۰۶ آذر ۱۴۰۳ - ۱۹:۴۵
- ارز واردات خودروهای کارکرده از کجا تامین می‌شود؟
- ریخت‌وپاش دلار خودرویی؟
- با چه شرایطی می‌توان خودرو برقی وهیبرید کارکرده وارد کرد؟
- خودروهای کارکرده سوژه انتقاد مجلس به دولت شد
- الزام استفاده از شناسه کالا برای ثبت سفارش های صنایع خودرو
- آیین نامه واردات خودروهای کارکرده کجاست؟
- آیا روند مجوزدهی‌ها تسهیل خواهد شد؟
- اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار خودروها کاهش یافت
- ۸ میلیارد قطعه می‌آورند، برای واردات خودرو پول ندارند!!
- جانبازان بالای ۵۰ درصد مجوز واردات خودرو گرفتند
پدال نیوز- مدیر گروه تعمیر و مقاوم‌سازی پل‌های شهر تهران ابراز امیدواری کرد که عملیات نوسازی و تغییر وضعیت عرشه در باند غرب به شرق پل کریمخان، از ۱۲ خرداد ماه آغاز شود.
به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، مهدی پورشاسب با بیان آنکه زمان بندی دقیق اجرای عملیات نوسازی و تغییر وضعیت عرشه جنوبی پل کریمخان نیازمند هماهنگی با معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری منطقه 6 و مساعدت پلیس راهور تهران بزرگ است، یادآور شد: این عملیات در صورت اخذ مجوزهای لازم از 12 خردادماه، همزمان با خاتمه فعالیت مدارس و همچنین آغاز تعطیلات نیمه خردادماه آغاز خواهد شد و پیش بینی می شود به مدت 2 هفته ادامه یابد.
وی با بیان اینکه کنارگذر جنوبی پل کریمخان در زمان اجرای عملیات نوسازی عرشه جنوبی به عنوان معبر جایگزین ترافیکی در نظر گرفته می شود، از شهروندان پایتخت خواست تا حد امکان از معابر موازی خیابان کریمخان تردد کنند.
بنا براعلام پایگاه خبری معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران، پل کریمخان یکی از 7 پل سواره رو فلزی شهر تهران به شمار می آید که به دلیل مشکلاتی همچون فرسودگی زودرس روکش، از کار افتادگی نئوپرن‌ها، عدم ظرفیت مناسب در مقابل بارهای جانبی ناشی از زلزله و فرسایش درزهای طولی و عرضی، در حال تبدیل وضعیت به یک پل کامپوزیت بتنی دائمی است.
وی با بیان اینکه کنارگذر جنوبی پل کریمخان در زمان اجرای عملیات نوسازی عرشه جنوبی به عنوان معبر جایگزین ترافیکی در نظر گرفته می شود، از شهروندان پایتخت خواست تا حد امکان از معابر موازی خیابان کریمخان تردد کنند.
بنا براعلام پایگاه خبری معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران، پل کریمخان یکی از 7 پل سواره رو فلزی شهر تهران به شمار می آید که به دلیل مشکلاتی همچون فرسودگی زودرس روکش، از کار افتادگی نئوپرن‌ها، عدم ظرفیت مناسب در مقابل بارهای جانبی ناشی از زلزله و فرسایش درزهای طولی و عرضی، در حال تبدیل وضعیت به یک پل کامپوزیت بتنی دائمی است.
خبر فارسی
تازه های سایت
