چند ایستگاه خط ۷ مترو با همان مشخصات قبلی مجدداً افتتاح شد

به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، مهدی چمران  درباره خط 7 مترو تهران اظهار داشت: این خط قبلاً هم شروع به کار کرده بود و مدیریت مترو وقت نیز آن زمان اعلام کرد که کمبودهایی در این خط وجود دارد که در حین بهره‌برداری قابل جبران است.
 
وی افزود: در زمانی که خط 7 مترو شروع به کار کرده بود، با توجه به اینکه دو قطار در این خط کار می‌کرد و سرفاصله رسیدن قطار به ایستگاه نیز 10 تا 15 دقیقه بود، می‌توانستیم نواقص آن را نیز حل کنیم ولی اگر در هر 3 تا 5 دقیقه قطار در خط قرار می‌گرفت باید  تجهیزات و دیگر موارد آن را نیز تأمین می‌کردیم سپس بهره‌برداری صورت می‌گرفت.
 
چمران بیان داشت: برای اینکه بتوانیم کمبودها و مشکلات یک خط را شناسایی کنیم خطوط مترو را با سرفاصله‌های 10 تا 15 دقیقه‌ای ابتدا به بهره‌برداری می‌رساندیم و با اصلاح مشکلات و ایرادات سرفاصله قطارها را کم و خدمات بهتری به شهروندان ارائه می‌کردیم.
 
وی افزود: بنا به دلایلی خط 7 مترو در مدیریت جدید شهری تعطیل و پس از مدتی با همان مشخصات قبلی این خط مجدداً افتتاح شد در صورتی که قطعاً در هنگام کار ایرادات و مشکلات دیده و حل می‌شود.
 
چمران گفت: بنده از افتتاح این 5 ایستگاه در خط 7 مترو خوشحال شدم و امیدوارم کمبودها را نیز بتوانند زودتر حل کنند.
 
رئیس سابق شورای شهر تهران افزود: متأسفانه ما عادت کرده‌ایم هر چه می‌شود گردن قبلی‌ها بیندازیم و در تمام کشور نیز همین طور است. مشکل اصلی مترو تهران کمبود واگن و قطار است و با دو قطار دردی دوا نمی‌شود.
 
چمران افزود: هزینه ساخت هر کیلومتر مترو 200 میلیارد تومان است و در حال حاضر بخش زیادی از خط 7 مترو بیکار مانده است برای اینکه قطار ندارد، بنابر این باید به دنبال خرید واگن و ساخت آن باشیم و نباید سر مسائل مختلف بحث شود.
 
رئیس سابق شورای شهر تهران افزود: در حال حاضر با کدام قطار می‌خواهید در خط 7 و 6 مترو تردد داشته باشید این در صورتی است که دیگر خطوط مترو نیز کمبود واگن و قطار دارد. به جای بحث و جدل و مصاحبه و این بگو مگوها به دنبال تهیه واگن باشید.
 
چمران درباره خط 6 مترو نیز اظهار داشت:‌خط 6 را اگر تا آخر سال گذشته ادامه می‌دادیم تمام می‌شد و می‌گویند به علت کمبود منابع مالی است.
 
رئیس سابق شورای شهر تهران ادامه داد: دولت سال‌هاست سهم خود را در حوزه مترو پرداخت نکرده است ولی ما برای پیش بردن خطوط مترو وام می‌گرفتیم، قرض می‌گرفتیم و حتی بخشی از دارایی‌های شهرداری را نیز فروختیم تا این خطوط که در کاهش ترافیک و آلودگی هوای تهران تأثیرگذار است هر چه سریع‌تر به پایان برسد.