تاثیر واردات خودروهای هیبرید در کاهش آلودگی

به گزارش پدال نیوز، خودروهای هیبرید که در کشور از جنس وارداتی‌ها هستند، نوسان‌های بسیار زیادی در بازار ایران داشتند، که از جمله آن‌ها افزایش تعرفه‌ آن‌ها به 45 درصدی برای واردات بود. اما وزارت صمت مجددا تصمیم به کاهش تعرفه ها و رساندن آن به بین عدد 5 تا 25 درصد گرفت.
 
اما از ابتدای امسال با توجه به مشکلات ارز و افزایش نرخ دلار، واردات خودرو با مشکلات بسیاری مواجه شده، به طوری که در سه ماه ابتدای امسال، واردات خودرو به میران 74 درصد نسبت به سال گذشته کاهش داشته است و این امر شامل حال خودروهای هیبرید هم می‌شود.
 
نکته اینجاست که خودروهای هیبرید به نسبت بنزینی ‌ها مصرف سوخت کمتری دارند و استفاده از آن‌ها موجب کاهش آلایندگی‌های زیست محیطی می‌شود و  در جهان، شرکت‌های بزرگ سرمایه گذاری های بزرگی بر روی این خودروها انجام داده اند.
 
اما به نظر می‌رسد که در ایران   وزارت صنعت، معدن و تجارت  تفاوتی برای این دسته از خودروها قائل نیست و بیشتر درگیر مسائل ارزی و اقتصادی در بازار وارداتی ها شده است.
 
اما سوال اینجا است که نقش این خودروها، با توجه به حجم وارداتشان، در کاهش آلایندگی کلان شهرهای ایران به چه اندازه است و چرا دولت پرونده این خودروها را به صورت جداگانه بررسی نمی‌کند؟
 
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در همین رابطه می‌‎گوید: «خودروهای هیبرید دارای مصرف سوخت کمتری نسبت به خودروهای بنزینی هستند اما نکته اینجا است که حتی با وجود کاهش تعرفه به پنج درصد، سهم بازار این خودرو‌ها در ایران به اندازه‌ای کم است که در کوتاه مدت، هیچ گونه تاثیری در گاهش آلودگی‌ها ندارد.»
 
او در ادامه می‌گوید: «در ایران سالیانه حدود 1 میلیون و 400 هزار دستگاه خودرو تولید می‌شود اما هیبریدها دارای سهم کمی از بازار هستند و با توجه به قیمت‌های نجومی آن‌ها، حتی اگر به تعداد بیشتری هم وارد کشور شوند، برای آن‌ها بازاری وجود ندارد.»
 
این کارشناس اعتقاد دارد که کاهش مصرف سوخت از طریق واردات و تولید خودروهای سبز یک پروژه بلند مدت و موثر است اما در کوتاه مدت می‌توان راه کارهای دیگری را در پیش گرفت.
 
تخصیص ارز 4200 تومانی برای واردات وسایل حمل و نقل عمومی
 
وسایل حمل و نقل عمومی در کشور یکی از بیشترین تاثیرها را بر روی آلایندگی هوا دارند. فربد زاوه در همین راستا می‌گوید:«یکی از اولویت ها برای کاهش آلودگی‌ها در کوتاه مدت، بحث حمل و نقل عمومی و نوسازی ناوگان این خودروها است. با تخصیص دلار 4200 تومنی به این خودروها، واردات آن‌ها تسهیل می‌شود و نوسازی این ناوگان مصرف سوخت را تا حد بسیار زیادی کاهش می‌دهد.»
 
او تاکید می‌کند که همزمان با اجرای این طرح، طرح اسقاط خودروهای حمل و نقل فرسوده نیز باید عملی شود.
 
افزایش قیمت سوخت
این کارشناس صنعت خودرو تاکید می‌کند: «سالانه 1 میلیون و 400 هزار دستگاه در کشور تولید می‌شوند که تعداد بسیاری از آن‌ها دارای مصرف سوخت غیراستاندارد هستند و یکی از راه‌های موثر برای کاهش آلایندگی‌ها، افزایش قیمت سوخت است.»
 
او در ادامه می‌گوید: «فرض کنیم که خودروهای داخلی هم دارای تکنولوژی هیبرید شدند؛ قیمت سوخت به اندازه‌ای پایین است که مصرف کننده حتی ترغیب نمی‌شود که به سوی خودروهای هیبرید داخلی برود. اگر پر تیراژ ترین خودروهای کشور هم هیبرید بشوند، با توجه به قیمت سوخت، برای مصرف کننده مقرون به صرفه نیست که هزینه بیشتری برای خرید خودرو هیبرید بدهد و در نهایت گزینه بنزینی را انتخاب می‌کند.»
 
فربد زاوه باور دارد که اگر در کشورهای دیگر، بازار این خودروها جذاب هستند، عمده دلیل آن گران قیمت بودن سوخت است و کاهش تعرفه‌ها با این شرایط گره ای از کار باز نمی‌کند.
 
با تمامی این شرایط، به نظر می‌رسد که اگر دولت به فکر کاهش آلایندگی‌های هوا است، باید در کنار واردات خودروهای هیبرید که اگرچه هنوز بلاتکلیف است، اقدامات دیگری هم مانند نوسازی ناوگان حمل و نقل و افزایش قیمت سوخت هم انجام دهد که نیازمند یک برنامه ریزی استراتژیک بسیار دقیق است. حال باید دید که برای این معضل چه تدبیری اندیشیده می‌شود.
 
 
خودروکار
 
انتهای پیام/