صنعت پرايد

به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرخودرو ، اينقدر اهميت دارد كه مي‌توانيم به خودمان مجوز دهيم و بگوييم «صنعت پرايد»؛ بر خلاف عده‌اي كه مي‌خواهند با حمله به اين صنعت؛ صنعت خودشان را, حتي اگر طنز باشد ارتقاء دهند! طنازي اگر چه خوب است اما ممكن است اقدامي «رفيع» براي جذب مخاطب به هر قيمتي نباشد.
 
از شهرهاي بسيار كوچك آغاز كنيم, شهرهاي چند ده هزار نفري, كه در گوشه‌اي از اين شهرها, جوانان مشغول به كارند تا قطعه‌اي بسازند, قطعه‌اي بسيار كوچك, از هزاران قطعه كه تجميعش مي‌شود «خودرو»؛ يكي از بم مي‌آيد ديگري از گلپايگان, سومي از سمنان و هزارمي از شهريار تهران, جريان قطعه‌سازي وصل است به ضرب آهنگ خطوط توليد كه در آنجا هم هزاران نفر ديگر مشغولند, هزاران نفري كه درخيابان‌ها نيستند, زير سوله‌هاي توليد به كار طاقت فرسا اشتغال دارند, بعد از توليد هم باز براي هزاران نفر ديگر كار توليد مي‌شود يكي مي‌شود مكانيك, ديگري صافكار و سومي تعويض روغني و ... همه اين‌ها به يمن صنعتي است به نام صنعت خودروسازي.
 
اما همين صنعت خودروسازي خودش هم وام دار است, وام دار دو خودرو كه هم از نظر تعداد توليد در ايران و هم از نظر استقبال مردم به آنها هميشه در خاطره‌ها خواهند ماند دو خودرو كه هر دو با «پ» آغاز مي‌شوند, شايد هم خواسته‌اند بگويند كه ما پدر صنعت خودروسازي ايران هستيم. «پيكان» و «پرايد».
 
براي توليد هر پرايد بايد صدها قطعه‌ساز بزرگ و كوچك دست در دست هم دهند, قطعات توليدي آنان خطوط توليدي برسد و محصول توليد به بازار عرضه شود و با عرضه خدمات پس از فروش به مصرف برسد. در هر كدام از اين بخش‌ها انسان‌هايي مشغول به كارند, كساني كه مي‌كوشند چرخ زندگي‌اشان را شرفتمدانه بچرخانند. آيا به اين مجموعه فعاليت‌ها نامي بجز «صنعت پرايد» مي‌توان داد. صنعتي كه از يك سو اشتغال صنعتي ايجاد كرده و از سوي ديگر كالايي ارائه نموده كه هنوز هم مشتري دارد. هنوز هم برآوردهاي اقتصادي نشان مي‌دهد كه هيچ صنعتي نمي‌تواند محصولي در رده قيمتي «صنعت پرايد» توليد كند. درست يا غلط «صنعت پرايد» يكي از پايه‌هاي محكم صنعت خودروسازي ايران است. پس بهتر است بجاي ترفيع آن به فكر تخريب آن نباشيم.