۲۵ تير ۱۴۰۳ - ۰۵:۲۰
- سرمایه گذاری جنرال موتورز برای تولید خودروهای برقی
- قیمت گذاری دستوری برای خودرو هم ممنوع شد؟
- مهلت ثبت‌نام خودروهای وارداتی امشب به پایان می‌رسد
- تابستان سخت خودروسازی
- مهلت تعریف حساب وکالتی تمام شد؛ دیگر اقدام نکنید
- سرویس VIP رایگان وسریع فونیکس برای شروع سفرهای تابستانی
- مهلت وکالتی کردن حساب برای خودروهای وارداتی فقط تا فرداست
- اعمال نرخ جدید جرایم رانندگی از امروز + جدول تخلفات و مبلغ جریمه‌ها
- شرایط فروش سورن پلاس دوگانه سوز (تیر ۱۴۰۳)+ جدول
- آغاز فراخوان ثبت‌نام خودروهای فرسوده از امروز
نکته فنی 4 شهریور ماه ؛
پدال نیوز: ترمزهای الکترو مغناطیسی به وسیله نیروی برق کار می‌کنند و هیچ گونه مکانیزم هیدرولیکی در آن دخیل نیست.
به گزارش پدال نیوز، سیستم ترمز برقی فاقد هرگونه مدار هیدرولیکی هستند و به وسیله یک موتور و قطعات الکتریکی کنترل می‌شود.
در سیستم‌های هیدرولیکی کلیه عملگرهای مدار توسط فشار هیدرولیکی روغن ترمز فعال می‌شوند، در حالی که در سیستم الکترومغناطیسی کلیه عملگرها با جریان الکتریکی عمل می‌کنند. در تکنولوژی جدید، ولتاژی که سیستم جهت فعال سازی به آن نیاز دارد، ۴۰ ولت است.
مانند سیستم ترمز ABS که به هنگام بروز مشکل، ترمزها به حالت عادی بر می‌گردند، این سیستم نیز در صورت خرابی در مدارها یا موتور الکتریکی، از حالت پشتیبانی استفاده می‌کند که راننده همچنان قادر به ترمزگیری باشد.
انتهای پیام/
شما از ما بپرسید!
در سیستم‌های هیدرولیکی کلیه عملگرهای مدار توسط فشار هیدرولیکی روغن ترمز فعال می‌شوند، در حالی که در سیستم الکترومغناطیسی کلیه عملگرها با جریان الکتریکی عمل می‌کنند. در تکنولوژی جدید، ولتاژی که سیستم جهت فعال سازی به آن نیاز دارد، ۴۰ ولت است.
مانند سیستم ترمز ABS که به هنگام بروز مشکل، ترمزها به حالت عادی بر می‌گردند، این سیستم نیز در صورت خرابی در مدارها یا موتور الکتریکی، از حالت پشتیبانی استفاده می‌کند که راننده همچنان قادر به ترمزگیری باشد.
انتهای پیام/
شما از ما بپرسید!
*** گفتنی است شما مخاطبان عزیز نیز می‌توانید سوالات یا مشکلات فنی خودرویی خود را در این صفحه با ما در میان بگذارید.
خودروکار
خبر فارسی
تازه های سایت
