۰۶ آذر ۱۴۰۳ - ۲۰:۱۸
- ارز واردات خودروهای کارکرده از کجا تامین می‌شود؟
- ریخت‌وپاش دلار خودرویی؟
- با چه شرایطی می‌توان خودرو برقی وهیبرید کارکرده وارد کرد؟
- خودروهای کارکرده سوژه انتقاد مجلس به دولت شد
- الزام استفاده از شناسه کالا برای ثبت سفارش های صنایع خودرو
- آیین نامه واردات خودروهای کارکرده کجاست؟
- آیا روند مجوزدهی‌ها تسهیل خواهد شد؟
- اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار خودروها کاهش یافت
- ۸ میلیارد قطعه می‌آورند، برای واردات خودرو پول ندارند!!
- جانبازان بالای ۵۰ درصد مجوز واردات خودرو گرفتند
معاون حمل و نقل و ترافیک تهران خبر داد
پدال نیوز : معاون حمل و نقل و ترافیک تهران از کاهش ۵۰ درصدی فوت کودکان در جریان تصادفات پایتخت خبر داد و گفت: با تدابیر و تمهیداتی که در ۵ سال اخیر اندیشیده و به مورد اجرا گذاشته شده، تعداد کودکانی که در حوادث ترافیکی تهران جان خود را از دست می دهند، به نصف تقلیل پیدا کرده است.
به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، مهندس سید جعفر تشکری هاشمی همزمان با «روز جهانی کودک» افزود: تعداد تلفات ترافیکی تهران با مشارکت مدیریت شهری و پلیس راهور، در یک بازه زمانی 5 ساله، از بیش از 1600 کشته در سال، به کمتر از 800 کشته در سال، کاهش پیدا کرده و البته در این میان، شهروندان و رسانه ها، بیشترین سهم و نقش را در این مهم داشته‌اند.
وی با اعلام این که مدیریت شهری اعتقاد دارد حتی یک کشته نیز در سوانح ترافیکی زیاد است، تأکید کرد: سال گذشته تعداد تلفات ترافیکی تهران به زیر 800 کشته کاهش پیدا کرد که با توجه به کاهش سالانه 15 تا 20 درصدی کشته شدگان تصادفات پایتخت، امیدواریم روزی برسد که گزارش کنیم آمار تلفات ترافیکی تهران به صفر رسیده است.
8 تا 10 درصد عابرانی که در تصادف کشته می شوند کودکان هستند
معاون شهردار تهران با اشاره به این‌که در حالی میانگین کاهش تلفات ترافیکی سالانه تهران، 15 تا 20 درصد است که این رقم در کل کشور حدود 5 درصد است، گفت: متأسفانه بالغ 50 درصد از کشته های حوادث ترافیکی تهران را عابران پیاده تشکیل می‌دهند که حدود 60 درصد از آنها را افراد بالای 50 سال و 8 تا 10 درصد آنها را نیز کودکان زیر 10 سال تشکیل می دهند.
مهندس تشکری هاشمی با بیان این که تا 5 سال پیش به طور متوسط ماهانه 6 تا 8 کودک در تصادفات پایتخت کشته می شد، در صورتی که امروز این رقم به 3 تا 4 کودک کاهش در ماه پیدا کرده که عمدتاً عابر پیاده هستند، اظهار کرد: بخش اعظم کودکانی که در تصادف کشته می شوند، به علت بی احتیاطی رانندگان و راکبان موتورسیکلت یا سهل انگاری والدین خود، جانشان را از دست می دهند و در واقع یک لحظه غفلت بزرگسالان به قیمت زندگی یک کودک تمام می شود.
وی با تأکید بر این که بخش قابل توجهی از کودکان نیز به عنوان سرنشین خودرو یا ترک نشین موتورسیکلت، جان خود را از دست می دهند، تصریح کرد: عدم وجود کمربند ویژه کودک در خودروهای داخلی و عدم استفاده از صندلی نوزاد و کودک از سوی والدین از جمله دلایل کشته شدن کودکان در سوانح ترافیکی محسوب می شود.
کودکان از ناحیه سر و گردن دچار بیشترین مصدومیت می‌شوند
معاون شهردار تهران با اشاره به این که تصادفات، یکی از مهم‌ترین دلایل مرگ و میر و صدمه به کودکان نه تنها در کشورمان، بلکه در بسیاری از کشورهای جهان محسوب می‌شود، اظهار کرد: کودکان، چه به عنوان عابر پیاده و چه به عنوان سرنشین خودرو و ترک نشین موتورسیکلت، از ناحیه سر و صورت دچار بیشترین مصدومیت می شوند.
مهندس تشکری هاشمی با بیان این که والدینی که ترجیح می دهند کودکان خود را روی پای خود بنشانند یا در آغوش بگیرند، مرتکب بزرگ ترین خطا می شوند، تصریح کرد: از این خطا بزرگ تر، نشاندن کودکان بر ترک موتورسیکلت است و در هر دو حالت، ممکن است حوادث جبران ناپذیری برای کودکان رقم بخورد.
وی با تأکید بر این که طبق ماده 220 قوانین راهنمایی و رانندگی، رانندگان و سرنشینان وسایل نقلیه، موظف هستند هنگام حرکت وسیله نقلیه، کمربندهای ایمنی خود را بسته نگه دارند، اضافه کرد: این ماده قانونی شامل کودکان نیز می شود و طبق تبصره آن، سوار کردن کودکان زیر 12 سال در صندلی جلو و همچنین در آغوش گرفتن کودک هنگام رانندگی، ممنوع است.
کودکان را در مقابل سوانح رانندگی واکسینه کنیم
معاون شهردار تهران با اشاره به این که بیشترین سرمایه گذاری در شهرها و کشورهای پیشرفته جهان بر روی کودکان انجام می شود و مسئولان مربوطه در این کشورها و شهرها، برنامه های متعدد و متنوعی را با محوریت کودکان برنامه ریزی کرده اند، اظهار کرد: خوشبختانه کشور ما در کاهش نرخ مرگ و میر کودکان از طریق ارائه مراقبت های بهداشتی و واکسیناسیون بسیار موفق عمل کرده و زمان آن فرا رسیده که مسئولان مربوطه به فکر واکسینه کردن کودکان در مقابل حوادث ترافیکی باشند.
مهندس تشکری هاشمی با بیان این که مجموعه ای از اقدامات نرم افزاری و سخت افزاری در دست یآبی به این مهم مؤثر است، تصریح کرد: به نظر می رسد مهم تر از ارائه آموزش به کودکان در زمینه عبور و مرور ایمن در شهر و رفتارهای ترافیکی، آموزش قوانین و مقررات رانندگی به بزرگسالان و توجه دادن آنها به کودکان و رعایت حقوق این عزیزان است، ضمن این که لزوم استفاده از کمربند ایمنی برای کودکان و صندلی ایمنی کودک و نوزاد را نیز باید مورد توجه قرار داد.
بر اساس گزارش روابط عمومی معاونت حمل ونقل شهرداری تهران، وی در پایان با تأکید بر این که در سال‌های اخیر، مجموعه اقداماتی از سوی مدیریت شهری در تهران به منظور کاهش تصادفات و تلفات ناشی از آن برای عموم شهروندان به طور اعم و کودکان به طور اخص به مورد اجرا در آمده، خاطرنشان کرد: آموزش عبور و مرور ایمن به کودکان در پارک های آموزش ترافیک و مدارس، ایمن سازی معابر شهری برای کودکان، تولید و پخش فیلم های آموزشی، تولید و توزیع اقلام آموزشی و محصولات کمک آموزشی، ایمن سازی سرویس مدارس از طریق تأیید صلاحیت های فنی خودرو و راننده آن و ارائه سرویس رایگان به دانش آموزان مدارس استثنایی، بخشی از این اقدامات است.
وی با اعلام این که مدیریت شهری اعتقاد دارد حتی یک کشته نیز در سوانح ترافیکی زیاد است، تأکید کرد: سال گذشته تعداد تلفات ترافیکی تهران به زیر 800 کشته کاهش پیدا کرد که با توجه به کاهش سالانه 15 تا 20 درصدی کشته شدگان تصادفات پایتخت، امیدواریم روزی برسد که گزارش کنیم آمار تلفات ترافیکی تهران به صفر رسیده است.
8 تا 10 درصد عابرانی که در تصادف کشته می شوند کودکان هستند
معاون شهردار تهران با اشاره به این‌که در حالی میانگین کاهش تلفات ترافیکی سالانه تهران، 15 تا 20 درصد است که این رقم در کل کشور حدود 5 درصد است، گفت: متأسفانه بالغ 50 درصد از کشته های حوادث ترافیکی تهران را عابران پیاده تشکیل می‌دهند که حدود 60 درصد از آنها را افراد بالای 50 سال و 8 تا 10 درصد آنها را نیز کودکان زیر 10 سال تشکیل می دهند.
مهندس تشکری هاشمی با بیان این که تا 5 سال پیش به طور متوسط ماهانه 6 تا 8 کودک در تصادفات پایتخت کشته می شد، در صورتی که امروز این رقم به 3 تا 4 کودک کاهش در ماه پیدا کرده که عمدتاً عابر پیاده هستند، اظهار کرد: بخش اعظم کودکانی که در تصادف کشته می شوند، به علت بی احتیاطی رانندگان و راکبان موتورسیکلت یا سهل انگاری والدین خود، جانشان را از دست می دهند و در واقع یک لحظه غفلت بزرگسالان به قیمت زندگی یک کودک تمام می شود.
وی با تأکید بر این که بخش قابل توجهی از کودکان نیز به عنوان سرنشین خودرو یا ترک نشین موتورسیکلت، جان خود را از دست می دهند، تصریح کرد: عدم وجود کمربند ویژه کودک در خودروهای داخلی و عدم استفاده از صندلی نوزاد و کودک از سوی والدین از جمله دلایل کشته شدن کودکان در سوانح ترافیکی محسوب می شود.
کودکان از ناحیه سر و گردن دچار بیشترین مصدومیت می‌شوند
معاون شهردار تهران با اشاره به این که تصادفات، یکی از مهم‌ترین دلایل مرگ و میر و صدمه به کودکان نه تنها در کشورمان، بلکه در بسیاری از کشورهای جهان محسوب می‌شود، اظهار کرد: کودکان، چه به عنوان عابر پیاده و چه به عنوان سرنشین خودرو و ترک نشین موتورسیکلت، از ناحیه سر و صورت دچار بیشترین مصدومیت می شوند.
مهندس تشکری هاشمی با بیان این که والدینی که ترجیح می دهند کودکان خود را روی پای خود بنشانند یا در آغوش بگیرند، مرتکب بزرگ ترین خطا می شوند، تصریح کرد: از این خطا بزرگ تر، نشاندن کودکان بر ترک موتورسیکلت است و در هر دو حالت، ممکن است حوادث جبران ناپذیری برای کودکان رقم بخورد.
وی با تأکید بر این که طبق ماده 220 قوانین راهنمایی و رانندگی، رانندگان و سرنشینان وسایل نقلیه، موظف هستند هنگام حرکت وسیله نقلیه، کمربندهای ایمنی خود را بسته نگه دارند، اضافه کرد: این ماده قانونی شامل کودکان نیز می شود و طبق تبصره آن، سوار کردن کودکان زیر 12 سال در صندلی جلو و همچنین در آغوش گرفتن کودک هنگام رانندگی، ممنوع است.
کودکان را در مقابل سوانح رانندگی واکسینه کنیم
معاون شهردار تهران با اشاره به این که بیشترین سرمایه گذاری در شهرها و کشورهای پیشرفته جهان بر روی کودکان انجام می شود و مسئولان مربوطه در این کشورها و شهرها، برنامه های متعدد و متنوعی را با محوریت کودکان برنامه ریزی کرده اند، اظهار کرد: خوشبختانه کشور ما در کاهش نرخ مرگ و میر کودکان از طریق ارائه مراقبت های بهداشتی و واکسیناسیون بسیار موفق عمل کرده و زمان آن فرا رسیده که مسئولان مربوطه به فکر واکسینه کردن کودکان در مقابل حوادث ترافیکی باشند.
مهندس تشکری هاشمی با بیان این که مجموعه ای از اقدامات نرم افزاری و سخت افزاری در دست یآبی به این مهم مؤثر است، تصریح کرد: به نظر می رسد مهم تر از ارائه آموزش به کودکان در زمینه عبور و مرور ایمن در شهر و رفتارهای ترافیکی، آموزش قوانین و مقررات رانندگی به بزرگسالان و توجه دادن آنها به کودکان و رعایت حقوق این عزیزان است، ضمن این که لزوم استفاده از کمربند ایمنی برای کودکان و صندلی ایمنی کودک و نوزاد را نیز باید مورد توجه قرار داد.
بر اساس گزارش روابط عمومی معاونت حمل ونقل شهرداری تهران، وی در پایان با تأکید بر این که در سال‌های اخیر، مجموعه اقداماتی از سوی مدیریت شهری در تهران به منظور کاهش تصادفات و تلفات ناشی از آن برای عموم شهروندان به طور اعم و کودکان به طور اخص به مورد اجرا در آمده، خاطرنشان کرد: آموزش عبور و مرور ایمن به کودکان در پارک های آموزش ترافیک و مدارس، ایمن سازی معابر شهری برای کودکان، تولید و پخش فیلم های آموزشی، تولید و توزیع اقلام آموزشی و محصولات کمک آموزشی، ایمن سازی سرویس مدارس از طریق تأیید صلاحیت های فنی خودرو و راننده آن و ارائه سرویس رایگان به دانش آموزان مدارس استثنایی، بخشی از این اقدامات است.
خبر فارسی
تازه های سایت
