۲۲ دی ۱۴۰۳ - ۰۵:۰۰
- شرایط فروش فولکس واگن تی‌راک در ایران + قیمت
- شرایط فروش محصولات فونیکس اعلام شد +جدول
- احتمال عرضه تیگو 9 بنزین و پلاگین هیبریدی توسط مدیران خودرو +تصاویر
- آریزو 8: پایداری و قدرت در امتداد شکوه طراحی و امکانات پیشرفته
- چگونه خودرو اکستریم وی ایکس میتواند تعریف جدیدی از رانندگی با کیفیت ارائه دهد؟"
- برنامه جدید فروش محصولات مدیران خودرو آغاز شد
- بیراهه حمایت از صنعت خودرو
- فصل جدیدی از خودروسازی نوین به سبک چینی‌ها آغاز شد
- عرضه اوپل کورسا آلمانی در سامانه فروش خودروهای وارداتی
- شهر هوشمند تویوتا افتتاح می‌شود
مدیرعامل بورس کالا خبر داد
پدال نیوز: هدف از انتشار این اوراق این است که شرکت‌های خودروساز بتوانند پیش فروشی را که اکنون به‌صورت سنتی در بازار انجام می‌دهند، به‌صورت ساختاریافته و منسجم از طریق بورس کالا پیش ببرند
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، درحالی‌که طی هفته گذشته شرکت ایران‌خودرو در بورس اوراق بهادار، اوراق مرابحه به ارزش ۷۰۰میلیارد‌تومان را عرضه کرد، حال مدیر بورس کالا از انتشار اوراق سلف موازی در بورس کالا ازسوی سایپا به ارزش ۵۰۰ میلیارد تومان خبر داده است.
در همین زمینه حامد سلطانی نژاد مدیرعامل بورس کالا در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» اظهار داشت: «خودروسازان به‌راحتی می‌توانند با انتشار اوراق سلف موازی استاندارد، سرمایه در گردش خود را تامین کنند.»
سلطانی‌نژاد با اشاره به اینکه هدف از انتشار این اوراق این است که شرکت‌های خودروساز بتوانند پیش‌فروشی را که اکنون به‌صورت سنتی در بازار انجام می‌دهند، به‌صورت ساختاریافته و منسجم از طریق بورس کالا پیش ببرند، اضافه کرد: «روش کنونی پیش‌فروش خودرو به‌عنوان یک روش سنتی دارای معایب مختلفی است.»
وی با بیان اینکه روش سنتی دارای دو مشکل است، اظهار داشت: «اولین مشکل این است که اگر خریداران این خودرو بخواهند انصراف دهند، خودروسازان با مشکل نقدینگی مواجه می‌شوند. در این شرایط اگر تعداد انصراف‌دهنده‌ها زیاد باشد، شرکت خودروساز با مشکل نقدینگی مواجه می‌شود.»
مدیرعامل بورس کالا ادامه داد: «مشکل دیگر این است که فقط کسانی می‌توانند وارد این نوع تامین مالی شوند که حتما بتوانند مبلغ پیش‌پرداخت تعیین‌شده توسط خودروساز را تامین کنند، یعنی اکنون هیچ خریداری نمی‌تواند با پول اندک وارد این دادوستدها شود.»
به گفته سلطانی‌نژاد، مشکل دیگر این است که اگر خریداری قصد انصراف داشته باشد، بسیار دیر به پولش خواهد رسید. به‌طور معمول هرکس از خرید خودرو انصراف دهد، ۳۰روزکاری پس از انصراف به پولش خواهد رسید؛ یعنی این سرمایه‌گذاری عملا نقد‌شونده نیست و به این صورت نخواهد بود که هر زمان خریدار مایل باشد، به پولش برسد.
وی ادامه داد: «درواقع اکنون خودروسازان با پیش‌فروش خودرو برای آینده، بخشی از مبلغ خودرو را به‌عنوان سرمایه در گردش در فرایند تولیدشان استفاده می‌کنند.»
مدیرعامل بورس کالا با تاکید بر اینکه در بازار سنتی خودرو، دادوستدهای ثانویه وجود ندارد، افزود: «اما اگر کسی این اوراق را ازطریق بورس پیش‌خرید کند، دیگر نگران این نیست که درصورت انصراف چه زمانی به پولش خواهد رسید.»
سلطانی‌نژاد خاطرنشان کرد: «درواقع خریدار نیازی به انصراف ندارد، بلکه با فروش اوراق در بازار ثانویه خیلی راحت میتواند در اسرع وقت به پولش برسد، یعنی عملا خریدار در در یک بازار نقد‌شونده سرمایه‌گذاری کرده است.»
وی افزود: «ازسوی دیگر باتوجه‌به اینکه این اوراق بازارگردان دارد، لزومی ندارد خودروساز مبالغ خرید را پس از انصراف به خریدار پس دهد، چون خریدار اوراق را در بازار ثانویه به شخص دیگری می‌فروشد و وجوه موردنیازش را تامین می‌کند یا اگر کس دیگری هم نبود، آن رابه بازارگردان می‌فروشد.»
براساس این گزارش، طی سالیان اخیر خودروسازان با درک درستی که از ظرفیت بازار سرمایه و بورس‌های اوراق بهادار و کالا برای تامین مالی داشته‌اند، توانسته‌اند بخشی مهمی از نیازهای سرمایه در گردش خود را ازطریق بازار سرمایه تامین کنند، این درحالی است که به‌نظر می‌رسد خودروسازان در سال آینده نیز برنامه‌های مدونی را برای استفاده از این ظرفیت داشته باشند.
در همین زمینه حامد سلطانی نژاد مدیرعامل بورس کالا در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» اظهار داشت: «خودروسازان به‌راحتی می‌توانند با انتشار اوراق سلف موازی استاندارد، سرمایه در گردش خود را تامین کنند.»
سلطانی‌نژاد با اشاره به اینکه هدف از انتشار این اوراق این است که شرکت‌های خودروساز بتوانند پیش‌فروشی را که اکنون به‌صورت سنتی در بازار انجام می‌دهند، به‌صورت ساختاریافته و منسجم از طریق بورس کالا پیش ببرند، اضافه کرد: «روش کنونی پیش‌فروش خودرو به‌عنوان یک روش سنتی دارای معایب مختلفی است.»
وی با بیان اینکه روش سنتی دارای دو مشکل است، اظهار داشت: «اولین مشکل این است که اگر خریداران این خودرو بخواهند انصراف دهند، خودروسازان با مشکل نقدینگی مواجه می‌شوند. در این شرایط اگر تعداد انصراف‌دهنده‌ها زیاد باشد، شرکت خودروساز با مشکل نقدینگی مواجه می‌شود.»
مدیرعامل بورس کالا ادامه داد: «مشکل دیگر این است که فقط کسانی می‌توانند وارد این نوع تامین مالی شوند که حتما بتوانند مبلغ پیش‌پرداخت تعیین‌شده توسط خودروساز را تامین کنند، یعنی اکنون هیچ خریداری نمی‌تواند با پول اندک وارد این دادوستدها شود.»
به گفته سلطانی‌نژاد، مشکل دیگر این است که اگر خریداری قصد انصراف داشته باشد، بسیار دیر به پولش خواهد رسید. به‌طور معمول هرکس از خرید خودرو انصراف دهد، ۳۰روزکاری پس از انصراف به پولش خواهد رسید؛ یعنی این سرمایه‌گذاری عملا نقد‌شونده نیست و به این صورت نخواهد بود که هر زمان خریدار مایل باشد، به پولش برسد.
وی ادامه داد: «درواقع اکنون خودروسازان با پیش‌فروش خودرو برای آینده، بخشی از مبلغ خودرو را به‌عنوان سرمایه در گردش در فرایند تولیدشان استفاده می‌کنند.»
مدیرعامل بورس کالا با تاکید بر اینکه در بازار سنتی خودرو، دادوستدهای ثانویه وجود ندارد، افزود: «اما اگر کسی این اوراق را ازطریق بورس پیش‌خرید کند، دیگر نگران این نیست که درصورت انصراف چه زمانی به پولش خواهد رسید.»
سلطانی‌نژاد خاطرنشان کرد: «درواقع خریدار نیازی به انصراف ندارد، بلکه با فروش اوراق در بازار ثانویه خیلی راحت میتواند در اسرع وقت به پولش برسد، یعنی عملا خریدار در در یک بازار نقد‌شونده سرمایه‌گذاری کرده است.»
وی افزود: «ازسوی دیگر باتوجه‌به اینکه این اوراق بازارگردان دارد، لزومی ندارد خودروساز مبالغ خرید را پس از انصراف به خریدار پس دهد، چون خریدار اوراق را در بازار ثانویه به شخص دیگری می‌فروشد و وجوه موردنیازش را تامین می‌کند یا اگر کس دیگری هم نبود، آن رابه بازارگردان می‌فروشد.»
براساس این گزارش، طی سالیان اخیر خودروسازان با درک درستی که از ظرفیت بازار سرمایه و بورس‌های اوراق بهادار و کالا برای تامین مالی داشته‌اند، توانسته‌اند بخشی مهمی از نیازهای سرمایه در گردش خود را ازطریق بازار سرمایه تامین کنند، این درحالی است که به‌نظر می‌رسد خودروسازان در سال آینده نیز برنامه‌های مدونی را برای استفاده از این ظرفیت داشته باشند.
خبر فارسی
تازه های سایت
