۰۲ آذر ۱۴۰۳ - ۱۹:۴۵
- لوکانو از کمپین جدید خود رونمایی کرد
- هنوز جزئیات کاهش تعرفه واردات خودرو مشخص نشده است
- ارز واردات خودرو به ۳ میلیارد یورو افزایش می‌یابد
- پیکار ام‌وی‌ام ایکس 55 پرو با کویر ریگ جن
- مرحله دوم فروش پیکاپ کرهای موسو گرند-خان آغاز شد +جدول
- خودروسازی ایلیا موفق به کسب نشان عالی مسئولیت اجتماعی شد
- یادآوری آخرین فرصت تکمیل وجه متقاضیان موسو گرند- خان
- توسعه شبکه نمایندگان خودروسازی ایلیا همزمان با توسعه سبد محصولات جدید
- آخرین فرصت پیش فروش پیکاپ کرهای را از دست ندهید
- فروش پیکاپ موسو گرند خان خودروسازی ایلیا آغاز شد +جدول
پدال نیوز: لانچیا یکی از خودروسازان بزرگ دنیا در سال های گذشته به شمار می آید که در طول تاریخ چند محصول به یادماندنی را روانه بازار و مسابقات رانندگی کرده است که همیشه یاد آن ها در خاطر علاقمندان به این حوزه باقی می ماند.
به گزارش پدال نیوز، نگاه به گذشته تاریخ خودرسازی همیشه می تواند برای افرادی که به این صنعت
علاقه دارند جذاب و شگفت انگیز باشد. خودروسازی به قدری گسترده است که در
هر کجای تاریخ آن می توان یک خودروی خاص را مشاهده کرد اما در میان آن ها
برخی خودروها بیشتر در یادها می مانند. در سری مطالب خودروهای افسانه ای
تاریخ قصد داریم نگاهی داشته باشیم به مدل هایی که تا همیشه در یاد بشریت
خواهند ماند.
پیش از این یک بار در مورد گروه B رالی صحبت کردیم و به سراغ فراری رفتیم.
این بار قصد داریم با یکی از خودروهای افسانه ای این بخش یعنی لانچیا ۰۳۷
خاطره بازی کنیم. این خودرو در دوره طلایی خود باعث شد حتی مسابقات رالی
از مسابقات پر هیجان فرمول ۱ هم بیشتر مخاطب داشته باشد.
در
دهه ۸۰ میلادی، لانچیا کار بر روی مدل خاطره انگیز خود برای شرکت در
مسابقات رالی گروه B را آغاز کرد. این خودرو توسط گروه «آبارث» که بخشی از
خانواده لانچیا به شمار می آید طراحی و ساخته شد. رمز موفقیت این مدل را
بسیاری در پیشرانه ۲ لیتری ۲۶۵ اسب بخاری و بدنه ۹۸۰ کیلوگرمی آن می دانند.
البته
این افسانه تاریخی مشکلات متعددی هم داشت چرا که با داشتن سرعت بسیار
بالا، بسیار هم شکننده نشان می داد. ۰۳۷ برای اولین بار در سال 1982 وارد
این مسابقات شد اما در همان فصل اول همه را نا امید کرد و به خاطر مشکلات
فنی رتبه خوبی کسب نکرد. در سال 1983 اما این خودرو بار دیگر به مسابقات
باز گشت و با قدرت ۳۰۰ اسب بخاری خود غوغا عظیمی به پا کرد.
انتخاب
درست راننده توسط لانچیا و همچنین تغییر طراحی بدنه و افزایش میزان
آیرودینامیک خودرو باعث شد تا این مدل دیفرانسیل عقب بتواند تمام رقیبان را
پشت سر گذاشته و به عنوان قهرمانی برسد. این در حالی است که بسیاری از
خودروهای حاضر در این مسابقات دو دیفرانسیل بوده و قدرت بیشتری داشتند.
در
سال 1984 اما این خودرو موفقیت زیادی کسب نکرد ولی بار دیگر در سال 1985
به مسابقات برگشت و یک قهرمانی تازه به عمل آورد. البته این خودرو در همان
سال با مدل Delta s4جایگزین شد و مسابقات گروه B نیز در سال 1986 به خاطر
مرگ و میر زیاد راننده ها به طور کامل برچیده شد.
البته
این خودرو در سال 1985 با مرگ راننده حرفه ای یعنی آتیلیو بتیگا همراه بود
که با همین خودرو با یک درخت برخورد کرد و جان خود را از دست داد. انتقاد
بزرگ به این خودرو به خاطر نبود ایمنی در آن بود که قربانی سرعت بالا شده
بود. مرگ این راننده یکی از دلایل بسته شدن گروه B عنوان می شود.
خودروکار
خبر فارسی
تازه های سایت
