۰۷ آذر ۱۴۰۳ - ۰۱:۱۷
- فروش نقدی ۴ محصول بهمن دیزل آغاز می‌شود
- فروش نقدی با تحویل فوری ون باری اینرودز آغاز شد
- ارز واردات خودروهای کارکرده از کجا تامین می‌شود؟
- ریخت‌وپاش دلار خودرویی؟
- با چه شرایطی می‌توان خودرو برقی وهیبرید کارکرده وارد کرد؟
- خودروهای کارکرده سوژه انتقاد مجلس به دولت شد
- الزام استفاده از شناسه کالا برای ثبت سفارش های صنایع خودرو
- آیین نامه واردات خودروهای کارکرده کجاست؟
- آیا روند مجوزدهی‌ها تسهیل خواهد شد؟
- اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار خودروها کاهش یافت
پدال نیوز: براساس كدام استدلال برخي افراد با شهامت هرچه تمام تر ادعا مي كنند كه هزينه توليد پرايد 5 ميليون تومان است؟!!
به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرخودرو ، براساس كدام استدلال برخي افراد با شهامت هرچه تمام تر ادعا مي كنند كه هزينه توليد پرايد 5 ميليون تومان است؟!!
قيمت گذاري خودروهاي ساخت داخل هر از گاهي در رسانه ها و يا توسط كارشناسان و متوليان امر به سوژه اي براي طرح برخي از ديدگاه ها تبديل شده و با نقد و نظرهاي متفاوتي رو به رو مي شود. برخي از اين نقدها، منصفانه، مستدل و قابل پذيرش است كه ضروري است سياستگزاران و متوليان صنعت خودرو به اين نقدهاي مشفقانه و عالمانه توجه جدي بخرج داده و در سياست ها و برنامه هاي كنوني و آينده صنعت خودرو آن ها را مدنظر قرار دهند.
اما گاهي برخي از چهره هاي آكادميك كه كمترين ارتباط با حوزه توليد در صنعت خودرو را دارند، درخصوص قيمت گذاري خودروهاي داخلي دست به اظهارنظرهاي عجيبي مي زنند كه هر شنونده و يا خواننده اين نظر غيرعالمانه را به تحير وا مي دارد. اخيرا" در يكي از سايت هاي خبري اظهارنظر عجيبي از سوي يكي از همين چهره ها كه خود را استاد دانشگاه معرفي كرده در مورد قيمت پرايد مطرح شد، مبني بر اينكه پرايد براي خودروساز داخلي فقط 5 ميليون تومان هزينه دارد!! و در ادامه نيز حاشيه هايي مطرح شده كه به لحاظ بي پايه بودن اين اظهارنظر به آن پرداخته نمي شود. اما ذكر مواردي براي روشن شدن ذهن مخاطبان و مردم ضروري است كه نگارنده سعي مي كند با نگاه بي طرفانه و در راستاي حمايت از كار و اشتغال و توليد داخلي مطالبي را بيان كند.
نيك مي دانيم كه براي توليد يك خودرو در داخل كشور انواع نهاده هاي تاثيرگذار از قبيل: نيروي انساني متخصص و نيروي كار، ورق و فولاد، انواع قطعات و لوازم يدكي، حامل هاي انرژي، هزينه هاي لجستيك و حمل و نقل، هزينه هاي انبارداي، انواع بيمه ها و ماليات ها، هزينه هاي تحقيق و توسعه، هزينه هاي راه اندازي خطوط توليد و نگهداري تجهيزات آن، هزينه هاي جاري توليدكننده و همچنين هزينه هاي سرباري كه از سوي سازمان هاي نظارتي در زمينه هاي مختلف به توليدكننده تحميل مي شود و مواردي از اين دست در تعيين قيمت يك محصول بيشترين نقش را دارد.
با توجه به گران شدن هرساله هريك از آيتم هاي تاثيرگذار در توليد خودرو و با يك حساب سرانگشتي در اين خصوص در مي يابيم كه هزينه ادعا شده 5 ميليون تومان براي توليد پرايد، عاري از حقيقت بوده و با 5 ميليون تومان شايد بتوان اتاق خالي پرايد را توليد كرد.
قيمت نهاده هاي توليد اعم از فولاد، مس، مواد پتروشيمي، شيشه و پلاستيك، لوازم برقي و... همواره نسبت به سال هاي گذشته با افزايش چندبرابري همراه بوده و اين گراني در قيمت تمام شده خودرو نقشي اساسي ايفا مي كند.
بدون كمترين بررسي كارشناسانه با چرخي در بازار موتورسيكلت ها و دوچرخه فروشي هاي سطح شهر با قيمت هايي رو به رو مي شويم كه با 5 ميليون تومان فقط مي توان يك دستگاه موتورسيكلت متوسط و يا دو دستگاه دوچرخه معمولي خريداري كرد و همچنين مي توان در بازار لوازم خانگي بررسي كرد كه قيمت يك دستگاه يخچال كه از نظر مواد و قطعات و تكنولوژي قابل قياس با خودرو نيست، چند است؟
براساس كدام استدلال برخي افراد با شهامت هرچه تمام تر ادعا مي كنند كه هزينه توليد پرايد 5 ميليون تومان است؟!!
به نظر مي رسد ضرورت دارد كه اين افراد آستين همت خويش را بالا بزنند و از نزديك با فرايندهاي توليد خودرو در داخل كشور بيشتر آشنا شوند و در جريان جزئيات، مشكلات و فرايندهاي چرخه توليد در صنعت خودرو قرار گيرند.
اميدواريم كه دانشگاهيان و متخصصان و توليدكنندگان بخش صنعت در يك فرايند منطقي و در تعامل دوسويه دانشگاه و صنعت به ويژه صنعت خودرو، بخش زيادي از ابهامات حوزه توليد در تعيين قيمت محصولات و همچنين استفاده از دانش روز در طراحي و توليد محصولات جديد را روشن كنند و به جاي تقابل، تعامل را به عنوان سرلوحه ارتباط دانشگاه و صنعت قرار دهند.
امير عالي زاده
قيمت گذاري خودروهاي ساخت داخل هر از گاهي در رسانه ها و يا توسط كارشناسان و متوليان امر به سوژه اي براي طرح برخي از ديدگاه ها تبديل شده و با نقد و نظرهاي متفاوتي رو به رو مي شود. برخي از اين نقدها، منصفانه، مستدل و قابل پذيرش است كه ضروري است سياستگزاران و متوليان صنعت خودرو به اين نقدهاي مشفقانه و عالمانه توجه جدي بخرج داده و در سياست ها و برنامه هاي كنوني و آينده صنعت خودرو آن ها را مدنظر قرار دهند.
اما گاهي برخي از چهره هاي آكادميك كه كمترين ارتباط با حوزه توليد در صنعت خودرو را دارند، درخصوص قيمت گذاري خودروهاي داخلي دست به اظهارنظرهاي عجيبي مي زنند كه هر شنونده و يا خواننده اين نظر غيرعالمانه را به تحير وا مي دارد. اخيرا" در يكي از سايت هاي خبري اظهارنظر عجيبي از سوي يكي از همين چهره ها كه خود را استاد دانشگاه معرفي كرده در مورد قيمت پرايد مطرح شد، مبني بر اينكه پرايد براي خودروساز داخلي فقط 5 ميليون تومان هزينه دارد!! و در ادامه نيز حاشيه هايي مطرح شده كه به لحاظ بي پايه بودن اين اظهارنظر به آن پرداخته نمي شود. اما ذكر مواردي براي روشن شدن ذهن مخاطبان و مردم ضروري است كه نگارنده سعي مي كند با نگاه بي طرفانه و در راستاي حمايت از كار و اشتغال و توليد داخلي مطالبي را بيان كند.
نيك مي دانيم كه براي توليد يك خودرو در داخل كشور انواع نهاده هاي تاثيرگذار از قبيل: نيروي انساني متخصص و نيروي كار، ورق و فولاد، انواع قطعات و لوازم يدكي، حامل هاي انرژي، هزينه هاي لجستيك و حمل و نقل، هزينه هاي انبارداي، انواع بيمه ها و ماليات ها، هزينه هاي تحقيق و توسعه، هزينه هاي راه اندازي خطوط توليد و نگهداري تجهيزات آن، هزينه هاي جاري توليدكننده و همچنين هزينه هاي سرباري كه از سوي سازمان هاي نظارتي در زمينه هاي مختلف به توليدكننده تحميل مي شود و مواردي از اين دست در تعيين قيمت يك محصول بيشترين نقش را دارد.
با توجه به گران شدن هرساله هريك از آيتم هاي تاثيرگذار در توليد خودرو و با يك حساب سرانگشتي در اين خصوص در مي يابيم كه هزينه ادعا شده 5 ميليون تومان براي توليد پرايد، عاري از حقيقت بوده و با 5 ميليون تومان شايد بتوان اتاق خالي پرايد را توليد كرد.
قيمت نهاده هاي توليد اعم از فولاد، مس، مواد پتروشيمي، شيشه و پلاستيك، لوازم برقي و... همواره نسبت به سال هاي گذشته با افزايش چندبرابري همراه بوده و اين گراني در قيمت تمام شده خودرو نقشي اساسي ايفا مي كند.
بدون كمترين بررسي كارشناسانه با چرخي در بازار موتورسيكلت ها و دوچرخه فروشي هاي سطح شهر با قيمت هايي رو به رو مي شويم كه با 5 ميليون تومان فقط مي توان يك دستگاه موتورسيكلت متوسط و يا دو دستگاه دوچرخه معمولي خريداري كرد و همچنين مي توان در بازار لوازم خانگي بررسي كرد كه قيمت يك دستگاه يخچال كه از نظر مواد و قطعات و تكنولوژي قابل قياس با خودرو نيست، چند است؟
براساس كدام استدلال برخي افراد با شهامت هرچه تمام تر ادعا مي كنند كه هزينه توليد پرايد 5 ميليون تومان است؟!!
به نظر مي رسد ضرورت دارد كه اين افراد آستين همت خويش را بالا بزنند و از نزديك با فرايندهاي توليد خودرو در داخل كشور بيشتر آشنا شوند و در جريان جزئيات، مشكلات و فرايندهاي چرخه توليد در صنعت خودرو قرار گيرند.
اميدواريم كه دانشگاهيان و متخصصان و توليدكنندگان بخش صنعت در يك فرايند منطقي و در تعامل دوسويه دانشگاه و صنعت به ويژه صنعت خودرو، بخش زيادي از ابهامات حوزه توليد در تعيين قيمت محصولات و همچنين استفاده از دانش روز در طراحي و توليد محصولات جديد را روشن كنند و به جاي تقابل، تعامل را به عنوان سرلوحه ارتباط دانشگاه و صنعت قرار دهند.
امير عالي زاده
خبر فارسی
تازه های سایت
