دارد و بعد از تولیدگران و دانشگاهی ها و به طور ویژه شرکت ها دانش بنیان دعوت کنیم و به آن ها بگوییم ما می خواهیم این قطعات را بسازیم آنگاه هرکس گوشه ای از کار را می گیرد و من قول می دهم هیچ بخشی زمین نخواهد ماند. همان کاری که ما یک زمانی در مورد پیکان انجام دادیم. آقای رضا ویسه که اکنون معاون آقای جهانگیری هستند آن موقع مدیرعامل شرکت ساپکو بودند. در آن زمان پیکان 1600 را همه قطعاتش را از هم جدا کردند و بعد از آن تمام صنعت گران را هم خبر کردند و آن موقع با اصطلاح این که این لگن را بسازید از صنعتگران خواستند تا تلاش شان را برای ساخت این خودرو به خرج دهند و این موضوع انجام شد. اکنون معلومات قطعه سازان ما بیش از صد برابر آن زمان است فقط باید شرایط را فراهم کرد. با ایجاد این نمایشگاه نداشته ها هم ایجاد شغل کرده ایم هم اینکه به شرکت های خارجی بی نیاز می شویم و هم اقتصاد مقاومتی را به مفهوم واقعی انجام داده ایم.»
او در پایان تاکید کرد: «مواد اولیه و ارز سه چهار برابر شده است و باید قیمت قطعات متناسب با آن افزایش یابد. همچنین از آنجایی که همه خرید ها به صورت نقدی است و حتی باید پول پیش هم پرداخت شود باید حداکثر یک ماهه پول قطعه سازی ها پرداخت شود. مرحل ثبت سفارش نیز بسیار طولانی و کشنده است و باید برای آن مواردی که نیاز به واردات است این امر تسهیل شود.
انتهای پیام/
او می فزاید:«خودرویی همانند تندر 90 که رنو پارس قطعات آن را تامین می کرد و به خودروسازان می داد، اکنون عنوان کرده اند که خودروسازان مستقیم با قطعه سازان وارد کار شوند و قطعات را مستقیم از آن ها بگیرند یعنی فعالیت می تواند ادامه دار باشد.»
رییس انجمن تخصصی صنایع همگن ادامه می دهد:« اکنون در تحریم ها این فرصت وجود دارد که برخی از قطعات که هنوز داخلی سازی نشده را داخلی سازی کرد و قطعه سازان ما این توانمندی را دارند که این عمل را انجام دهند. قطعه سازان ما باید یک بسیجی را تشکیل و تولید قطعات را داخلی سازی کنند. اگر این اتفاق رخ دهد ما در این مورد بسیار جلو خواهیم افتاد.»
او با اشاره به قطعه ارتباط قطع ارتباط قطعه سازان بزرگ با ایران تصریح کرد: «آن ها واحد های خود در ایران را واگذار کرده و رفته اند ما باید بتوانیم دست مان را روی زانو خودمان بگذاریم و نیاز خودروسازان را تامین کنیم. وقتی ما هواپیمای جنگنده را در ایران ساخته ایم تولید قطعات خودرو در برابر آن کار سختی نخواهد بود. تا به امروز خواسته و اراده ای در این زمینه نبود و حتی ساخت برخی از قطعات صرفه نداشت. اکنون که راه دیگری باقی نمانده باید در راستای داخلی سازی قطعات حرکت کنیم.»
نجفی منش تصریح کرد:«ما باید نمایشگاهی از نداشته ها درست کنیم و بگوییم این ها مواردی است که صنعت خودرو ما به آن احتیاج دارد و بعد از تولیدگران و دانشگاهی ها و به طور ویژه شرکت ها دانش بنیان دعوت کنیم و به آن ها بگوییم ما می خواهیم این قطعات را بسازیم آنگاه هرکس گوشه ای از کار را می گیرد و من قول می دهم هیچ بخشی زمین نخواهد ماند. همان کاری که ما یک زمانی در مورد پیکان انجام دادیم. آقای رضا ویسه که اکنون معاون آقای جهانگیری هستند آن موقع مدیرعامل شرکت ساپکو بودند. در آن زمان پیکان 1600 را همه قطعاتش را از هم جدا کردند و بعد از آن تمام صنعت گران را هم خبر کردند و آن موقع با اصطلاح این که این لگن را بسازید از صنعتگران خواستند تا تلاش شان را برای ساخت این خودرو به خرج دهند و این موضوع انجام شد. اکنون معلومات قطعه سازان ما بیش از صد برابر آن زمان است فقط باید شرایط را فراهم کرد. با ایجاد این نمایشگاه نداشته ها هم ایجاد شغل کرده ایم هم اینکه به شرکت های خارجی بی نیاز می شویم و هم اقتصاد مقاومتی را به مفهوم واقعی انجام داده ایم.»
او در پایان تاکید کرد: «مواد اولیه و ارز سه چهار برابر شده است و باید قیمت قطعات متناسب با آن افزایش یابد. همچنین از آنجایی که همه خرید ها به صورت نقدی است و حتی باید پول پیش هم پرداخت شود باید حداکثر یک ماهه پول قطعه سازی ها پرداخت شود. مرحل ثبت سفارش نیز بسیار طولانی و کشنده است و باید برای آن مواردی که نیاز به واردات است این امر تسهیل شود.
انتهای پیام/
خبر فارسی
تازه های سایت
