فرچیو لامبورگینی با استفاده از تجربیاتی که در طی جنگ جهانی بدست آورده
بود اقدام به تولید تراکتور با استفاده از قطعات اوراقی کرد. تراکتورهای
ساخت لامبورگینی بسیار محبوب بودند و لامبورگینی در آن دوره پیشرفت زیادی
کرد. البته قسمت تراکتورسازی امروزه دیگر جزئی از کارخانه ی لامبورگینی
نیست ولی طراحی تراکتور ها هنوز هم توسط همان شرکتی انجام می‌شود که
گالاردو و مازراتی MC12 را طراحی کرده است. قیمت تراکتورها امروزه در
بازه‌ی ۳۰ هزار تا ۳۰۰ هزار دلار قرار دارد.
شايد توليد تراكتور بود كه موجب شد تا فروچیو لامبورگینی بيشتر از بقيه
خودرو سواران به دنبال رفع كامل عيوب خودروهاي موجود در بازار باشد. وي در
آن زمان یک دستگاه فراری 250GT داشت، وقتی که فراری‌اش را برای سرویس به
مرکز سرویس فراری در مارانللو برده بود دریافت که فراری از همان کلاچ هایی
استفاده می‌کند که وی در تراکتور هایش بکار می‌برد. وقتی لامبورگینی برای
مشکل کلاچ اتومبیلش را با انزو فراری در میان گذاشت، با این پاسخ مواجه شد
که "تو فقط یک تولید کننده‌ی تراکتور مزخرف هستی، چطور میتونی در مورد
ماشین های اسپرت اظهار نظر کنی؟" فروچیو وقتی چنین پاسخی را از فراری شنید،
کارخانه را ترک کرد و شروع به طراحی اتومبیل اسپرت خودش کرد؛ تنها ۴ ماه
پس از این واقعه لامبورگینی 350GTV رونمایی شد.
تولد لامبورگيني
لامبورگینی 350GTV اولین مدل لامبورگینی بود و به عنوان آغاز کننده‌ی راه
جدیدی در دنیای سوپراسپرت‌ها شناخته می‌شود، اما جالب است بدانید که وقتی
این مدل نخستین بار در نمایشگاه خودروی تورین (Turin) رونمایی شد، پروسه‌ی
طراحی آن کامل نشده بود و هنوز پیشرانه‌ای در آن وجود نداشت. برای همین
داخل کاپوت 350GTV را با آجر پر کرده و در تمام مدت نمایشگاه هم کاپوت آن
را باز نکردند.
نماد لامبورگيني
فروچیو در ۲۸ آپریل یعنی در برج ثور(گاو) به دنیا آمده بود، به همین دلیل لامبورگینی‌ها همگی از نام‌های گاو ها استفاده می‌کنند.
در سال ۱۹۸۷ کرایسلر لامبورگینی را خرید و شروع به استفاده از طراحان
آمریکایی در لامبورگینی کرد. آنها ابتدا مدل دیابلو را طراحی و تولید کردند
و بعد از آن یک مدل چهار در با نام Portofino طراحی کردند. خوشبختانه این
مدل از یک کانسپت فراتر نرفت و به تولید نرسید، اگر چه کرایسلر از آن طرح
تاسف بار در دوج اینترپید استفاده کرد.
