تندر 90 اتوماتیک، بالاتر از استانداردها!

 
مناسب‌ترین خودروی مجهز به گیربکس اتوماتیک در ایران
خودروهای مختلفی در بازار خودروی کشور وجود دارند که با گیربکس اتوماتیک ساخته می‌شوند. یکی از این خودروها تندر ٩٠ اتوماتیک است که حدود سه سال از عرضه آن توسط ایران‌خودرو می‌گذرد. تندر اتوماتیک فقط توسط ایران‌خودرو تولید می‌شود و باید گفت یک سرو گردن از تندر ٩٠ استاندارد بالاتر است. هر چند پیشرانه این خودرو همان نمونه 1/6لیتری تندر ٩٠ است که می‌تواند ١٠٥ اسب بخار نیرو تولید کند و نمودار گشتاورش هم تا ١٤٠ نیوتن متر در دور ٣٧٥٠ بالا می‌رود اما، گیربکس اتوماتیک این خودرو داستان دیگری دارد. این گیربکس توسط کمپانی معروف ZF آلمان طراحی و ساخته شده است. تورک کانورتور (مبدل گشتاور که وظیفه انتقال گشتاور را در گیربکس اتوماتیک بر عهده دارد) این گیربکس که با کد CT٢ شناخته می‌شود، توانایی تحمل گشتاوری تا ٢٤٠ نیوتن متر را دارد. حتی رنو ورژنی از همین گیربکس را بر روی مدل نیمه لوکس مگان نصب کرده، اما نکته جالب اینکه گیربکس مورد استفاده در تندر ٩٠ اتوماتیک به دلیل اصلاحاتی که در تورک کانورتورش صورت گرفته است، دنده‌ها را با فشار کمتری تعویض می‌کند و دوام آن افزایش یافته است. این گیربکس که در حالت تیپ ترونیک هم عملکرد مناسب و بدون تاخیری دارد، می‌تواند در حالات رانندگی اسپرت عصای دست راننده باشد. برنامه‌ریزی نرم افزار سامانه الکترونیکی آن به گونه‌ای است که در شتاب‌گیری‌های ناگهانی، اگر تشخیص بدهد که معکوس کردن دو دنده آسیبی به گیربکس نمی‌رساند، به جای یک دنده دو دنده معکوس می‌کشد تا شتاب‌گیری خودرو به بیشترین حد ممکن برسد. به بیانی ساده‌تر، گیربکس حتی توانایی معکوس کردن دنده از چهار به دو را دارد. البته از اصلاحات صورت گرفته روی آن نباید چشم پوشی کرد زیرا کیفیت انتقال گشتاور در گیربکس تندر ٩٠ اتوماتیک، حتی از رنو مگان ٢٠٠٠ سی‌سی هم بهتر است. کیفیت بالای این گیربکس باعث شده رنو از آن در کراس اور داستر و چند محصول دیگر نیز استفاده‌کند. از هم خانواده‌های دیگر تندر ٩٠ اتوماتیک باید به رنو ساندرو اشاره کرد که آن هم از همین گیربکس بهره می‌برد.

خوشبختانه تندر ٩٠ از باکیفیت‌ترین تولیدات داخلی به شمار می‌رود و همواره در سال‌هایی که ساخته شده، در بالاترین رده‌های کیفی بازار قرار گرفته است. از این رو تاییدیه کیفیت این خودرو را کمپانی رنو فرانسه و سازمان استاندارد ایران صادر کرده‌اند. مجوزی که در تاریخ ٣٠ دی ماه سال ١٣٩١ از سوی وزارت صنایع و معادن برای تولید تندر ٩٠ اتوماتیک در ایران خودرو صادر شد و برای بزرگ‌ترین خودروساز خاورمیانه بیش از ٦٧ میلیارد ریال هزینه در بر داشت. البته کیفیت ساخت بالا و محبوبیت این خودرو در بازار نشان می‌دهد ایران خودرو به درستی و هدفمند عمل کرده است.

از جمله قابلیت‌های دیگر تندر ٩٠ اتوماتیک باید به قابلیت حرکت خودرو در مسیرهای لغزنده اشاره کرد. برای استفاده از این امکان کافی است از حالت حرکت در مسیر لغزنده گیربکس که توسط دکمه‌ای در کنار دسته دنده فعال می‌شود، استفاده کنید. در این حالت گشتاور انتقالی به چرخ‌ها کاهش یافته و خودرو با دنده دو شروع به حرکت می‌کند. این نوع برنامه‌ریزی در گیربکس این خودرو باعث می‌شود دینامیک حرکتی تندر در مسیرهای لغزنده افزایش یافته و چرخ‌ها دچار هرزگردی نشوند. همچنین برای مطلع شدن از وضعیت دنده درگیر نیز یک نمایشگر در میان نشانگرها راننده را راهنمایی می‌کند. دسته دنده ارتفاع بلندی دارد ولی ارگونومی کابین را برهم نزده است و برای استفاده از آن لازم نیست به جلو خم شوید.

این تندر اتوماتیک ایران خودرو را می‌توانید از روی شکل جدید سپرش تشخیص بدهید زیرا در بخش زیرین سپر و ورودی‌های هوا به سمت رادیاتور و دیسک‌های چرخ، تغییراتی انجام شده که اتفاقا این خودرو را به روز‌تر کرده است. مصرف سوخت 8/3لیتری این خودرو در سیکل ترکیبی نیز یکی از ویژگی‌های مناسب آن است که باعث می‌شود تندر ٩٠ اتوماتیک به عنوان خودروی مناسب برای تردد در ترافیک شهرها و گذر از جاده‌های برون شهری شناخته شود. این خودرو را باید جزو ارزان‌ترین خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک در کشور به حساب آورد که البته از نظر کیفیت عملکرد گیربکس نه تنها از همه رقیبان عملکرد بهتری دارد بلکه، حتی می‌توان گیربکس این خودرو را با خودروهای یک کلاس بالاتر نیز مقایسه کرد. جک J٥ اتوماتیک یکی از رقیبان تندر ٩٠ اتوماتیک ایران خودرو است که حجم موتوری معادل ١٨٣٤ سی‌سی دارد و مقایسه آن با تندر شاید آنقدرها منصفانه نباشد. اما جک حتی با پیشرانه‌ای که نسبت به تندر ٢٣٤ سی سی حجیم‌تر است و شش اسب بخار نیز قوی‌تر (قدرت پیشرانه جک J٥ به ١١١ اسب بخار می‌رسد)، باز هم نمی‌تواند از پس تندر ٩٠ اتوماتیک برآید و این پیروزی را باید به حساب دقت در طراحی ضرایب گیربکس تندر گذاشت. حتی برلیانس سری H٣٠٠ که به بازار ارایه شده است از نظر قیمت و کلاس‌بندی در رده تندر ٩٠ جای می‌گیرد اما با توجه به گشتاور ١٣١ نیوتن متری پیشرانه‌اش نمی‌تواند برنده پیکار با تندر ٩٠ اتوماتیک باشد. برلیانس در تیپ مجهز به گیرباکس اتوماتیک حتی از تندر ٩٠ هم چند میلیونی گران‌تر است.

تندر ٩٠ اتوماتیک را باید خودروی ارتقا یافته‌ای برشمرد که ضمن حفظ محاسنی همچون صندوق عقب ٥١٠ لیتری و کیفیت مونتاژ بالا، استهلاک پایین، بازار دست دوم خوب، فراوانی قطعات یدکی و خدمات پس از فروش مناسب، می‌تواند عبور از شهر‌ها و جاده‌ها را برای سرنشینان و به خصوص راننده سهل‌تر کند. ضمنا مصرف سوخت پایین تندر ٩٠ اتوماتیک باعث می‌شود کم‌تر در صفوف پمپ بنزین بایستید. همچنین شبکه گسترده خدمات پس از فروش ایران خودرو همیشه می‌تواند پاسخگوی مشتریان باشد.