۰۶ آذر ۱۴۰۳ - ۱۹:۳۰
- ارز واردات خودروهای کارکرده از کجا تامین می‌شود؟
- ریخت‌وپاش دلار خودرویی؟
- با چه شرایطی می‌توان خودرو برقی وهیبرید کارکرده وارد کرد؟
- خودروهای کارکرده سوژه انتقاد مجلس به دولت شد
- الزام استفاده از شناسه کالا برای ثبت سفارش های صنایع خودرو
- آیین نامه واردات خودروهای کارکرده کجاست؟
- آیا روند مجوزدهی‌ها تسهیل خواهد شد؟
- اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار خودروها کاهش یافت
- ۸ میلیارد قطعه می‌آورند، برای واردات خودرو پول ندارند!!
- جانبازان بالای ۵۰ درصد مجوز واردات خودرو گرفتند
گزارش رئیس کمیته صنعت مجلس از بازار خودرو؛
پدال نیوز- رئیس کمیته صنعت مجلس ماجرای ثبت سفارش های عده ای خاص و بعد افزایش تعرفه واردات را اولین جرقه های افزایش قیمت خودرو عنوان کرد.
به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، ولی ملکی از گزارش کمیته صنعت مجلس در خصوص علل افزایش قیمت خودرو و نوسانات بازار خبر داد و گفت: این گزارش در صحنه کمیسیون صنایع و معادن قرائت شد.
رئیس کمیته صنعت مجلس شورای اسلامی با اشاره به بررسی مجلس در خصوص وضعیت بازار خودرو گفت: مشکلات بازار خودرو از زمانی آغاز شد که جریان ثبت سفارش ها و افزایش تعرفه ها پیش آمد، این ماجراها قبل از موضوع برجام و خروج آمریکا ار برجام بود.
وی ادامه داد: در آن ماجرا پس از ثبت سفارش عده ای خاص، دولت به یکباره تعرفه واردات خودروهای خارجی را به شدت افزایش داد، از سوی دیگر 17 هزار دستگاه خودروی خارجی که در گمرکات بود، در بازار با قیمت جدید و با توجه به تعرفه های جدید به فروش رسید. واردکنندگان نیز قیمت خودروهایی را که قبلا وارد کرده بودند، افزایش دادند.
رئیس کمیته صنعت مجلس اظهار داشت: آشفتگی بازار خودرو از همان زمان آغاز شد، زیرا از یک سو 5 درصد از خودروهای کشور به صورت وارداتی تامین می شود. درصدی از خودرو های داخلی نیز همه قطعاتشان از خارج به کشور وارد و در کشور مونتاژ می شود. این خودروها نیز به تبعیت از خودروهای خارجی با افزایش تعرفه ها، افزایش قیمت یافته اند زیرا این خودروها نیز مانند خودورهای خارجی تابع سیاست گذاری های قیمت گذاری نبودند و شورای رقابت نمی توانست روی آنها اعمال نظر کند.
وی افزود: پس از آن افزایش قیمت ارز، سکه و مسکن دست به دست هم داد تا بخش عظیمی از نقدینگی کشور وارد بازار خودرو شود.
ملکی گفت: خودروسازی کشور ما به دو قسمت تقسیم می شود؛ قسمت اول بازار خودروهای داخلی که حدود 90 درصد خودروها در کشور ما در داخل ساخته می شوند که قیمت 85 درصد از این خودروها توسط شورای رقابت تعیین می شود.
این نماینده مجلس بیان داشت: قسمت دوم خودروهای وارداتی هستند که شورای رقابت در تعیین قیمت آنها نمی تواند اعمال نظری داشته باشد. خودروهایی مانند سراتو از آن جمله هستند. این دسته از خودروسازان و واردکنندگان خودرو از آشفته بازار قیمت خودرو استفاده کردند و قیمت ها را به شدت افزایش دادند.
ملکی تاکید کرد: مردم نیز به خاطر اینکه ارزش پولشان به شدت در حال سقوط بود تلاش کردند تا نقدینگی خود را به سمت بازار خودرو سوق دهند. این امر موجب شد که قیمت خودروهای داخلی که در کنترل شورای رقابت بود نیز 10 تا 15 درصد افزایش یابد.
رئیس کمیته صنعت مجلس در خصوص عملکرد مدیریتی وزارت صنعت در بازار خودرو گفت: تخلفات ثبت سفارش خودرو قبل از آقای شریعتمداری و تخلف افزایش تعرفه ها هم زمان با دوران مدیریتی وی اتفاق افتاد. وزارت صنعت می تواند در مورد بازار خودروی داخلی نظر بدهد که آن هم تحت کنترل شورای عالی رقابت قرار دارد و وزارت صنایع حق ورود ندارد.
وی اظهار داشت: در مورد قیمت خودروهای خارجی نیز فقط با ابزار تعرفه می تواند اعمال نظر داشته باشد که با بدسلیقگی هایی که صورت گرفت، بازار خودرو تحت تاثیر قرار گرفت.
رئیس کمیته صنعت مجلس شورای اسلامی با اشاره به بررسی مجلس در خصوص وضعیت بازار خودرو گفت: مشکلات بازار خودرو از زمانی آغاز شد که جریان ثبت سفارش ها و افزایش تعرفه ها پیش آمد، این ماجراها قبل از موضوع برجام و خروج آمریکا ار برجام بود.
وی ادامه داد: در آن ماجرا پس از ثبت سفارش عده ای خاص، دولت به یکباره تعرفه واردات خودروهای خارجی را به شدت افزایش داد، از سوی دیگر 17 هزار دستگاه خودروی خارجی که در گمرکات بود، در بازار با قیمت جدید و با توجه به تعرفه های جدید به فروش رسید. واردکنندگان نیز قیمت خودروهایی را که قبلا وارد کرده بودند، افزایش دادند.
رئیس کمیته صنعت مجلس اظهار داشت: آشفتگی بازار خودرو از همان زمان آغاز شد، زیرا از یک سو 5 درصد از خودروهای کشور به صورت وارداتی تامین می شود. درصدی از خودرو های داخلی نیز همه قطعاتشان از خارج به کشور وارد و در کشور مونتاژ می شود. این خودروها نیز به تبعیت از خودروهای خارجی با افزایش تعرفه ها، افزایش قیمت یافته اند زیرا این خودروها نیز مانند خودورهای خارجی تابع سیاست گذاری های قیمت گذاری نبودند و شورای رقابت نمی توانست روی آنها اعمال نظر کند.
وی افزود: پس از آن افزایش قیمت ارز، سکه و مسکن دست به دست هم داد تا بخش عظیمی از نقدینگی کشور وارد بازار خودرو شود.
ملکی گفت: خودروسازی کشور ما به دو قسمت تقسیم می شود؛ قسمت اول بازار خودروهای داخلی که حدود 90 درصد خودروها در کشور ما در داخل ساخته می شوند که قیمت 85 درصد از این خودروها توسط شورای رقابت تعیین می شود.
این نماینده مجلس بیان داشت: قسمت دوم خودروهای وارداتی هستند که شورای رقابت در تعیین قیمت آنها نمی تواند اعمال نظری داشته باشد. خودروهایی مانند سراتو از آن جمله هستند. این دسته از خودروسازان و واردکنندگان خودرو از آشفته بازار قیمت خودرو استفاده کردند و قیمت ها را به شدت افزایش دادند.
ملکی تاکید کرد: مردم نیز به خاطر اینکه ارزش پولشان به شدت در حال سقوط بود تلاش کردند تا نقدینگی خود را به سمت بازار خودرو سوق دهند. این امر موجب شد که قیمت خودروهای داخلی که در کنترل شورای رقابت بود نیز 10 تا 15 درصد افزایش یابد.
رئیس کمیته صنعت مجلس در خصوص عملکرد مدیریتی وزارت صنعت در بازار خودرو گفت: تخلفات ثبت سفارش خودرو قبل از آقای شریعتمداری و تخلف افزایش تعرفه ها هم زمان با دوران مدیریتی وی اتفاق افتاد. وزارت صنعت می تواند در مورد بازار خودروی داخلی نظر بدهد که آن هم تحت کنترل شورای عالی رقابت قرار دارد و وزارت صنایع حق ورود ندارد.
وی اظهار داشت: در مورد قیمت خودروهای خارجی نیز فقط با ابزار تعرفه می تواند اعمال نظر داشته باشد که با بدسلیقگی هایی که صورت گرفت، بازار خودرو تحت تاثیر قرار گرفت.
خبر فارسی
تازه های سایت
