۰۸ دی ۱۴۰۳ - ۰۴:۲۲
- شرایط فروش خودروهای اکستریم منتشر شد
- شرایط فروش نقدی محصولات ام وی ام با مدل 1404 اعلام شد
- وجه تمایز فونیکس FX برقی با تمام برقی های هموطن خود
- ایستگاه‌های شارژ اختصاصی فونیکس NEV به وسعت ایران
- نخستین همایش قطعه سازان زنجیره تامین کرمان موتور برگزار می‌شود
- افتتاح نمایندگی جدید پرشیا موبیلیتی در مهرشهر کرج
- امکان‌سنجی ادغام خودرویی‌ها
- حذف رانت خودرو با ارز تجاری
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
پدال نیوز: کمپانی خودروسازی اُپل از محصول جدید مسابقه‌ای خود "آسترا TCR" رونمایی کرد.
به گزارش پدال نیوز، از نظر طراحی به جرات می‌توان گفت که این نسخه از اپل آسترا تنها از پلتفرم
و شاسی نسخه استانارد و کمی خوشبینانه‌تر، از چراغ‌های مدل استاندارد
استفاده کرده است، ولی سایر نقاط این خودرو از جمله بدنه آن از نو طراحی
شده و جبهه‌ای جدید و مطابق با خودروهای اسپرت و مسابقه‌ای به خود گرفته
است.
اگر به دو تصویری که از نمای جلو و نمای عقب این خودرو منتشر شده دقت کنید، خواهید دید که مجموعه سپر به طور کامل تغییر پیدا کرده و ورودی‌های هوای روی آن بسیار بزرگ‌تر از قبل شده است و حجم گلگیرهای روی چرخ‌ها هم به نسبت بزرگ‌تر شده‌اند تا افزایش اندازه رینگ و لاستیک‌های پهن مخصوص مسابقات را جبران کنند. علاوه بر این‌ها، کاپوت روی موتور هم از نو طراحی شده و همانطور که می‌بینید، طراحی گودی شکلی به خود گرفته که در ابتدای آن چندین ورودی هوا قالب گیری شده است. در عقب نیز همگام با طراحی جلویی خودرو، تغییرات زیادی اعمال شده و همانطور که ملاحظه می‌کنید، از یک اسپویلر بزرگ ثابت سقفی در انتهای سقف، سپری جدید و حجیم، چراغ‌های تیره‌تر و در آخر هم از خروجی‌های دوبل اگزوز استفاده شده است.
از لحاظ مشخصات فنی هم شرکت سازنده اطلاعاتی را منتشر کرده که گویای استفاده از یک پیشرانه 2 لیتری توربوشارژر با حداکثر قدرت 330 اسب بخاری و گشتاور 410 نیوتن متری در محدوده قدرتی این محصول است.
اگر به دو تصویری که از نمای جلو و نمای عقب این خودرو منتشر شده دقت کنید، خواهید دید که مجموعه سپر به طور کامل تغییر پیدا کرده و ورودی‌های هوای روی آن بسیار بزرگ‌تر از قبل شده است و حجم گلگیرهای روی چرخ‌ها هم به نسبت بزرگ‌تر شده‌اند تا افزایش اندازه رینگ و لاستیک‌های پهن مخصوص مسابقات را جبران کنند. علاوه بر این‌ها، کاپوت روی موتور هم از نو طراحی شده و همانطور که می‌بینید، طراحی گودی شکلی به خود گرفته که در ابتدای آن چندین ورودی هوا قالب گیری شده است. در عقب نیز همگام با طراحی جلویی خودرو، تغییرات زیادی اعمال شده و همانطور که ملاحظه می‌کنید، از یک اسپویلر بزرگ ثابت سقفی در انتهای سقف، سپری جدید و حجیم، چراغ‌های تیره‌تر و در آخر هم از خروجی‌های دوبل اگزوز استفاده شده است.
از لحاظ مشخصات فنی هم شرکت سازنده اطلاعاتی را منتشر کرده که گویای استفاده از یک پیشرانه 2 لیتری توربوشارژر با حداکثر قدرت 330 اسب بخاری و گشتاور 410 نیوتن متری در محدوده قدرتی این محصول است.
خبر فارسی
تازه های سایت
