۰۳ دی ۱۴۰۳ - ۱۸:۴۳
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
وجود خودروهایی با قیمت بالا‌تر از نمایندگی در بازار سوال برانگیز شده است
پدال نیوز: با وجود اینکه در حال حاضر سایت بسیاری از شرکت‌ها بسته است و هنوز طرح جدید فروش بسیاری از خودروها اعلام نشده، با این وجود خودروهای نمایندگان شرکت‌ها در بازار به فروش می‌رسند.
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، سوال اینجاست وقتی خودروهایی که مشتریان سفارش می‌دهند، به آنها تحویل داده نمی‌شود، نیاز جاری بازار از کجا تامین می‌شود در واقع در این میان چه کسی تامین‌کننده نیاز بازار است؟
در حال حاضر مشکل اصلی بازار خودرو کمبود موجودی انواع مدل‌هاست و این اتفاقی نیست که برای اولین‌بار شاهد آن باشیم. این مشکل تا دو، سه هفته آینده با ورود مدل‌های جدیدی که از برندهای مختلف وارد بازار می‌شوند، می‌تواند حل شود.
اما بالارفتن قیمت دلار در شرایط فعلی شرکت‌های وارد‌کننده را بلاتکلیف کرده است که آیا خودروهای مشتریان را تحویل بدهند یا خیر؟ به طوری که سوال می‌شود حتی در شرایط فعلی آیا پرداخت سود خواب پول مشتریان باز هم به نفع شرکت‌هاست یا خیر؟
برای اینکه این مساله در ذهن شما ملموس شود خودروی راوفور را مثال می‌زنیم که چند روزی است با قیمت ۳۱۵ میلیون‌تومان و با گارانتی پنج‌ساله ایرتویا در بازار به‌فروش می‌رسد.این در حالی است که طرح فروش این خودرو با قیمت ۲۹۹ میلیون و ۵۰۰ هزار‌تومان تا ۳۰۵ میلیون‌تومان از دیروز در وب‌سایت ایرتویا قرار گرفته است.
سوال اینجاست که با وجود اینکه به‌صورت شخصی امکان واردات خودرو وجود ندارد، این خودروها چگونه پیش از آغاز طرح پیش‌فروش تویوتا به بازار تزریق شده‌اند؟
در واقع این شائبه به‌وجود می‌آید که برخی شرکت‌ها در چنین شرایطی ممکن است علاوه بر واسطه‌گری، از محل جذب نقدینگی مشتریان در پیش‌فروش‌ها نیز سود کنند در غیر این صورت چرا شرکت‌هایی که پس از مشکلات پیش‌آمده برای واردات خودرو نتوانستند سفارش‌های مشتری را به‌موقع به آنها تحویل دهند، در ازای این بد‌قولی، امتیازی برای مصرف‌کنندگان در نظر نمی‌گیرند؟!
سود خودروهای داخل بازار «که به قیمت بیشتر به دست مصرف‌کننده می‌رسد» مستقیما به جیب چه کسانی می‌رود؟ در نظر داشته باشید که تا تیر‌ماه چنین مشکلی در بازار نداشتیم و خودروها با کمترین سود به دست مشتریان می‌رسید.
به‌عنوان مثال توسان با قیمت خالص ۱۸۰ میلیون‌تومانی را با سود قابل قبول ۱۳میلیون‌تومانی و به قیمت ۱۹۳ میلیونی تحویل مشتریان می‌دادند.
طی دو تا سه هفته آینده اگر تنوع مدل‌های موجود در بازار افزایش پیدا کند و شرکت‌های وارد‌کننده به‌دنبال ایجاد تنش و حاشیه‌سازی در بازار خودروهای وارداتی نباشند، قیمت‌ها متعادل‌تر می‌شود و احتمالا شاهد کاهش قیمت برخی مدل‌ها خواهیم بود.اخبار خودرو
در حال حاضر مشکل اصلی بازار خودرو کمبود موجودی انواع مدل‌هاست و این اتفاقی نیست که برای اولین‌بار شاهد آن باشیم. این مشکل تا دو، سه هفته آینده با ورود مدل‌های جدیدی که از برندهای مختلف وارد بازار می‌شوند، می‌تواند حل شود.
اما بالارفتن قیمت دلار در شرایط فعلی شرکت‌های وارد‌کننده را بلاتکلیف کرده است که آیا خودروهای مشتریان را تحویل بدهند یا خیر؟ به طوری که سوال می‌شود حتی در شرایط فعلی آیا پرداخت سود خواب پول مشتریان باز هم به نفع شرکت‌هاست یا خیر؟
برای اینکه این مساله در ذهن شما ملموس شود خودروی راوفور را مثال می‌زنیم که چند روزی است با قیمت ۳۱۵ میلیون‌تومان و با گارانتی پنج‌ساله ایرتویا در بازار به‌فروش می‌رسد.این در حالی است که طرح فروش این خودرو با قیمت ۲۹۹ میلیون و ۵۰۰ هزار‌تومان تا ۳۰۵ میلیون‌تومان از دیروز در وب‌سایت ایرتویا قرار گرفته است.
سوال اینجاست که با وجود اینکه به‌صورت شخصی امکان واردات خودرو وجود ندارد، این خودروها چگونه پیش از آغاز طرح پیش‌فروش تویوتا به بازار تزریق شده‌اند؟
در واقع این شائبه به‌وجود می‌آید که برخی شرکت‌ها در چنین شرایطی ممکن است علاوه بر واسطه‌گری، از محل جذب نقدینگی مشتریان در پیش‌فروش‌ها نیز سود کنند در غیر این صورت چرا شرکت‌هایی که پس از مشکلات پیش‌آمده برای واردات خودرو نتوانستند سفارش‌های مشتری را به‌موقع به آنها تحویل دهند، در ازای این بد‌قولی، امتیازی برای مصرف‌کنندگان در نظر نمی‌گیرند؟!
سود خودروهای داخل بازار «که به قیمت بیشتر به دست مصرف‌کننده می‌رسد» مستقیما به جیب چه کسانی می‌رود؟ در نظر داشته باشید که تا تیر‌ماه چنین مشکلی در بازار نداشتیم و خودروها با کمترین سود به دست مشتریان می‌رسید.
به‌عنوان مثال توسان با قیمت خالص ۱۸۰ میلیون‌تومانی را با سود قابل قبول ۱۳میلیون‌تومانی و به قیمت ۱۹۳ میلیونی تحویل مشتریان می‌دادند.
طی دو تا سه هفته آینده اگر تنوع مدل‌های موجود در بازار افزایش پیدا کند و شرکت‌های وارد‌کننده به‌دنبال ایجاد تنش و حاشیه‌سازی در بازار خودروهای وارداتی نباشند، قیمت‌ها متعادل‌تر می‌شود و احتمالا شاهد کاهش قیمت برخی مدل‌ها خواهیم بود.اخبار خودرو
خبر فارسی
تازه های سایت
