از تبعیض آمیز خواندن طرح ترافیک جدید تا موافقان و مخالفان آن

به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، صبح امروز بررسی کلیات تعیین نرخ طرح ترافیکی جدید به صحن شورای شهر تهران آمد و محسن پورسیدآقایی توضیحاتی در این خصوص ارائه کرد و اعضای شورای شهر نیز پس از استماع نظرات خود را ارائه کردند، به گونه‌ای که الهام فخاری رئیس کمیته اجتماعی شورای شهر با بیان اینکه معاون حمل و نقل در سخنانش اعلام کرده که این طرح جدید در راستای رفع تبعیض‌ها است، گفت: به نظرم این مصوبه عین تبعیض است چرا که فراخوان عمومی برای بررسی این مصوبه انجام نشده است.
 
وی با بیان اینکه متاسفانه شتابزدگی در این طرح پیامدهای مختلفی خواهد داشت، گفت: درست است که طرح قبلی درست نبوده اما دلیل نمی‌شود که بدون تشکیل کمیسیون‌های تخصصی نرخ گذاری شود.
 
فخاری با بیان اینکه هنوز برای برخی از کمیسیون‌ها و اعضای شورای شهر موضوع طرح و ابعاد مختلف آن و همچنین پیامدهایی که می‌تواند در جامعه داشته باشد روشن نیست، ادامه داد: چرا می‌گویید ماه‌هاست که در خصوص این طرح مطالعه شده در صورتی که ابعاد این طرح مشخص نیست؟ و باید بگویم نهادهای دانشگاهی و مدنی نگران پیامدهای اجتماعی و سیاسی هستند و این در حالیست که ما به عنوان اعضای شورای شهر هنوز نمی‌دانیم موضوع چیست؟ وقتی سهمیه‌های رایگان نهادهای دولتی به مانند قبل برقرار است این چه عدالتی است؟.
 
محسن هاشمی نیز در واکنش به این سخن فخاری گفت: این طرح دو ماه است که در دستور کار شورا قرار دارد و حتی مصوبه شورای ترافیک را نیز اخذ کرده و درست است که ما موضوع را برای بررسی بیشتر به کمیسیون اصلی ارجاع دادیم اما رونوشت نیز به مابقی کمیسیون‌ها رفته و ما با عجله کاری را انجام ندادیم.
 
به گزارش ایسنا، مجید فراهانی رئیس کمیته بودجه نیز در واکنش به سخنان هاشمی در تذکر آئین‌نامه‌ای گفت: هیات رئیسه باید بی طرف باشد نه اینکه اعلام نظر کند.
 
در ادامه مرتضی الویری، رئیس کمیسیون بودجه که در موافقت این طرح صحبت می‌کرد گفت: من از ابتدا موضوع طرح را با دقت بررسی می‌کردم و معتقدم در کنار ایرادات، این طرح نکات مثبت زیادی دارد.
 
وی با بیان اینکه سیستم توزیع آرم در گذشته منطقی نداشته و تبعیض آشکار بوده و حتی در مواردی مقررات سهمیه‌ها در برخی موارد سکوت کرده است، افزود: این مصوبه زمان، مکان، ساعت و ... را در تعیین نرخ عوارض در نظر گرفته و به نظرم این لایحه ضد ترافیک، ضد رانت و آلودگی است و باید سعی کنیم به عنوان یک حرکت ضد فساد آن را ادامه دهیم.
 
به گزارش ایسنا، حجت نظری نیز پس از استماع گزارش شهرداری در جایگاه مخالفت با این طرح گفت: ای کاش معاون شهردار همانطور که وزیر را قانع کرده، ما را هم در خصوص این طرح قانع می‌کرد.
 
وی با بیان اینکه قطعا اجرای این طرح آلودگی را بیشتر می‌کند چرا که سبب می‌شود مردم به سمت استفاده از موتورسیکلت که بسیار آلاینده است سوق داده شوند، گفت: در دوره‌های گذشته برای اشخاص خاص امتیازاتی در نظر گرفته می‌شد مثلا خبرنگاران که حقوق بالایی هم ندارند از این سهمیه‌ها استفاده می‌کردند اما حتی اگر نیم بها هم برای آنها حساب شود هر ماه باید 320 هزار تومان بابت طرح پول بدهند که این درست نیست یا وکیل و پزشکی که محل کارش در محدوده طرح ترافیک است مجبور است هزینه‌های افزایش یافته را بر روی ویزیتش بکشد که این سبب فشار به کف جامعه می‌شود.
 
نظری با بیان اینکه این در حالیست که به طور طبیعی هزینه تاکسی و آژانس هم بالا می‌رود، اظهار کرد: در حال حاضر ناوگان اتوبوس و مترو نیز ضعیف است و حمل و نقل عمومی آماده جابجایی تهرانی‌ها نیست و این طرح تنها اعتراضات را افزایش می‌دهد.
 
به گزارش ایسنا، افشین حبیب زاده نیز با موافقت طرح گفت: با اینکه طرح ترافیک تصویب شده در شورای ترافیک با طرح شهرداری متفاوت است، گفت: با این حال این طرح وجوه مثبت متفاوتی دارد که یکی از آنها یکسان بودن عوارض برای همه است.
 
وی با بیان اینکه اینگونه نیست که پول طرح گران باشد، گفت: افراد می‌توانند سفر خود را مدیریت کنند و در بدترین حالت هم پول پرداختی کمتر از قیمت فعلی آرم است.
 
حبیب زاده با بیان اینکه متاسفانه برخی‌ها می‌گویند این طرح آلودگی را کاهش نمی‌دهد، گفت: سقف خودروها 20 هزار دستگاه کاهش یافته و آیا این آلودگی را کم نمی‌کند؟ این در حالیست که بعد از سه ماه قرار است محدوده زوج و فرد هم به طرح اضافه شود.
 
وی با بیان اینکه اجرای این طرح، ترافیک را 26 درصد کم می‌کند، ادامه داد: ما از همه اعضای شورای شهر دعوت کردیم که در جلسات تخصصی حضور یابند و بسیاری از اعضا حاضر شدند و حتی افرادی هم که نیامدند پیشنهادات‌شان را ارائه کردند و اینگونه نیست که بگوییم این طرح در سکوت بررسی شده است.
 
به گزارش ایسنا، محسن هاشمی نیز در جمع‌بندی این موضوع گفت: در همه دنیا ابتدا حمل و نقل عمومی را افزایش داده و بعد از آن محدودیت‌هایی ایجاد می‌کنند.
 
وی افزود: خوشبختانه در محدوده طرح 40 ایستگاه مترو و 70 ایستگاه بی آر تی داریم و هر 500 متر تقریبا یک ایستگاه مترو یا بی آر تی وجود دارد.
 
هاشمی با بیان اینکه مردم برای سلامتی‌شان باید راه بروند، گفت: از همه به خصوص اعضای شورا می‌خواهم که به طرح ترافیک جدید احترام بگذارند و لازم نیست همه جا با خودرو بروند.
 
 کلیات طرح ترافیک جدید با اکثریت آراء به تصویب رسید.