نگاهی به 10 تولید جاودان ابرخودروساز ایتالیایی فراری +تصاویر

فراری در سال‌۱۹۳۹ توسط انزو فراری تاسیس شد و نخستین خودروی خود را در سال‌۱۹۴۰ تولید کرد. از آن زمان به بعد، این برند اسب‌نشان همواره پیشتاز عرضه‌ خودروهای شگفت‌انگیز بوده است.

فراری چنان در روند فوق‌العاده خود استمرار داشته که به گزارش موسسه برند فایننس که در زمینه ارزیابی برندها فعالیت می‌کند، امروز قدرتمندترین برند در جهان به‌شمار می‌رود.

در ماه مه ۲۰۱۲ یک خودروی فراری ۲۵۰ GTO مدل ۱۹۶۳ به گران‌ترین خودرو در تاریخ خودروسازی بدل شد و با قیمت ۳۸٫۱‌میلیون دلار به فروش رسید. علاوه‌بر این‌ها فراری در مسابقات فرمول ۱ نیز حضور پررنگی داشته، به‌عنوان قدرتمند‌ترین تیم شناخته شده و دارای بیشترین عنوان قهرمانی است.

فراری ۲۸۸ GTO

به باور بسیاری بهترین مدل فراری که در دهه ۱۹۸۰ میلادی تولید شد، ۲۸۸ GTO بود که نخستین «ابرخودروی» فراری به‌شمار می‌رفت و این نکته در آن زمان از اهمیت بسیار زیادی برخوردار بود.

فراری ۲۸۸ GTO

GTO با طراحی زیبای خود از مواد ترکیبی در بدنه کشیده و خوابیده‌اش بهره می‌برد. چراغ‌های چهارگوش بزرگ، گلگیرهای برجسته و دریچه‌های هوای آن شباهت زیادی به جد کبیر این ماشین یعنی ۲۵۰ GTO داشت.

فراری تنها ۲۰۰نسخه از این خودرو را تولید کرد که همگی پیش‌از شروع تولید آن به فروش رسیدند.

دینو ۲۰۶ GT

این‌طور که پیداست با گذشت زمان فراری دینو ۲۰۶ GT از محبوبیت بیشتری برخوردار می‌شود. با این‌که بازار دینو در ابتدای عرضه آن در سال ۱۹۶۷ چندان داغ نبود، اما به مرور توانست قابلیت‌های درخشان در رانندگی و طراحی منحصربه‌فرد خود را اثبات کند.

دینو ۲۰۶ GT

دینو نخستین خودروی اسپرت کوچک فراری بود که برای فروش انبوه ساخته می‌شد. بسیاری آن زمان به سایز کوچک این ماشین می‌خندیدند، اما وقتی پشت فرمان آن می‌نشستند، نظری کاملا متفاوت پیدا می‌کردند.

فراری ۳۶۵ دایتونا GTB/4

دان جانسن بازیگر مجموعه تلویزیونی «پلیس میامی» به داشتن سلیقه‌ای عالی در خودرو مشهور است. دایتونای سیاه‌رنگی که او در این مجموعه تلویزیونی می‌راند، هر ماشین دیگری را از سکه می‌انداخت و این نکته گویای همه چیز درباره این خودرو است.

فراری ۳۶۵ دایتونا GTB/4

طراحی منحصربه‌فرد ۳۶۵ GTB/4 عملا فاقد هر زاویه‌ای است و قسمت جلوی آن تاحدی منحنی‌ است و از چراغ‌های راهنمای بزرگ بهره می‌برد. زیر کاپوت کشیده و بزرگ این ماشین که ظاهری شیک و خاص به آن می‌دهد، یک موتور قوی ۴٫۴لیتری V12 قرار دارد.

۲۵۰ GT کالیفرنیا اسپایدر LWB

این مدل اسپایدر (کروکی دوسرنشین) فراری موردپسند تمام مجموعه‌داران خودروی جهان است. عنوان کالیفرنیا در نام این خودرو نشان‌دهنده آن است که عملا برای ثروتمندان آمریکایی طراحی و ساخته شده است.

250 GT کالیفرنیا اسپایدر LWB

اسکاگلیتی، نابغه شهیر عالم خودروسازی کالیفرنیا، اسپایدر را به‌عنوان نسخه بدون سقف مدل مشهور ۲۵۰ GT طراحی کرد و این خودرو را با استفاده از آلومینیوم در کاپوت، درها و صندوق‌عقب تا حد ممکن سبک ساخت.

فاصله زیاد محورها و کاپوت کشیده این ماشین، که تنها ۵۰نسخه از آن ساخته شد، ظاهری شیک و جذاب به آن بخشیده است.

فراری ۲۵۰ GT0

این مدل فراری یک ماشین مسابقه‌ای نادر است و شاید به همین خاطر است که چند سال پیش با قیمتی حدود ۴۰میلیون‌دلار به فروش رسید و رکوردی بی‌سابقه را در تاریخ خودروسازی به‌نام خود ثبت کرد.

فراری ۲۵۰ GT0

اکثر مجموعه‌داران خودرویی بر این باورند که فراری ۲۵۰ GTO با موتور V12 300اسب‌بخاری‌ خود ارزش این قیمت بالا را دارد. موتور قوی این ماشین در کنار ظاهر بی‌نظیر و آرمانی آن به بدل شدن این ماشین به خودرویی شاخص کمک کرده است. تنها ۳۶نسخه از این مدل بین سال‌های ۱۹۶۲ تا ۱۹۶۴ تولید شد.

فراری ۵۱۲ BB

هرگز نباید فریب جثه کوچک فراری ۵۱۲ BB را خورد. این خودروی موتور میانی، یک برلینتا باکسر تمام عیار است که نیروی خود را از یک موتور ۵لیتری ۱۲سیلندر با دو ردیف سیلندر‌های افقی متقابل، تامین می‌کند.

فراری ۵۱۲ BB

این مدل فراری با ظاهر جدید خود در سال ۱۹۷۶ جانشین مدل ۳۶۵ GT4/BB شد. نام ۵۱۲ اشاره به موتور ۵لیتری ۱۲سیلندر آن دارد. نیروی موتور این ماشین اندکی کمتر از ۳۶۰اسب‌بخار بود و همان‌طور که در تصویر قابل‌مشاهده است، رینگ‌های عقب آن اندکی پهن‌تر از رینگ‌های جلویی آن هستند.

فراری ۲۵۰ تستا روسا

بسیاری می‌گویند فراری ۲۵۰ تستا روسا زیباترین خودرویی است که فراری تاکنون طراحی کرده است. غیر از ظاهر آن، این خودرو در دوران خود رقیبی سرسخت برای اتومبیل‌های دیگر بود و به‌معنی واقعی کلمه هر چیزی را که در پیست سر راهش قرار می‌گرفت، کنار می‌زد.

فراری ۲۵۰ تستا روسا

در سال‌های ۱۹۵۸، ۱۹۶۰ و ۱۹۶۱ این فراری ۲۵۰ تستا روسا بود که برنده مسابقات ۲۴ساعته لمان شد و آخرین خودروی موتور عقبی بود که در این مسابقات پیروز شد. این ماشین نیز توسط اسکاگلیتی طراحی و ساخته شد.

۲۵۰ GT لوسو برلینتا

دوستداران فراری که با ۲۵۰ GT لوسو آشنایی دارند، آن را «برلینتا لوسو» می‌نامند. برخلاف بسیاری دیگر از مدل‌های فراری که در دهه ۱۹۶۰ ساخته شده‌اند، لوسو برای شرکت در مسابقات طراحی نشده و برای فروش در بازار لوکس ساخته شده بود.

250 GT لوسو برلینتا

در مقایسه با ۲۵۰ GT برلینتا این ماشین دارای شکوه و زیبایی بیشتر، فضای کابین بیشتر و همچنین جزئیات تجملاتی‌تر و یکی از ماشین‌های موردعلاقه‌ استیو مک‌کوئین بازیگر مشهور هالیوودی بود. این نخستین بار بود که فراری توجهی ویژه را به راحتی و لوکس بودن کابین ماشینش اختصاص می‌داد.

فراری ۲۷۵ GTB/4 برلینتا

سالیان سال است که خودروهای فراری با رنگ قرمز شناخته می‌شوند، نه با رنگ زرد. اما ۲۷۵ GTB/4 با رنگ زردش واقعا شایسته برند فراری است.

فراری ۲۷۵ GTB/4 برلینتا

این ماشین که در نمایشگاه پاریس‌۱۹۶۶ به نمایش درآمد، خودرویی بسیار خارق‌العاده و شگفت‌انگیز به‌نظر می‌رسید که با گذشت ۵۰سال هنوز هم زیبا و جذاب به‌نظر می‌رسد. این ماشین که جانشین مدل ۲۵۰ و نخستین خودروی تولید انبوه فراری است، با موتور ۳٫۳لیتری V12 خود قادر به تولید ۳۰۰اسب بخار نیرو است.

فراری ۴۰۰ سوپرآمریکا کوپه اسپیشال

فراری ۴۰۰ سوپر آمریکا کوپه اسپیشال همان‌طور که از نامش پیداست، خودرویی خاص است. ظاهرا رئیس فیات در سال‌۱۹۵۹ خودرویی کاملا متفاوت می‌خواسته و به همین خاطر این فراری جعبه‌ای شکل به طور خاص برای رئیس کمپانی فیات، جیانی آنی‌یلی ساخته شده است که از یک موتور ۳۴۰اسب‌بخاری با موتور V12 بهره می‌گیرد.

فراری ۴۰۰ سوپرآمریکا کوپه اسپیشال

گرچه طراحی این ماشین به اصطلاح جعبه‌ای است اما ظاهر آن به قدری متفاوت و زیباست که بسیاری از مدل‌های فراری به گرد پایش هم نمی‌رسند.

اخبار خودرو