۰۳ آذر ۱۴۰۳ - ۰۵:۱۵
- لوکانو از کمپین جدید خود رونمایی کرد
- هنوز جزئیات کاهش تعرفه واردات خودرو مشخص نشده است
- ارز واردات خودرو به ۳ میلیارد یورو افزایش می‌یابد
- پیکار ام‌وی‌ام ایکس 55 پرو با کویر ریگ جن
- مرحله دوم فروش پیکاپ کرهای موسو گرند-خان آغاز شد +جدول
- خودروسازی ایلیا موفق به کسب نشان عالی مسئولیت اجتماعی شد
- یادآوری آخرین فرصت تکمیل وجه متقاضیان موسو گرند- خان
- توسعه شبکه نمایندگان خودروسازی ایلیا همزمان با توسعه سبد محصولات جدید
- آخرین فرصت پیش فروش پیکاپ کرهای را از دست ندهید
- فروش پیکاپ موسو گرند خان خودروسازی ایلیا آغاز شد +جدول
یک کارشناس خودرو عنوان کرد:
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو اعتقاد دارد علت تعطیلی برخی قطعه سازان داخلی بدهی های زیادی است که خودروسازان به قطعه سازان دارند.
به گزارش پدال نیوز، ابوالفضل گلزاری در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب گفت: معمولا خودروسازان عادت دارند بدهی خود را به قطعه سازان خارجی سرموقع پرداخت کنند اما در رابطه با قطعه سازان داخلی این «خوش قولی» وجود ندارد.
وی در رابطه با کیفیت قطعه سازان داخلی و خارجی اظهار کرد: وقتی سفارش به قطعه ساز داده می شود اما پول را سر موقع به آنها پرداخت نمی کنند قطعه ساز به صورت اتوماتیک وار به سمت تولید قطعات بی کیفیت سوق پیدا می کند و ناچار می شود قطعات خود را با گرید پایین تری تولید کند.
این کارشناس خودرو عنوان کرد: چنانچه قطعه سازان یا هر واحد صنعتی دیگری طلب های این چنینی داشته باشند قطعا کیفیت تولیدات خود را به صورت مطلوب روانه بازار نمی کنند. البته این به میزان قرارداد هم بستگی دارد که اگر پول کمتری به قطعه سازان خودرو پرداخت شود به طور مثال اگر قرار باشد قطعه را با فولاد 2 میل بزند آن را به قطر 1.8 می سازد.
وی با انتقاد از پرداخت نکردن به موقع بدهی خودروساران به قطعه سازان بیان کرد: رقم های متفاوتی از میزان بدهی های خودروسازان به قطعه سازان عنوان می شودو اگر آخرین رقم که بیش از 4 هزار میلیارد تومان برآورد شده درست باشد بدهی فاجعه آمیزی است.
گلزاری در پایان با تاکید بر اینکه صنعت قطعه سازی کشور از صنعت های مهم و تاثیر گزار در کشور محسوب می شود خاطرنشان کرد: همه می دانند قطعه سازان داخلی ما چیزی از قطعه سازان خارجی کم ندارند پس خوش تر است خودرو سازان همانطور که در مواجه با قطعه سازان خارجی پرداخت های «سر وقت» دارند در مواجه با قطعه سازان داخلی هم پرداخت های منظمی داشته باشند تا این صنعت از ورطه رکود و احتمالا ورشستگی نجات پیدا کند.
وی در رابطه با کیفیت قطعه سازان داخلی و خارجی اظهار کرد: وقتی سفارش به قطعه ساز داده می شود اما پول را سر موقع به آنها پرداخت نمی کنند قطعه ساز به صورت اتوماتیک وار به سمت تولید قطعات بی کیفیت سوق پیدا می کند و ناچار می شود قطعات خود را با گرید پایین تری تولید کند.
این کارشناس خودرو عنوان کرد: چنانچه قطعه سازان یا هر واحد صنعتی دیگری طلب های این چنینی داشته باشند قطعا کیفیت تولیدات خود را به صورت مطلوب روانه بازار نمی کنند. البته این به میزان قرارداد هم بستگی دارد که اگر پول کمتری به قطعه سازان خودرو پرداخت شود به طور مثال اگر قرار باشد قطعه را با فولاد 2 میل بزند آن را به قطر 1.8 می سازد.
وی با انتقاد از پرداخت نکردن به موقع بدهی خودروساران به قطعه سازان بیان کرد: رقم های متفاوتی از میزان بدهی های خودروسازان به قطعه سازان عنوان می شودو اگر آخرین رقم که بیش از 4 هزار میلیارد تومان برآورد شده درست باشد بدهی فاجعه آمیزی است.
گلزاری در پایان با تاکید بر اینکه صنعت قطعه سازی کشور از صنعت های مهم و تاثیر گزار در کشور محسوب می شود خاطرنشان کرد: همه می دانند قطعه سازان داخلی ما چیزی از قطعه سازان خارجی کم ندارند پس خوش تر است خودرو سازان همانطور که در مواجه با قطعه سازان خارجی پرداخت های «سر وقت» دارند در مواجه با قطعه سازان داخلی هم پرداخت های منظمی داشته باشند تا این صنعت از ورطه رکود و احتمالا ورشستگی نجات پیدا کند.
خبر فارسی
تازه های سایت
