- شرایط فروش خودروهای اکستریم منتشر شد
- شرایط فروش نقدی محصولات ام وی ام با مدل 1404 اعلام شد
- وجه تمایز فونیکس FX برقی با تمام برقی های هموطن خود
- ایستگاه‌های شارژ اختصاصی فونیکس NEV به وسعت ایران
- نخستین همایش قطعه سازان زنجیره تامین کرمان موتور برگزار می‌شود
- افتتاح نمایندگی جدید پرشیا موبیلیتی در مهرشهر کرج
- امکان‌سنجی ادغام خودرویی‌ها
- حذف رانت خودرو با ارز تجاری
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
488 Pista از نیروگاه V8 توئین‌توربو 3.9 لیتری فراری، 711 اسب‌بخار قدرت و
777 نیوتن‌متر گشتاور می گیرد که به ترتیب نشان از افزایش 50 واحدی در
قدرت و 10 واحدی در گشتاور به نسبت 488 GTB است. وزن تمام شده نیز با کاهش
90 واحدی، به تنها 1.280 کیلوگرم رسیده اما این پایان تغییرات به نیت 488
های عادی نبوده است؛ 488 Pista کمی پهن‌پیکر تر شده و طول و ارتفاع نسبتا
کمتری داشته، در طراحی آن از ترفند های ارتقاء آیرودینامیک بکار رفته در
488GTE و 488GT3 بهره گرفته شده است. بارزترین این ترفند های آیرودینامیک
نیز دریچه هوای مرکزی در پوزه است که به شکافی در ابتدای دماغه منتهی می
شود و وظیفه آن، اعمال دانفورس بیشتر بر روی محور جلو است (این مشخصه
آیرودینامیک، موسوم به S-Duct، اولین بار در خودروهای فرمولاوان فراری در
فصل 2008 بکار رفت).
نتیجه این تغییرات، ارتقاء 20 درصدی آیرودینامیک
488 Pista به نسبت 488 های عادی بوده که در ترکیب با قدرت بیشتر و وزن
کمتر، صفر تا صد 2.85 ثانیه، صفر تا دویست 7.6 ثانیه و امکان دستیابی به
بیشینه سرعتی فراتر از 340 کیلومتر در ساعت را به این اسب وحشی مارانلو می
دهد.
