ایران خودرو پرچم دار تولید خودرو با نشان ایرانی

به گزارش پدال نیوز به نقل از پرشین خودرو، یکی از آرزوهای صنعت خودرو در سال های نه چندان دور، تولید خودرو با برند ملی و طراحی کاملا بومی بوده است که این مهم نیازمند تغییرات بنیادین در ساختار صنعتی کشور بوده و هست.
بخشی از رویا یعنی داشتن برند ملی و نشان ایرانی را می توان ادعا کرد که توسط ایران خودرو و به دلیل تولید خودروهای خانواده سمند محقق شده است اما همچنان برای طراحی یک پلتفرم ملی با دانش ایرانی و با کیفیت جهانی نیازمند کار و تلاش بسیاری هستیم.
براساس این گزارش، بحث ورود به طراحی خودروی بومی در اردیبهشت امسال توسط ایران خودرو کلید خورد که می تواند قدمی بزرگ برای ساخت خودرویی با کیفیت باشد.
در یک تفاهم 10 جانبه، گروه صنعتی ایران خودرو، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، دانشگاه صنعتی شریف، معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و انجمن قطعه سازان طرف های ایرانی کنسرسیوم و شرکت های بنتلر آلمان، پانچ بلژیک، هیوندای پاورتک کره جنوبی، ماهله آلمان و پینین فارینا ایتالیا به عنوان طرف های خارجی این قرارداد قرار گرفتند.
این کنسرسیوم با هدف طراحی و تولید پلت‌فرم خودرو در ایران کار خود را آغاز کرده و قرار است در مدت زمانی مشخص یعنی ظرف 10 سال، 23 مدل خودرو با برند داخلی بر روی این پلت‌فرم طراحی شده در ایران را تولید و روانه بازار مصرف کنند.
بی شک حضور شرکت های شاخص خارجی که هر کدام در حوزه کاری خود از بهترین های جهان هستند می تواند به رشد صنعت خودروسازی کشور در ابعاد مختلف و کیفی سازی بیشتر ایران خودرو برای کسب بازار های صادراتی کمک شایان توجهی کند.
از طرف دیگر وقتی در بین حاضران در کنسرسیوم نام دو دانشگاه صنعتی بزرگ کشور و جهان یعنی دانشگاه صنعتی امیرکبیر و صنعتی شریف به چشم می خورد به این معنی است که قرار است از دانش و توان جوان و متخصص ایرانی استفاده مناسبی شود.
همچنین حضور قشر تحصیلکرده و مهندسان جوان در این پروژه این امکان را می دهد تا دانش طرف های خارجی توسط دانشگاهیان متخصص ایرانی جذب و بومی سازی شود که این مهم در افقی 10 تا 20 ساله می تواند کشور را حتی از طراحی و تولید توسط شرکای خارجی بی نیاز کند.
حضور برندها و شرکت های بزرگ خارجی که در یکی از زمینه های خودرو و یا صنایع وابسته به آن فعالیت می کنند در کشور بسیار مهم و ضروری است زیرا ما در دکترین قدیمی صنعت خودروی خود تنها به فکر مونتاژ خودرو و نه تولید خودرو بوده ایم و این یعنی عقب ماندگی 30 ساله که باید به سرعت تبدیل به یک امکان برای تولید خودروهای ایرانی با شاخص کیفی قابل عرضه در بازارهای جهانی شود و این مهم در حال حاضر با مشارکت با بزرگان صنعت خودرو، صنعت طراحی و قطعه سازی جهان امکان پذیر است.
از حضور بزرگان مهمتر استفاده و بهره برداری است که ما می توانیم و باید از این حضور داشته باشیم. یعنی وقتی در یک نمایشگاه و یا همایش بزرگ خودرویی در داخل کشور مدیران ارشد شرکت های بزرگ خودرو و قطعه ساز حضور دارند با گفت وگو و تفاهم های جدید زمینه امضای قراردادهایی را ایجاد کنیم که منجر به پیشرفت صنعت خودروی کشور شود.
این مهم در چهارمین همایش بین المللی خودرو به خوبی از سوی ایران خودرویی ها صورت گرفت و قراردادهای بسته شده در زمینه طراحی و تولید محصولات و پلتفرم های جدید زاییده همان گفت وگو ها وتفاهمات همایش چهارم خودرو بود و این رویکرد را باید برای سایر رویداد های خودرویی از جمله همایش پنجم نیز با قدرت پیگیری کرد.