اظهارات رئیس انجمن صنفی تولیدکنندگان تایر درباره وضعیت کیان تایر

به گزارش پدال نیوز ، خبرها از تعطیلی و بیکاری کارگران کارخانه تایرسازی کیان‌تایر هرازگاهی به خبراول رسانه‌های اقتصادی و صنعتی تبدیل می‌شود. خبری که حکایت از وضعیت بحرانی قدیمی‌ترین کارخانه تایرسازی کشور دارد.
 
مجموعه کیان‌تایر که سابقه فعالیت آن به ۵۹سال قبل برمی‌گردد،این روزها حال‌و‌روز خوبی ندارد و هر‌از‌گاهی خبر جدیدی از ورشکستگی،تعطیلی خطوط تولید و بیکاری کارگران آن به‌گوش می‌رسد.
 
درحالی‌که به‌تازگی تجمع بازنشستگان کارخانه کیان‌تایردر مقابل مجلس به خبر داغ محافل صنعتی تبدیل شده بود، باردیگر زمزمه‌هایی از تعطیلی خطوط تولید نخستین کارخانه تایرسازی کشور شنیده می‌شود و بیکاری هزاران کارگر این مجموعه صنعتی به مشکلی برای صنعت کشور تبدیل شده است.
 
دکتر محمدرضا گنجی، رئیس انجمن صنفی تولیدکنندگان تایر البته با رد تعطیلی کارخانه کیان‌تایر به «دنیای خودرو» می‌گوید: «کیان‌تایر همچنان مشغول فعالیت است اما میزان تولید آن از ۷۰تن در روز به روزانه ۲۰یا ۳۰تن رسیده و در بعضی روزها نیز به‌دلیل تعطیلی خط تولید محصولی از خطوط تولید این کارخانه قدیمی خارج و راهی بازار نمی‌شود.»
 
کیان‌تایر از سال ۱۳۳۷با سرمایه گذاری مشترک کارخانه بی‌اف‌گودریچ آمریکا و شریک ایرانی آن آغاز به کار کرد و به‌عنوان اولین کارخانه تایرسازی منطقه خاورمیانه و با ظرفیت اسمی ۱۴هزارتن در سال لقب گرفت. حال این کارخانه قدیمی که روزگاری تنها تولیدکننده تایرهای کامیونی اتوبوسی در ایران و منطقه خاورمیانه بود، به‌دلیل تکنولوژی قدیمی و نبود منابع مالی موردنیاز در حال ورشکستگی است.
 
گنجی در اینباره به «دنیای‌خودرو» می‌گوید: «اصلی‌ترین مشکلات این کارخانه، استفاده از تکنولوژی قدیمی و از‌رده‌خارج تولید تایر است که به‌دنبال همزمانی با عدم انجام تعهدات خریدار این کارخانه به دلیلی برای ورشکستگی و تعطیلی این مجموعه تولیدی تبدیل شده است.»
 
وی با تاکیدبر اینکه عدم پای‌بندی خریدار این مجموعه به تعهدات خود باعث بروز مشکلات اساسی دراین کارخانه شده است، می گوید: «مشکل اصلی کیان‌تایر و ناتوانی در انجام تعهدات مالی است. درحال‌حاضر این کارخانه سرمایه در گردش لازم برای ادامه حیات را ندارد و تنها با کمک هیات حمایت از صنایع، وزارت صنعت، معدن و تجارت اداره می‌شود.»
 
گنجی با اشاره به قدیمی بودن تکنولوژی تولید تایر در کارخانه‌های دنا، کیان‌تایر و پارس‌تایر می‌گوید: «دو کارخانه از این سه‌‌مجموعه به‌دلیل مشخص بودن مالکانشان با وجود بهره‌گیری از تکنولوژی قدیمی درحال فعالیت هستند اما کیان‌تایر به‌دلیل مشخص نبودن مالکیت آن با مشکلات زیادی روبه‌رو است.»
 
وی البته مدیریت فعلی کارخانه را تنها دلیل روی پا ماندن کیان‌تایر در شرایط نابسامان فعلی می‌داند و بر این باور است مدیر فعلی کیان‌تایر این کارخانه قدیمی را بدون در اختیار داشتن بودجه، امکانات و تکنولوژی قابل‌دفاع، روی پا نگه داشته است.
 
رئیس انجمن صنفی تولیدکنندگان صنعت تایر تنها راه نجات کیان‌تایر از تعطیلی قریب‌الوقوع را ورود به‌موقع دولت برای تزریق بودجه‌های لازم و به‌روز کردن تکنولوژی ساخت تایر در اولین کارخانه تایرسازی ایران می‌داند و امیدوار است شریک سال‌های دور بی‌اف گودریچ، به روزهای اوج خود و ارتقای صنعت تایر نزدیک شود.