پدال نیوز: گرچه دهههاست که خودروسازی ما از روند جاری پیشرفت در دنیا فاصله گرفته و در یک دنیای مهجور و محصور مشغول فعالیت است و دلخوش هم به آن است که سیل مشتریان دستبهنقد و دلالان را پشت دروازههای خویش منتظر نگاه داشته، اما در آن سوی جهان که رقابت و مشتری مداری حرف اول و آخر را در تجارت میزند....
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، گرچه دهههاست که خودروسازی ما از روند جاری پیشرفت در دنیا فاصله گرفته
و در یک دنیای مهجور و محصور مشغول فعالیت است و دلخوش هم به آن است که
سیل مشتریان دستبهنقد و دلالان را پشت دروازههای خویش منتظر نگاه داشته،
اما در آن سوی جهان که رقابت و مشتری مداری حرف اول و آخر را در تجارت
میزند، دمی آسودگی مساوی با سالها عقبافتادگی ست، به همین سبب هم است که
میبینیم که تمامی سازندگان و حتی چینیها نیز حرکتی روبهجلو دارند و
پسرفت و عقبگرد، در قاموسشان جایی ندارد. در این میان نیز، آنانی
موفقترند که حرف و سخنی نویی را ارائه داده و تنها به روند جاری و موجود
اکتفا ننمایند.
![2016 BMW X1](http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/2015/06/2016-BMW-X1-Chestnut-Bronze-images-10-526x350.jpg)
2016 BMW X1
بامو سالهاست که با مدلهای رده X خود در بازارهای جهانی مشغول تاخت
وتاز است و با آنکه کمی دیرتر از ژاپنیها وارد این عرصه (ساخت SUV) شده
ولی در همین مدت نسبتاً کوتاه هم بسیار خوش درخشیده است، نکته جالب اینجاست
که رده X این خودروساز هم از لحاظ سبک بدنه به دو دسته متفاوت تقسیم
شدهاند، شمارههای زوج این رده، در کلاس خاصی طبقهبندی میشوند که مصداق
عینی آن شاهکاری به نام X6 است که نهتنها مبدع طراحی نوینی در دنیای
خودروست بلکه به لحاظ گیرایی و جذابیت هم کمنظیر است؛ و شمارههای فرد که
از روند متعارف در این کلاس پیروی نموده و نمونه بارزشآنهم مدل X5 است. در
این بین، مدل X1 نیز توانسته بهعنوان کوچکترین عضو خانواده جای خاصی را
در این بازار اشغال نماید، گرچه برخی از اهل فن آن را یک کراساوور واقعی
نمیدانند و بیشتر لفظ هاچبک را برازنده آن میدانند.
![2010 BMW X1](http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/2010-BMW-X1.jpg)
2010 BMW X1
تولید نسل اول بامو X1، در اکتبر سال 2009 میلادی در آلمان آغاز شد و کمی
بعد نیز روانه بازارهای جهانی گردید. این خودرو همچون برادر بزرگترش X3
از پیشرانههای N20 بامو بهره میبرد. طراح آن هم شخصی به نام ریچارد کیم
((RICHARD KIM میباشد. در حال حاضر، علاوه بر آلمان، در ممالکی همچون
چین، روسیه، هندوستان، مکزیک و تایلند هم این خودرو تولید میشود. چندی پیش
نسل اول یا فعلی بامو X1 توسط سایت «AUTOMIDDLEEAST» تست و بررسی گردید
که در اینجا برگردان آن را تقدیمتان میکنم.
![2016 BMW X1](http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/2015/06/2016-BMW-X1-07-765x509.jpg)
2016 BMW X1
خلاصه بررسی
کل امتیاز:2.5 از 5
آیا این خودرو، یک هاچبک با طراحی نامتعارف است و یا یک اسیووی ست
بدون ویژگیها و مختصات مربوطه؟ تنها نکتهای را که میدانیم آن است که
بامو X1 یک اسیووی جمعوجور است که کوچکتر و نیز کمی مقرون بهصرفهتر
از مدل X3 است.
![2016 BMW X1 xDrive25i](http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/2015/07/2016-BMW-X1-xDrive25i-113-526x322.jpg)
2016 BMW X1 xDrive25i
نمای ظاهری
من این موضوع را درک میکنم که X1 ارزانترین خودرویی است که بامو در رده
اسیوویها ارائه میدهد اما آنچه که قابل درک نیست شیوه تفکر طراحان این
خودروست. در نمای جلو، چراغهای خاص بامو فیالفور به تمایز و هویتیابی
آن مدد میرساند و چند میلیمتر پایینتر از آن نیز، مه شکنها نصب
شدهاند؛ که جلوپنجره کلیوی شکل عریض هم در پیشانی آن جای گرفته است که
درمجموع قابلقبول به نظر میآید. این سبک از طراحی که چندان هم عالی نیست
در کنارههای خودرو نیز امتداد مییابد. در آنجا خطوطی را میبینیم که از
کناره گلگیرهای جلوی آن شروع شده و در عقب آن محو میشوند، اما چرا در عقب؟
با یک نگاهی کوتاه میتوان گفت که در این مورد، دست طراح کاملاً بسته بوده
و هیچ راه حل دیگری برای رفع آن وجود نداشته است.
![2016 BMW X1](http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/2015/06/2016-BMW-X1-Chestnut-Bronze-images-45-526x326.jpg)
2016 BMW X1
کابین
داخل این خودرو، نزدیکتر و مأنوستر به آن قلمروی است که ما را به بامو
پیوند میدهد. ترکیب تریم چوبی، پلاستیک، چرم و دیگر مواد نرم در کنار
یکدیگر، داشبورد مرتب و شیکی را برای آن مهیا نموده است. صندلیها، چه در
جلو و نیز در عقب، به نحو مناسب و درخوری راحت هستند و فضای سر هم کاملاً
مناسب است، درمجموع، چهار سرنشین بزرگسال میتوانند بهراحتی در آن جای
گیرند.
![2016 BMW X1 Interior](http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/2015/06/2016-BMW-X1-Chestnut-Bronze-images-23-526x350.jpg)
2016 BMW X1 Interior
![2016 BMW X1 Interior](http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/2015/06/2016-BMW-X1-Chestnut-Bronze-images-24-526x350.jpg)
2016 BMW X1 Interior
![2016 BMW X1 Interior](http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/2015/06/2016-BMW-X1-Chestnut-Bronze-images-21-526x350.jpg)
2016 BMW X1 Interior
مهندسی
فرض کنیم که دفتر کارتان را ترک نموده و به اینترنت موبایلتان نیز دسترسی
ندارید، اما این معضلی کهنه و قدیمی است که در این خودرو بهسادگی حل شده
است. در صفحه نمایشگر موجود در کابین X1، دسترسی به انواع وبسایتها
بهراحتی امکانپذیر است و برای این کار هم میتوانید از کنترلرهای سیستم
IDRIVE آن بهره گیرید، کنترلرهایی که جایگزینی ایدهآل برای موس کامپیوتر
به شمار میآیند و تمامی کارکردهای مختص به آن را نیز دارا هستند.
![2016 BMW X1](http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/2015/06/2016-BMW-X1-Chestnut-Bronze-images-38-526x350.jpg)
2016 BMW X1
آنچه که در این خودرو ارائه میشود
در زیر کاپوت این خودرو، یک پیشرانه 4 سیلندر و 2 لیتری جای گرفته است.
ممکن است این موتور چندان بیعیب و نقص نباشد اما در عوض، توان مناسبی
معادل 150 اسب بخار و گشتاوری برابر با 200 نیوتن متر را برای آن به ارمغان
میآورد؛ این نیرو از طریق یک گیربکس 8 سرعته خودکار به چرخهای عقب آن
منتقل میشود و قادر است در مدت 10.4 ثانیه سرعت این خودرو را از حالت سکون
به 100 کیلومتر بر ساعت، برساند (مشخصات مربوط به مدل 18i است).
![2016 BMW X1](http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/2015/06/2016-BMW-X1-Chestnut-Bronze-images-14-526x350.jpg)
2016 BMW X1
توضیح: تیپهای 20i و 28i این خودرو نیز از یک پیشرانه 2 لیتری توئین توربو
بهره میبرند و تنها در خروجی توان و گشتاور با یکدیگر تفاوت دارند،
بدینصورت که پیشرانه به کار رفته در مدل 20i به ترتیب توان و گشتاوری
معادل 184 اسب بخار و نیز 270 نیوتن متر را ارائه میدهد و موتور نصب شده
در مدل 28i هم از توانی معادل 245 اسب بخار و گشتاوری برابر با 350 نیوتن
متر برخوردار است.
![2016 BMW X1](http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/2015/06/2016-BMW-X1-Chestnut-Bronze-images-41-526x360.jpg)
2016 BMW X1
جمعبندی نهایی
گرچه طراحی بدنه این خودرو از گیرایی و جذابیت، به دور است، اما کابین آن
از سبک خاص بامو بهره میبرد. بهطور حتم بامو X1 یک خودروی شهری سبک
به شمار میآید تا آن دسته از خودروهای اسیووی که شما خواهان آنید،
خودروهایی که انتظار میرود با آن جادهها را زیر ضرب خود گیرید.
نکات مثبت این خودرو از دیدگاه سایت «AUTOMIDDLEEAST»
درمجموع، طراحی داخل آن از استانداردهای متعارف تبعیت میکند.
نکات منفی این خودرو از دیدگاه سایت «AUTOMIDDLEEAST»
طراحی بدنه این خودرو
مشخصات فنی بامو X1 مدل 2015
تیپ 18i: (نمونه عرضه شده توسط نمایندگی این خودرو در ایران)
حجم موتور: 1995 سیسی
توان: 150 اسب بخار در 6400 دور در دقیقه
گشتاور: 200 نیوتن متر در 3600 دور در دقیقه
شتاب صفر تا صد: 10.4 ثانیه (در برخی منابع 9.7 ثانیه ذکر شد)
سیستم ترمزهای جلو و عقب: دیسکی خنک شونده با هوا
سیستم تعلیق جلو: مک فرسون مستقل برای هر چرخ
سیستم تعلیق عقب: اتصالات چندگانه (MULTI LINK)
حداکثر سرعت: 200 کیلومتر بر ساعت
مصرف سوخت ترکیبی: 7.7 الی 7.9 لیتر
نوع گیربکس: 8 سرعته خودکار (STEP TRONIC)
ابعاد
طول/ عرض/ ارتفاع:4454/1798/1545 میلیمتر
فاصله بین دو محور: 2760 میلیمتر
وزن: 1505 الی 1530 کیلوگرم
سایز تایرهای جلو و عقب: 225/50 R 17
حجم مخزن سوخت:63 لیتر
گنجایش صندوق بار: 420 لیتر
ایمنی
این خودرو در موسسه بیمه ایمنی بزرگراههای آمریکا (IIHS) تحت تستهای
متعدد قرار گرفت و در تمامی بخشها اعم از استحکام سقف، برخورد از نیمه جلو
(همپوشانی کامل)، برخورد از بغل (بخش کناری خودرو) و نیز حفاظت از سر و
صندلیها بالاترین امتیاز و یا همان خوب (GOOD) را کسب نمود و تنها در تست
SMALL OVERLAP و یا همان همپوشانی کوتاه، امتیاز مرزی (MARGINAL) را از آن
خود نمود.
5 ستاره از موسسه ایمنی EURONCAP اروپا
سیستم ضدبلوکه ترمز ABS
سیستم ترمزگیری در حالت اضطراری BA
سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD
سیستم کنترل پایداری DSC
سیستم کمکی پایداری خودرو در سر پیچها CBC
سیستم ISO FIX برای صندلی کودک
پشتسری هوشمند جهت جلوگیری از تصادف
ستون جمع شونده فرمان در هنگام تصادف
تجهیزات
سیستم ورود بدون کلید هوشمند – فرمان الکتریکی حساس به سرعت – کروز کنترل
فعال – سیستم I DRIVE – دوربین دید عقب – روکش چرمی صندلیها – صندلی برقی
راننده به همره حافظه – گرمکن صندلیها – آینه الکتروکرومیک برای سهولت
دید در شب – سنسور باران – سنسور پارک عقب و جلو – روشن و خاموش شدن
اتوماتیک چراغهای جلو – سیستم صوتی بر روی فرمان + CD + DVD چنجر + ساب
ووفر + پورت USB،AUX و IPOD و هندزفری و اتصالات بلوتوث – 8 عدد بلندگو
بخار زدای اتوماتیک شیشهها – یخزدای برفپاککن – سانروف برقی 4 حالته
– سیستم ناوبری (NAVIGATION) – سیستم رهیاب GPS – استارت دکمهای – آینه
برقی جانبی به همراه گرمکن با قابلیت تاشوی خودکار برقی – سیستم
START/STOP – کلید حالت ECO برای کاهش مصرف سوخت و…
قیمت
قیمت در ایران: 247.8 میلیون تومان (تیپ 18i، ثبتنام در نمایندگی)
قیمت در امارات:154,000 الی 160,000 درهم (مدل 18i)
به نظر من این کلاس با برند BMW واقعا جوون پسند و دوست داشتنی ـه
خداییش آخر بی انصافیه!
بسیار زیبا شده و از نظر دینامیکی هم که نیاز به تعریف نداره همچیز واضح و مبرهن هست
واقعا عصر جدید طراحی بسیار مورد علاقه ی من هست علیرغم تمام نکات منفیش در مورد مرور زمان دمدگی
در این سگمنت عجیب!audi Q3 و البته Gla هستن
و من انتخابم بدون مکث gla هست
در مورد قیمت در ایران هم حرفی نمیشه زد چون هیچ معیاری برای تعیین قیمت در ایران وجود نداره
نسبت ارزش خودرو به قیمت تو اینور آب : طوری که دلال ، گمرک و … حتی پول قبضاشونو
از پول جیب شما کسر می کنند تا خدای نکرده هیچ ضرری نکرده باشن و مشتری مثه بچه ی
خوب بره ماشینشو برونه و کاری به کار قیمت نداشته باشه !!!
نسل قبلیه چی بود آخه انگار ماشین داشت گریه میکرد
چرا BMW یا بنز با داشتن “نسبت قدرت به وزن” مشابه، شتاب بهتری نسبت به ماشین های لکسس یا تویوتا دارن؟