۰۳ دی ۱۴۰۳ - ۱۳:۱۵
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
- یلدانه خدمات پس از فروش پرشیا خودرو
- ارز دیگر تعیین کننده قیمت خودرو نیست!
پدال نیوز: دو ابرخودروی ژاپنی به لحاظ وزنی در وضعیت یکسانی بوده و به منظور اطمینان از حداکثر پایداری هر دو خودرو از سیستم‌های چهار چرخ متحرک و گیربکس‌های اتوماتیک سود برده‌اند. علیرغم این شباهت‌ها، هوندای ان‌اس‌ایکس سریعتر پیش می‌افتد که دلیل اصلی این مهم به گشتاور بالای تولید شده توسط موتور الکتریکی این اتومبیل پیشرفته است.
به گزارش پدال نیوز ، ژاپنی‌ها به جان هم افتاده‌اند. گودزیلا یا نیسان جی‌تی-آر توانسته در
سال‌های اخیر با فرورفتن در قالب یک غول‌کش بزرگ، بسیاری از سوپراسپورت‌های
مشهور اروپایی را از پای درآورد. اما حالا یک هموطن جسور را پیش روی خود
می‌بیند. این جسارت از جانب هوندا و مدل استثنایی و پیشرو ان‌اس‌ایکس صورت
گرفته. آیا هوندا ان‌اس‌ایکس به عنوان سوپراسپورتی مدرن و هیبریدی، قادر به
شکست گودزیلا یعنی نیسان جی‌تی-آر هست؟
گودزیلا نام برازنده‌ای برای نیسان جی‌تی-آر بود اگر هنوز سال 2010 بود و تازه این هیولای ژاپنی پای به بازارهای جهانی گذاشته. حدود 8 سال پیش شکست دادن نیسان جی‌تی-آر در خط مستقیم صرف‌نظر از قیمت خودروها تقریباً محال بود. این موضوع امروزه رنگ باخته است و هرچند جی‌تی-آر محصولی بی‌مرگ است اما با گذشت زمان رقبا سریعتر و سریعتر شدند درحالی‌که شتاب گودزیلا تنها کمی بهبود یافته است.
در امتداد این موضوع راحتی اتاق قرار داشته که به واسطه ذات متفاوت و لوکس آکورا در مقایسه با نیسان، ان اس‌ایکس بسیار راحت و مجلل جلوه می‌کند. آن سو نیسان است که یک هیولای واقعی پرسروصدا و خشن بوده و راحتی کمتر، صدای بیشتر و جای کمتر از جمله ویژگی‌های بارز کابینش است. ارتفاع بالاتر اتاق و طول بیشتر بدنه از جمله ویژگی‌های بارز نیسان جی‌تی-آر هنگام مقایسه با محصول مدرن آکورا است.
در مقابل نیسان جی‌تی-آر 2016 دارای پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3.8 لیتری توئین توربو با قدرت خروجی 545 اسبی است که در کمتر از 3.3 ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت رسیده و مسافت یک چهارم مایل را ظرف 11.2ثانیه می‌پیماید.
آکورا به واسطه موتورهای الکتریکی، سیستم انتقال قدرت سریع تر و البته آیرودینامیک بهتر قادر است بعد از گذشت 200 متر کاملا نیسان جی‌تی‌آر را شکست دهد ضمن اینکه اتاق خودرو آشکار کم لرزش، راحت و کم صدا بوده و شاسی کمترین ضربات را به کابین منتقل می‌کند.
در مجموع برنده این چالش بزرگ آکورا است و باید با این درگ، پایان عصر گودزیلا یا نیسان جی‌تی-آر را اعلام کرد. مخصوصا که حدود 8 سال از تولید این پیرمرد ژاپنی گذشته و نیاز به یک تجدید حیات به شدت برای جی‌تی-آر لازم به نظر می‌رسد.
گودزیلا نام برازنده‌ای برای نیسان جی‌تی-آر بود اگر هنوز سال 2010 بود و تازه این هیولای ژاپنی پای به بازارهای جهانی گذاشته. حدود 8 سال پیش شکست دادن نیسان جی‌تی-آر در خط مستقیم صرف‌نظر از قیمت خودروها تقریباً محال بود. این موضوع امروزه رنگ باخته است و هرچند جی‌تی-آر محصولی بی‌مرگ است اما با گذشت زمان رقبا سریعتر و سریعتر شدند درحالی‌که شتاب گودزیلا تنها کمی بهبود یافته است.
موتورترند اخیرا در جدالی جذاب، این خودروی افسانه‌ای
را با سری جدید و جذاب ان‌اس‌ایکس محصول آکورا مقایسه کرده و در بخش هد تو
هد (HEAD2HAED)، ضمن ارزیابی بخش‌های مختلف دو خودرو، سطح هندلینگ، کیفیت
سواری و شتاب و سرعت دو خودرو را باهم مقایسه نموده است.
طراحی هر یک از دو اتومبیل جذاب و البته حائز ویژگی‌های
مخصوص به خود است. آکورا با فرمی بسیار جذاب و تیز، خود را بیش از اندازه
به دماغه عقاب مشهور هوندا نزدیک کرده ضمن اینکه کابین خودرو همچون یک
محصول خانوادگی، لوکس، سرگرم‌کننده و ارگونومیک است.
در امتداد این موضوع راحتی اتاق قرار داشته که به واسطه ذات متفاوت و لوکس آکورا در مقایسه با نیسان، ان اس‌ایکس بسیار راحت و مجلل جلوه می‌کند. آن سو نیسان است که یک هیولای واقعی پرسروصدا و خشن بوده و راحتی کمتر، صدای بیشتر و جای کمتر از جمله ویژگی‌های بارز کابینش است. ارتفاع بالاتر اتاق و طول بیشتر بدنه از جمله ویژگی‌های بارز نیسان جی‌تی-آر هنگام مقایسه با محصول مدرن آکورا است.
این دو خودرو در میان جدیدترین و سریع‌ترین خودروهای
بازار جایگاه ویژه ای داشته به طوری که آکورا ان‌اس‌ایکس 2017 اخیرا
توانسته در درگ با لامبورگینی آونتادور برتری خود را به این گاو وحشی
ایتالیایی دیکته کند. اما مصاف این خودرو با گودزیلا چه نتیجه‌ای در پی
خواهد داشت؟
روی کاغذ این دو هموطن به‌طور شگفت‌انگیزی با هم
برابری می‌کنند. ان‌اس‌ایکس از پیشرانه‌ی 6 سیلندر توئین توربو به همراه سه
پیشرانه الکتریکی با مجموع قدرت 573 اسب بخار بهره می‌برد. شتاب این محصول
ژاپنی 3 ثانیه و حداکثر زمان لازم برای پیمودن یک چهارم مایل، در خودروی
آکورا 11.1ثانیه است.
در مقابل نیسان جی‌تی-آر 2016 دارای پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3.8 لیتری توئین توربو با قدرت خروجی 545 اسبی است که در کمتر از 3.3 ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت رسیده و مسافت یک چهارم مایل را ظرف 11.2ثانیه می‌پیماید.
دو ابرخودروی ژاپنی به لحاظ وزنی در وضعیت یکسانی بوده و
به منظور اطمینان از حداکثر پایداری هر دو خودرو از سیستم‌های چهار چرخ
متحرک و گیربکس‌های اتوماتیک سود برده‌اند. علیرغم این شباهت‌ها، هوندای
ان‌اس‌ایکس سریعتر پیش می‌افتد که دلیل اصلی این مهم به گشتاور بالای تولید
شده توسط موتور الکتریکی این اتومبیل پیشرفته است.
آکورا به واسطه موتورهای الکتریکی، سیستم انتقال قدرت سریع تر و البته آیرودینامیک بهتر قادر است بعد از گذشت 200 متر کاملا نیسان جی‌تی‌آر را شکست دهد ضمن اینکه اتاق خودرو آشکار کم لرزش، راحت و کم صدا بوده و شاسی کمترین ضربات را به کابین منتقل می‌کند.
در مجموع برنده این چالش بزرگ آکورا است و باید با این درگ، پایان عصر گودزیلا یا نیسان جی‌تی-آر را اعلام کرد. مخصوصا که حدود 8 سال از تولید این پیرمرد ژاپنی گذشته و نیاز به یک تجدید حیات به شدت برای جی‌تی-آر لازم به نظر می‌رسد.
خبر فارسی
تازه های سایت
